supra im winter....lol
 

lohnt sich zwar net das ganze vid anzuschauen, aber guck mal: Supra stuck in snow.... :weird:

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Naja, mit venünftigen Reifen ist die Supra ja eigentlich ganz spassig im Winter ;)

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spätestens nach der 1. Minute hätte er gleich Sand holen sollen, oder Fußmatten drunterlegen oder oder oder. Aber nur Gasgeben hilft halt nicht.

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Kann ich bestätigen, und man bleibt dann auch nicht auf einem ebenen Parkplatz stecken..:hardy:

Der hat sicher Sommerreifen drauf.

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Ein weiterer Beweis dafür, daß Aufkleber das Auto nicht schneller machen. :D

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Nee, nee, das sind schon Winterreifen. Der Fahrer hat nur vergessen die Bremse zu lösen. Das ist so ne Supra wie MK3Luxemburg fährt, die halt nur vorne bremst.:D Sorry, MK3L..., den konnt ich mir nicht verkneifen.
Fraglich nur, warum er die Kofferraumklappe auf hat. Mehr Anpressdruck durch starken Nordostwind:mnih:

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Das ist echt en Pfeife, macht bestimmt ne 1/2 Stunde da rum (das Video ist ja auch noch geschnitten) und dann schafft er's mit Anschieben grad so vom Hof und fährt sich in der Ausfahrt wieder fest.

Garantiert Sommerreifen und die noch runtergeritten.

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Denk mal der hat hinten offen damit er was sieht, war bestimmt beschlagen oder gefroren hinten.


ansonsten echt ne flachpfeife :D

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Achja, ich liebe AWD... :D :undweg:

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Genau, damit kann man wenigstens dort liegenbleiben, wo der Abschleppwagen auch nicht mehr hinkann :D

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Genau, wenn schon dann richtig... :D

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Mit 4 abgefahrenen Sommerreifen aber auch net. :D

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Zumindest besser als die Supra da im Video...

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ach quatsch, ein quattro kommt überall hoch, auch mit sliks *g* :D

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Wird beim AWD das Reserverad auch mit angetrieben?
:undweg::undweg:

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das finde ich fast noch besser
http://www.youtube.com/watch?v=3kMHD...eature=related
zum glück ist es keine supra:-)

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Ja... Und das Lenkrad auch :dd:

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Rofl, das ist mal Qualität :) Zumindest hält der Abschlepphaken bombenfest am Rest :fahrn:

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runter ist eher die Frage. Da ist der Allradler nicht im Vorteil ...

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Passend zum Thema das andere Extrem:
http://www.dumpert.nl/mediabase/7462...or_sneeuw.html

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schöne grüße von der kupplung :D

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Na klasse! Man hätte mal den Schneehaufen vorher bissel wegschaufeln können, aber warum einfach... :D
Naja, die Frage nach ner Reparatur stellt sich mir zumindest in dem Fall nicht mehr. :D

Mit Allrrad, Untersetzung und vor allem den richtigen Reifen ist aber viel drin:

http://www.youtube.com/watch?v=2zkW8BWUkj4

http://www.youtube.com/watch?v=WA9ZlhCCTQU

Und wenn alles nix mehr hilft, kann man sich ja noch sowas dranbauen:

http://www.youtube.com/watch?v=t0JYnb7ippo

:engel:

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Der konnte net fahren. Hatte ich schon x mal. Auch mal mit ner Supra mit abgefahrenen Sommerreifen.

Ist nur ne sache der Drehzahl. Konnte damit dann auch vom fleck kommen.

3. Gang rein drehzahl auf 4000 vollgas Kupplung reinrupfen und Reifen mit 160 durchdrehen lassen kurz vor Begrenzer.

Dann hauts alles schnee und eis unter den Reifen weg oder er schmilzt und man kommt vorwärts.

Geht zu 100 pro schon x mal probiert mit Supra, Starlet, Firmenwägen etc.
Immer den höchsten gang nehmen den man mit reinreißen der Kupplung noch zum drehen bekommt damit hat man dann den besten vortrieb.

Die haben echt blöde geguckt aufm Parkplatz wie es den Schnee hinter mir weggedonnert hat und nun son Motor auf voller last im Stand is halt auch net leise. :D

Man muss nur drauf achten das kein Auto direkt neben einem steht, weil die ersten paar cm mit Heckantrieb kann man noch nicht groß gegenlenken bevor sich das Auto in bewegung setzt und da kanns dann sein das der Hintern minimal weg rutscht.

Bei Kurven dann vom Gas is ja klar. Sonst dreht man sich bissl.
Gruß
Frank

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Der dahinter musste dann sicher erstmal ne Schaufel kaufen gehen :D:D:D


Aber sieht schon witzig aus wenn die Reifen heiß werden und der Schnee schmilzt, hat Ähnlichkeiten mit nem Burnout :D

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:D sind meistens schon die Reifen.

Weil wenn das zeug schmilzt dann kommt meistens irgendwo n kleines Steinchen halt zu erst aus dem Eis auf dem der Reifen dann dreht.
Dann schleifts den Reifen da halt schon bissl runter aufm Stein bis dann paar mehr vorhanden sind das der Reifen wieder mehr Auflagefläche hat.

Einmal in Bewegung gehts dann ja wieder dann reicht schon das was man an Schnee etc. vor die Reifen bekommt und wieder durchgeblasen wird als vortrieb. Da muss man sich dann nimmer ganz durchschmelzen. *g

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Quattro ist Mutti-Allrad.... :heule:

Permanenter 50-50 Allrad ftw... :loveyou:

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Wieviel Sperren hat deine Kiste denn überhaupt?

1 in der Mitte, oder?

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jaja...siehe hummer

bmw

alle andern ;)

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Wow, NTV hat's drauf. Ziehen auf den Patrol Reifen auf, die angeblich weniger Grip als Winterreifen haben und erklären dann den Audi zum Sieger, weil der das bessere Allradsystem hat. :D

Und das Hummer Video soll ja wohl ein Witz sein. Das ist doch net mal derselbe Berg. :hardy:

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Mitte und hinten...

Weiß nicht wie es mit der Geländegängigkeit aussieht, aber meine Aussage war auf das Fahrverhalten bezogen... Ein Quattro fährt sich eben wie ein FWD, weil er das im Prinzip auch ist...

Für kurz einen Hügel hochkommen aber sonst ohne Allrad-Verbrauch zu fahren sicher gut, aber richtiges Allrad-Fahrverhalten kommt damit halt nicht auf... :eieiei:


EDIT:
Wollte ich auch schreiben, hab`s mir aber verkniffen. Ich liebe diese objektiven Vergleiche... :aua:

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lol, was habt ihr denn alle gegen quattro?
gut, was NTV da gesendet hat war, zumindest beim patrol, fragwürdig...denn ein 100% geländewagen mit untersetzungsgetriebe sollte einen quattro-kombi schon überlegen sein, aber ansonsten is quattro nix schlechtes und den meisten andern (x-drive, 4 motion) überlegen :top:

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ich hab ja selber nen quattro, hier mal mein urteil dazu:

in exremsituationen kanns sein das man stecken bleibt weil der allrad ausm stand manchmal nich richtig zuschaltet... aber ansonsten 1 a zu fahren, geht auch wunderbar um nen berg hochzudrivten, der allrad wird einfach erst unter zug bei schlupf aktiv. aber dann kann das heck ziemlich wild werden, vorallem wenn man hinten deutlich mehr profil und somit mehr reifenumfang als vorne hatt. färt sich dan sehr gern übersteuernd.