fujitsubo Auspuffanlag ab Turbo
 

zum verkauf steht eine Fujitsubo Auspuffanlage ab Turbo ( mit original turboknie). 2 Schalldämpfer, einer is leer der andere voll^^, 1 100 Zellen Kat.
Es wurden neue polierte Stahlrohr angescheißt. Geb noch 2 3" Dichtungen mit.
Auspuffanlage wurde vom vorbesitzer neu mit auspufflack lackiert!
Der Endtopf hat 2 Endrohre

ALLE papiere zum eintragen dabei!!

Preis 750€

Bilder kommen heut no.

Versand geht schlecht, am besten abholen ( 83677 Reichersbeuern)

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die Downpipe mit Kat:



Der leere MSD:



Der Endtopf mit den 2 neu angeschweißten Endrohren:



Die Papiere, sind um die 10 seiten:



Die ganze Auspuffanlage hat einen innendurchmesser vom 70mm (2.75")

Auf jeden Teilstück sind platten mit nr draufgeschweißt die für die eintragung nötig sind.

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Wie lang war die Anlage schon verbaut bzw Löcher vorhanden oder schon sehr dünnwandig?

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wie viel km die drauf hat weiß ich ned.

die anlage hat keine Löcher oder derartiges

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warum wird eine Edelstahlanlage lackiert, und warum wurden neue Endrohre angeschweisst?

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Das is keine edelstahlanlage!


Die endrohre hat da vorbesitzer drangemacht, ich habs boß nachschweißen lassen weils furchtbar aussah...

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Ääähm einzeln verkaufte das Zeugs net zufällig oder? :hardy:

Hab schon die Fuji drunter, also zwecks Eintragung wäre bei mir kein Problem.

Hätte Interesse am Endschalldämpfer mit angeschweißten polierten Endrohren, aber auch der leere Mittelschalldämpfer schaut net übel aus....hmmmmh

Falls du einzeln verkauft, bitte PN mit Preisvorstellung.

Gruß :asia:

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Willi meines Wissens nach gab es die Fuji in 2 Versionen vom Material her. Da wäre zum einen die De Luxe Version aus Volledelstahl (oder zumindest sehr hohen Edelstahlanteil) und die billigere Variante, die zwar auch Edelstahlanteil besitzt, aber nicht in dem Maße wie die erstgenannte.

Möcht mich jetzt nicht drauf versteifen, aber denke ich hab des mal irgendwo gelesen oder mitgeschnitten. :mnih:

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Na, na, willst wohl mehr Leistung.:loveyou:

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Achim wenn ich mehr Leistung möchte, kauf ich mir gleich nen VR-4. :heule:

Dampfrad mit Kugel Feder Prinzip iss und bleibt "Bauerntuning". Ich bau des Teil natürlich nur ein weil es so nen schönen Namen trägt, kann man(n) voll cool mit angeben. :engel:

Ey Murat mit da 3er BMW habsch nu voll konkretes Dampfrad in da Supra! Wolle wiedda Renna an der Ampel um nen Döner mit mir fahren? :tüddeldü:

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Huch des iss ja garnet der Dampfrad Thread habsch nu in meinem jugendlichen Leichtsinn verwechselt. :beten:

Aber Fuji iss au Bauerntuning und die angeblichen (und auch eingetragene) 35 PS Mehrleistung glaub ich erst wenns mir da Lady auf der Rolle bestätigt.

Da ich aber eh net auf die Rolle fahr, isses mir sowas von Titte. :heule:

FürMurat´s 3er BMW reicht mei Leistung allemal. :huepf:

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stehst auch auf "KEBUP FRASS"..................:loveyou:

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Ich darf nimmer antworten, hier iss voll seriöser Tuning Thread und ka OT. Hab kan Bock mir wieder ne Abmahnung einzufangen. :boah:

Aber nur weilst du es bist: Jo ich fress des Zeugs extrem gern, hol (oder erfahr) mir jede Woche einen, aber pssst nicht weitersagen. :hardy:

:undweg:

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Das ist jetzt aber komisch. :weird::weird:
Habe damals das Werk in Euskirchen ( ist ja eigentich die Firma ELBE ) besucht und da hat man mir versichert das alles aus Edelstahl gefertigt wird. Sind selber
mit einen Magneten ausgerüstet da rummgedüst und bei keiner Anlage halt gefunden.:engel:
Selber habe ich ja auch eine Elbe Anlage drunter und auch dort findet ein Magnet keinen halt.
Und die Endrohre sehen so wie Original ausgeliefert aus. Denke da hat mal einer nur die Endrohrgröße verändert.

@ Willy B. aus S
Die Anlagen wurden damals wirklich lackiert ausgeliefert.

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dann geb ich mal mein bescheidenes Wissen zum Fuji-Lackierthema zum besten:

Meine erste Fuji (gebraucht von Cristian-SupraSport.de gekauft) hatte eine Einprägung "FGK Main Factory" oben auf den Endrohren sowie "Fujitsubo W.Germany" auf dem ersten Topf. Diese Anlage hatte 2,75" Rohre und war, wie Fuji Japan mir später bestätigte, "Semi-stainless" :rolleyes:. Das Ergebnis dieses Materials seht ihr im 1. und 2. angehängten Bild. Die Japaner waren auch ziemlich zerknirscht, als sie das am Telefon zugeben mussten ... Wobei man sagen muss, dass der "FGK Main Factory" Endtopf wesentlich stärker rostete als der vordere Elbe Topf ("Fujitsubo W.Germany").

Deshalb kaufte ich von Elbe nach, was es noch gab - es gab nur noch einen Endtopf (=> Bilder 3 und 4), den Rest hatte Elbe bei einer Lagerräumung schon eingestampft. Der Endtopf ist tatsächlich lackiert (interessanterweise nur an den Stellen, die beim vorherigen am meisten verrostet waren ...), trägt keine Einprägung an den Endrohren, auch keine Prägung auf dem Topf und ist ebenfalls 2,75".

Aber wie man sieht (=> Bild 5) ist dieser Topf innen in den Rohren schon vor der Montage angerostet ... Diesen Endtopf habe ich seit ein paar Monaten drunter. Mal sehen, wie lange er schön bleibt ...

Deshalb gibt es (als ultimative Lösung?) noch die originale Fuji-Anlage aus japanischer Fertigung, eigentlich für den japanischen Markt gedacht. Sie hat durchgehend 3" Rohre und ist nach allem was ich bislang sehen konnte, wirklich rostfrei. Jedenfalls blieb sie 3 Jahre lang auch im Winterbetrieb absolut rostfrei. Und: sie ist durchgängig nicht lackiert. Allerdings ist der 1-Rohr-Endtopf nicht identisch mit dem im Gutachten genannten 2-Rohr-Endtopf ... Bilder davon im nächsten Beitrag (nur 5 Bilder pro Beitrag möglich).

Aktuell habe ich am Auto den japanischen ersten Topf (=> rostfrei) und den Elbe Endtopf (=> Doppelrohr mit originaler Optik). Der 1-Rohr Endtopf ist ja nicht wirklich zugelassen, zumindest nicht mit dem Elbe-Gutachten.

Und zum Thema +35PS: gemessen habe ich das nie, aber man merkt deutlich, dass der Lader wesentlich früher anspricht (unter 2000/min), dass der Ladedruck steigt (+0,05 auf der Serienanzeige), und dass der Motor oberhalb von 5000/min frei atmet, ohne die spürbare Abschnürung wie bei der originalen Anlage. Wer nicht aufpasst dreht den Motor ruckzuck in den Begrenzer.

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und hier die Bilder der jap. 3" Fuji.

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Hi Willi.

Die hast Du doch erst importiert, oder ?

Wie zeitaufwändig und teuer war die komplette Anlage?

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Scheis.s.e, kann man ja nicht editieren.

Meine Fuji modert vor sich hin. Ich hätte da gerade ne günstige Möglichkeit eine Edelstahl nachbauen zu lassen, oder wenn man doch noch die Originale bekommt wäre die mir lieber aber natürlich auch in komplettem Edelstahl

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Ze fix machts hoid a eigenes Thema auf und müllts ma hier ned alles zu!

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meine Frage, warum die Anlage wohl lackiert wurde, halte ich für berechtigt. Die Antworten darauf ebenfalls. Es muss ja nicht zwangsläufig alles so übel ausgesehen haben wie auf meinen Bildern. Aber ein Interessent sollte sich des (eventuellen) Problems bewusst sein.

Für darüber hinaus gehende Fragen würde ich Dirty Elch tatsächlich einen eigenen Thread vorschlagen.

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Weiß ned warum der vorbesitzer die lackiert hat, schaut auf jedenfall ned blöd aus^^

Jetz sollen sich nur die leute melden die interesse an der Anlage hat!

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Auf Willis Bildern erkennt man eindeutig, dass es sich hierbei um die polierte Volledelstahlvariante handelt. Sowas bekommt man aber bestimmt nicht fürn Appel und nen Ei, auch nicht im Import aus Japan.

@Stephan 89

Kein Mensch hat hier gesagt des deine Fuji "blöd ausschaut". Es wurde lediglich über die verschiedenen Produktionsvarianten disskutiert und das find ich wie Willi auch schon angemerkt hat, vollkommen berechtigt. Wer möchte schon gerne die Katze im Sack kaufen? Ist ja doch ein stolzer Preis. Das eine Horrorbild von Willi kann ich aber trotzdem nicht so ganz nachvollziehen, weil des schaut echt übel aus. :haare: Salzsäurebehandlung??? :haeh:

Ich hab die Fuji nun schon seit ca. 9 Jahren drunter. Hab da Supra schon mit der Anlage so gekauft. Wie lange sie der Vorbesitzer schon drunter hatte weiß ich nicht, könnte höchstens mal in Brief schauen, wann die eingetragen wurde, bin ich aber nu zu faul für. :nanana:

Und es handelt sich bei meinem Modell zu 80% um dieselbe Fuji, die du hier anbietest. Also kann die ja vom Material her garnet soooo schlecht sein.

Des weiteren hab ich dir in der PN ja schon mein Interesse bekundet. Kann dir aber halt leider frühestens erst am WE Bescheid geben. Hab mir letztes WE auch noch zusätzlich nen kräftigen Schlag auf die Fuji eingefangen weil ma da Supra halt net zum Rallyfahren benutzen sollte. :nenene:

Scheint aber kein größerer Schaden zu sein, also gesehen hab ich nichts und hören würde man sowas ja zudem auch gleich.

Wie gesagt am WE weiß ich mehr und meld mich wieder bei dir, oder du kannst mich auch anfunken deswegen falls ich es vergesse. Hab a bissel Stress derzeit und vergess öfters ma was. :haare:

Gruß Markus :winky:

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PS: Muss noch dazuschreiben, dass meine Lady nur im Sommer bewegt wird, ergo hat die Fuji auch noch nie richtig Bekanntschaft mit aggressiven Streusalz gemacht.

Wie selbige nun bei Ganzjahreszulassung aussehen würd, dazu kann ich logischerweise nichts sagen und werde mich hüten da etwaige Behauptungen aufzustellen. :winky:

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Salz hat meine auch nie gesehen und ist trozdem nach 53000 km fast durch mehr hat die lady noch nicht

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noch zu haben!!

Preis is VHB!

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hab mal per pn interesse angemeldet.

ich kenn da einen ziemlich guten metall/maschienenbauer/schmied, wenn ich nun diesem sag er soll mir die rost-anfälligen stellen 1:1 durch stahl ersetzen, krieg ich die dann über'n tüv, wenn sie original aussieht? ich meine das ernst, der typ hat 40 jahre berufserfahrung..

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[quote=Stephan89;439116]die Downpipe mit Kat:



Der leere MSD:



Noch keiner gesehen , das was bei dem Bild nicht stimmt? mfg Christa

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ja is das original turboknie dran, besser wie keins:ass2:

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nee, im Fensterbrett ist der Wurm drin! :D

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sieht eher aus wie original turboknie
original downpipe mit 1kat

hab ein altes prospekt von b &m die den aleinvertrieb der fujitzubos hatten.

das sieht nach nachbau aus (endschalldämpfer)

es gab ne fuji vierrohr wo rechts nur blende war.
optional ab krümmer oder nur ab kat.

oder die sechsrohr anl. komplett .

der schalldämpfer war auch einzeln zu haben .

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Hm... Wenn ich mir die Bilder so ankuck... Ich hab den vorderen Teil ner Fuji daheimliegen. Bis zum Kat hin. Allerdings ist in der Original auch vorne n Flexstück drin. Das is außen mit so Drahtgeflecht verstärkt. Kann ich auf den Bildern irgendwie ned finden.

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ich hab den Elbe-Nachbau, da ist nichts mit Drahtgeflecht! vielleicht kann der Themenersteller mal den durchmesser oder umpfang der DP messen! Das schafft dann Klarheit!

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Kriegt man den Elbe-Nachbau eigentlich noch? Gibts da auch Papiere fürs Eintragen und was kostet die?

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Jupp, für die Elbe gibt es ein Gutachten, sprich hat TÜV!

Eine neue zu bekommen wird wohl aussichtslos sein. Gebraucht mit viel, viel suchen und ein bisschen geld. Neupreis war damals 3600DM. Für eine gebrauchte tippe ich mal preislich zwischen 750 -1000€!

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Eingang ausgang der downpipe 66mm und außendurchmesser 70mm und auf n kat steht FGK und n paar japanische zeichen.

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Ausser FGK sollten da aber noch ein paar "richtige" Zeichen stehen, keine japanischen. Nur dann ist sie mit den üblichen Fuji-Papieren eintragungsfähig.

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Auf jeden Teil vom Auspuff sind plättchen mit eingeschlagenen Nummer drauf die wo auch im Gutachten drin sind!

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Anlage isch weg.

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Wieder zu haben, diesmal für 600€...

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up up up

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up, wieso will die keiner haben^^ ne auspuffanlage mal mit tüv und keiner wills....

Über n preis und versand könn ma reden.

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up

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naja net wollen is so net ganz richtig^^

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is vorerst reserviert