R154 Getriebe an 7M-GE?
 

Nabend,

passt das Turbo MT Getriebe an den NT Motor?

Gruß Silent

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Ja passt alles...wenn ich es noch genau in Erinnerung habe.

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Der Grundblock ist doch der Selbe... Warum sollte es also nicht passen?

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Der Flansch passt auf jeden Fall. Ob du Schwungscheibe und das Kupplungsgeklüngel auch tauschen mußt kann ich dir heute abend sagen...

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Den Kupplungskram musst du auch tauschen, da der NT Kupplungsautomat gedrückt wird, der von der Turbo wird gezogen.

Gruß Frank

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Ich würds nicht machen ;-)

Die gründe...

das NT Schaltgetriebe ist anders übersetzt
die Schwungscheibe der NT ist etwas leichter
die Druckplatte/ Kupplung von der Turbo ist doppelt so schwer
Die Kardanwelle ist auch leichter als von der Turbo
das W58 ist viel einfacher zu schalten hat kürzere wege

aber passen tuts..

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W85

ich persönlich nur AT
gründe:bis andere an der ampel den 3 gang erreicht haben hat meine AT schon komplett durchgeschaltet.:heule:

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Schon mal überlegt, daß bis zu einem gewissen Baujahr (ich glaube bis 8/89) für eine Umrüstung von MT auf AT auch der Kabelbaum getauscht werden muß, weil die MT-Kabelbäume bis dahin nicht über die Anschlüsse für Steuergerät und Anlasserunterbrecher verfügen?:aua:

Außerdem: Wenn schon, dann würde ich auf ein sequentielles Getriebe aus dem Motorsport umsteigen. Kostet zwar viel mehr, aber dabei kann man das ganze auch gleich in Transaxle-Bauweise ausführen und würde damit eine wesentlich bessere Gewichtsverteilung erreichen...

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ich schrieb ja für mich persönlich reichen 300+ ps und AT

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und wenn du MT fährst dann bleib doch bei w58 !?

oder lass dir eins mit gewünchter übersetzung bauen .

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Ok, danke.

Wie wiederstandfähig ist das W58? Kann man damit auch ruppig umgehen?

Ps. Meine NT hat ein AT Getriebe.

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w85 is net schlecht würd aber die kupplung durch einen kompletten satz von TRD ersetzen .
schweine teuer aber hällt ewig!

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W58 natürlich.

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:rolleyes:

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nope einspruch habe hier 2 defekte w58 getriebe liegen haben allerdings mehr als 280tkm gelaufen...

Die Kupplungsscheibe würd ich von der turbo nehmen passt auch und hält:wipp: solltest nur richtig rum einbauen sonst machst du das ganze 2 mal so wie ich weil ich gepennt habe:aua:

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Also könnte man sagen, lieber die Turbo Komponenten, welche zwar schwerer sind, aber länger bzw. mehr aushalten.

Der plus an Gewicht würde eh durch das entfallen sämtlicher Innenverkleidung ausgeglichen.

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Du willst jetzt net die NT zur racing schlampe umbauen, oder?

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ich würds w58 nehmen

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Geldvernichtung leicht gemacht bei nur 70 zugelassenen in D:dusel:

Naja ich würds nicht machen...


PS: ich habe noch ein W58 aus einem MK4 das hält auch mehr leistung aus und ist haltbarer. Es ist die neue Generation welches noch im Lexus verbaut wird:asia:

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und zufällig hast du eins :D