Opel GT Testwochenende
 

Ich hatte freundlicherweise von einem Kunden übers Wochenende einen Vorführwagen und war gestern zufällig zu einem Handling-Training auf nem nahegelegenen Flugplatz eingeladen. Sehr interessantes Ergebnis, ich glaube das ist durchaus interessant. Ich hab die ganzen Testberichte der autozeitungen eben erst gelesen, steht im Prinzip das gleiche drin. also kann ich mich kurzfassen.

2.0l und 194 kW Turbomotor mit 375 Nm sind schon schön. Im Normal-Programm ist der Motor zwar bißchen zugeknöpft, schaltet man das ESP aus gibts den "CompetitiveMode" im Display. Das merkt man auch sofort beim Gasgeben. Ob das alles lange hält wenn man den Wagen immer so fährt halt ich für fraglich. ca. 1 bar Ladedruck und ein etwas zu kleiner Lader dem nach oben die Luft ausgeht. Nachdem ich beim Handling Training natürlich auch ab und an das ESP aus hatte, trau ich mich auf der Straße aber nicht so recht. Im Display kommt mir zu oft "Low Traction" (an Stellen die ich gut kenne). Dafür merkt man dann auch die ESP Eingriffe deutlich. Der Bremsassistent ist "sehr hübsch". Bei der Ausweichübung steht der noch auf der Bremse wenn man mit dem Fuß schon runter ist und weiter muss.

Auch wenn der Wagen mich immer an Spielzeug und WaltDisney erinnert ("Lightning McQueen" lässt grüßen): prima Motor, super Sound-Anlage, schöner Innenraum. Eigentlich alles ganz prima.....

...wenn man nicht schonmal Supra gefahren wäre. Man kann die Autos nicht vergleichen, aber ich hatte einfach von aktueller Technik mehr erwartet. unsere 20 Jahre alten Ladys sind fahrwerkstechnisch voll auf der Höhe der Zeit. Wer über unsere Bremsen meckert muss mal Opel GT fahren. Für 194 kW sind die ganz schön klein. Getriebe ist übrigens von AISIN, der Nachfolger vom R-154. bißchen weiterentwickelt, neue Synchronisierung, Rückwärtsgang syncronisiert. würde sich für nen Umbau eignen. Von dem Getriebe war ich von Anfang an begeistert, das war auch der eigentliche Grund für die Probefahrt. Ich fahr ja selber sonst automatik und von den Kunden haben die meisten Shortshifter. Dann hab ich kurz mal mit Andrea Autos getauscht und bin den Slalom einmal mit der Maus-Supra gefahren. Ein R-154 in gutem zustand schaltet sich exakt genauso gut. Der syncronisierte Rückwärtsgang ist den Umbau nicht wert.

Alles in allem ein nettes Wochenende. Und es lohnt sich unseren Ladys treu zu bleiben ! Macht auch viel mehr Spaß in einem alten Auto einen Boxster oder Caymann zu versägen. Vorhin grade ausprobiert.

Gruß

John

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Tja, die anderen kochen allso auch nur mit Wasser und unsere alte Lady ist in dieser Hinsicht garnicht so schlecht und weit hinter den Modernen zurück wie viele denken.

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meine erfahrung zu dem auto:

reingesetzt, rechts bein stößt am zündschloß an, keine befriedigende sitzpos. möglich; sitze sind weich wie ein durchgesessener clubsessel und der motor-/auspuffsound sind recht ärmlich.

was kostet der hobel? 35.000? wüsste ich besser anzulegen. urquattro mit schiebedach ;)

gruss, flo

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Lass mich raten:
Dir gefiel die Lenkung nicht besonders (zu indirekt, ev. zu leicht), das Bremspedal fühlte sich komisch an und auch ansonsten war das Auto nicht so ehrlich und direkt wie es unsere Supra ist?
Ganz genau, wobei ein RX7 FC teilweise besser ist, teilweise (fahrtechnisch) aber auch nicht (Ausstattung/Komfort) (ich sagte irgendwo mal, das das ein Vergleich wie zwischen C-Klasse und S-Klasse sind).

Das Problem bei den neuen Autos ist teilweise, das sie sehr Frontlastig (untersteuernd) ausgelegt sind, zum Teil sind sie einfach gefühllos und verweichlicht...

Was ich auch richtig scheisse find, ist das man teilweise in ganz gewöhnlichen Autos von Amaturen eingemauert wird (z.B. im Passat 3C, ich mag das Auto ehrlich gesagt nicht sonderlich), von der größtenteils indiskutablen schlechten Sicht sprechen wir mal lieber nicht...

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weils hier auch reinpasst:

ich bin vor 2 Wochen auf der Techno Classica in Essen gewesen und hab mal am neuen 370Z,oder umgekehrt ?! riechen dürfen...die Dachlinie an den Seiten ist so weit runtergezogen,daß ich immer das Gefühl hatte vom Dach erschlagen zu werden...die Karosse ist sehr unübersichtlich...das einzige,was für so ein Auto spricht ist der günstige Preis und der tolle V6 Motor...

Da gefällt mir meine klapprige Lady doch erheblich besser,nichtzuletzt aufgrund des angenehmeren Raumgefühls und der besseren Rundumsicht...

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ich will ja nich angeben aber gestern hatte ich trotz "kaputter" bremse ein nettes duell,hier in korbach gibts schöne heizer strecken und auch nee landstrasse,breiter als auf der autobahn................

porsche turbo,dat modell mit 480 PS,fahrer im ergrautem alter,lies die kuh schön fliegen.............

er überholt mich und wir fahren so 130 als er sein klappenauspuff öffnet und zeichen zum beschleunigen gibt..............

er hat mich nich abgehängt und bei 220 sind wir dann wieder runter und haben uns aufn parkplatz ausgetauscht............

der kannte sogar nee mk3 von früher und war ein wenig überrascht das ich mithalten konnte und ich ers...............

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Man muß aber so fair sein und sagen, daß die Verbesserungen an Stellen sind, wo man es nicht auf den ersten Blick sieht.

Ich denke da vor allem an Konservierung der Karosse und wesentlich verbesserter Insassenschutz bei einem Unfall.

So sehr stehen geblieben ist die Zeit dann doch nicht.

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Ja, nur merkst davon beim fahren nichts...

Bin nun auch schon nen haufen verschiedene Auto`s gefahren, aber so ein direktes und neutrales Fahrverhalten wie bei der Supra hab ich noch nie gesehen...

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Deswegen hab ich ja auch geschrieben:

:top:

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Leider nicht so wirklich :(
Auf Mercedes muss ich wohl nicht verweisen, oder?
Das wäre aber auch der einzige Vorteil eines modernen Autos, sonst gibts leider nicht so viel, was die neuen gegenüber den alten besser macht...
Naja, zum größten Teil schon, zumindest was Fahrwerk und Fahrgefühl/Bedienung des Autos betrifft...

Alte Autos sind hier eher ehrlich und direkt, neuere eher gefühllos...

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@Payne
Du hast sicher nen Abo der AMS?

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Da muss ich ihm aber zustimmen...

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nimm die corvette

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Nee, bloß nicht!
Hab die auch lange nicht mehr gelesen, hab auch keinen Bedarf nach diesem Blatt...
...die wo nicht gut rosten kann, mangels Stahl, sich dafür aber mit der Zeit verzieht...

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:D :D

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nicht nur Mercedes hat diese Probleme, bei Mercedes war eben das Problem das sie die ersten waren die Wasserlacke eingesetzt haben und noch keiner damit erfahrungen hatte.
Die BR210 (E-Klasse) war das erste Auto mit diesen Lacken und deswegen rostet die auch so derbe.

Aber nicht nur Mercedes hat das Problem mit dem Rost, siehe nur E46 (Motorhaube) oder auch andere BMW's bei denen es mitten auf dem Blech aufblüht (also nicht an Kanten oder so, einfach mitten auf der Tür oder so.

Was aber definitiv stimmt ist das an der Konservierung am meisten gespart wird...
da waren manche alten Autos eben doch noch besser geschützt.
Unterbodenschutz ist eh das letzte, wird hart und rissig und darunter bildet sich der rost das du ihn nichtmal siehst, erst wenn alles weg ist kommt er zum vorschein oder der schutz bröckelt ab.

der neuste Trend sind ja sogar Breitriemen ohne Spannrolle, siehe Peugeot,Citroen etc etc...
Da gibts dann keine Spannrolle mehr, beim montieren des Riemens musste dann höllisch aufpassen das der richtig sitzt, sonst hast wieder ne heiden arbeit das ding runter zubekommen...

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Ja, da hast du leider Recht, diese Probleme haben alle Hersteller.

Am bekanntesten ist wohl Mercedes und auch Ford, aber auch Mazda, z.B. beim Aufprallträger...

Technisch ist momentan auch nicht alles top, gerissene Zylinderköpfe gibts auch hin und wieder (VAG, 2liter TDI)...

Eine der größten Sauereien ist aber auch der Softlack, den einige Hersteller verwenden, allen voran VW; aber auch BMW und auch Mercedes (bei letzteren hälts wohl besser), also lackierte Plastikteile(!)...

Kurzum: es steht mehr Kostenersparnis/Gewinn aufm Zettel als eine halbwegs anständige Langzeitqualität.

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oder die supra zur corvette umbauen :D

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Moin moin

Mal was von mir zum Thema Lack. Habe das Gefühl, daß seitdem keine Nitrolacke mehr verwendet werden, es keinen echten Hochglanz mehr gibt, die Lacke sehen irgend wie pickelig aus.

Wenn ich ein bisserl mehr Spielgeld hätte, würde ich Toyota die Rechte an der Supra abkaufen und ne Kleinserie neu auflegen.

bb
Heiko

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An diesem Testwochenende war ich mit dabei. Es war sehr lustig zu sehen, wie ein in meinen Augen "Klasse-Fahrer" von der Technik geärgert wird. John und ich haben auch einmal getauscht. Sehr schön wie John durch die "Stöpsel" mit meinem Auto gefahren ist. Toller Anblick. In seinem GT hab ich die Strecke nach den ganzen Feineinstellungen auch gut gemeistert...aber das Queen-Model ...naja...ich kriege da drin Platzangst. Ich war froh, den Rest dann wieder mit meiner Lady zu bestreiten.

Tigerle

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ja, orangenhaut - ist furchtbar

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Das hängt wie schon erwähnt mit diesen Wasserlacken zusammen...

BA** hat richtig probleme mit diesen Lackierung z.B. bei Mercedes Benz...
Da muß jedes Fahrzeug nach der Montage 2 mal Poliert werden,weil der
Lack sonst nicht glänzt....
Von der Orangenhaut bei vielen Neuwagen(gut zu sehen bei schwarzen Auto)
will ich gar nicht anfangen....

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Fahr mal MR2 :D

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Zumindest der den ich gefahren bin hat ziemlich untersteuert...

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Falsche Bereifung
Mit guten Reifen fährt der MR2 seeeehr lange Neutral um dann plötzlich Übersteuernd zu reagieren (Snap-Oversteer) - klassisches Fahrverhalten bei Mittelmotorwagen.

Dass die Supra ein neutrales Fahrverhalten an den Tag legt, glaube ich gern. Fahrdynamisch ist sie einem leichten Sportler wie eben z.Bsp. einem MR2 aber schon derbe unterlegen, dass muss man schon sehen. Dafür wurde die Supra ja auch nicht konzipiert.

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Fahr mal 'nen Mazda RX7 FC, der ist noch besser denn die Supra.

Wobei hier ältere Autos eher im Vorteil sind, so ab mitte der 80er...