Kadanwellen
 

Es gibt da ja durchgängige Alu Kadanwellen. Sollen rund 700 PS aushalten.

Dann gibts da durchgängige Carbonkadanwellen sollen rund 950 PS aushalten.

und dann gibts da noch durchgängige Stahlkadanwellen.

Weiß jemand sicher was die durchgängigen Stahlkadanwellen aushalten?
Bzw. hat sich da mal einer informiert?

Ruf mal jetzt noch bei HPF an und frag die aber hätte gern noch vergleichsmeinungen auch zu alu und Carbon falls da einer andere Leistungsangeben gehört hat.

Kann ja auch sein das die von HPF Alu andere sind wie die von denen ich die Angaben gehört hab.

Wer noch anderweitig von Kadanwellen weiß könnte das hier ja reinschreiben.

Gruß
Frank

For the ones who don´t like to read german and who knows the answer.

which shop sells drive shafts for more than 950 hp, the weight is not so improtant to me.
Must be a sure thing, otherwise don´t like to spend Money on that.

AW: Kadanwellen
 

Hab angerufen,

Stimmt das die Carbon nur 950 rund aushält und das ist die Stabilste von allen die HPF hat.

Weiß jemand noch andere bezugsquellen für Kadanwellen?

Außer jetzt Titan und HPF die andere Kadanwellen wie die von Titan oder JAWS anbieten?

Das Gewicht ist mir nicht so wichtig, hauptsache die hält mehr wie 950 PS aus und ist nicht zu teuer.

AW: Kadanwellen
 

Hallo Frank
Vielleicht eine blöde idee aber du kannst doch einfach aus der Stockwelle eine durchgehende machen, frag doch mal eine Dreherei ob sie dir die beiden einzelteile mit einen stabilen Rohr verbinden kann, danach lässt du den Kram wuchten und das wars, musst natürlich genau messen wie lang der kram sein muss.
ich denke das die Stockwelle wenn sie durchgehend wäre sehr stabil ist.

nur welches Getriebe soll deine Leistung aushalten.......


Jörg

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950PS?!?!?!:boah: was hast du vor!??! *lol*

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jetz ma ne blöde frage - is die zugfestigkeit bzw. die mindeststreckgrenze von stahl net höher wie von carbon ?? ... und von der schwingungsunempfindlichkeit her würde ich stahl auf jeden fall vorziehen .. ihr merkt es schon ->> ich mag Stahl ^^ :engel:

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Schau doch mal bei Summit oder Jegs. Für die ganzen Drag-Cars wirds wohl was stabiles haben!

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Da fragst du noch?!? Ein Lader mit der Größe eine menschlichen Kopfes macht halt ordentlich Druck....
...und er ist einer der wenigen lustigen Gesellen hier bei dem das auch noch funktionieren wird...:top:

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...für eine gewisse zeit zumindest ...:hph:

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*rausch* huston...wir haben ein problem....setzten bald zur landung auf dem mond an....*OH NO!* where ist das probleeeeeeem? ....ich habe mein auto statt die rakete genommen...wo soll ich parken....??? XD XD:top:

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Hallo Frank,

lass dir eine ChromMoly Welle bei Mark Williams bauen. die haben auch die Wellen für die HKS-DragSupra (MkIII) gebaut. Das was die normalen Shops haben ist für die Leistung nur Spielzeug.

http://www.markwilliams.com/drivesha...CategoryID=126

Carbon und Alu sind bei der Leistung wohl beide nicht geeignet.

Getriebe gibts doch die sowas aushalten. TH-400 usw., Bei Schaltern siehts natürlich bißchen mau aus. Zumindest wenn´s bezahlbar sein soll. Keine ahnung wie weit man ein TKO überlasten kann.

Gruß

John

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Ich würde das mit dem Carbon nochmal überlegen es ist zwar echt klasse das zeug aber bedenke mal du fährst 100Km/h und paar steine fliegen auf die Welle.... na was glaubst was passiert es kann sein das, dass gewebe nach gibt und es wird spröde bzw. reist irgend wann
Ist in etwa wie mit einem Carbon Rahmen für bikes ist echt supper klasse aber wehe es fliegt mal um oder man fährt durch den wald hat man kein ulraschall gerät wo man das testen kann ob noch alles heil ist oder nicht würde ich mir lieber ein alu rahme bzw welle holen weißt was ich meine?
Oder du machst eine art tunnel damit die welle geschützt ist dann würde ich auch die Carbon Welle nehmen
Gruß XY

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was nehmen den die mk4 jungs mit ihren 1000 ps schleudern für wellen??

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es lebe der stahl. von der verwindung her dürfte das am besten sein.

carbon schön und gut, mag sein dass man sich da tolle sachen aus dem tabellenbuch zaubern kann, aber bei der produktion dieser wellen kann man mehr fehler machen als bei ner stahlwelle, und wenn carbon schlecht verarbeitet wurde (wer weiss welche honks das zusammenschustern) haste ein problem. also eine noname carbonkardanwelle würde ich nicht verbauen.

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ich hab mal gehört das einteilige KDW nich ganz ungefährlich sind,besonders wenn sie sich zerlegen und ich denk grad an lkw`s,mit hohem drehmoment,die haben auch mehrteilige,bin gespannt was du nimmst................

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ich würde fast behaupten dass die originale gar nicht mal so schlecht ist.

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Fühlt sich jedenfalls stabil an... :top:

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Laut den Diskussionen, die ich dazu vor einigen Jahren mal hier und bei den Amis verfolgt habe, kann es bei einteiligen Kardanwellen wohl im Hochgeschwindigkeitsbereich sehr viel schneller zu gefährlichen Vibrationen und Resonanzen kommen als bei mehrteiligen. Bei den Amis macht das nicht so viel aus, weil die nur selten längere Zeit am Stück mit hoher Geschwindigkeit fahren. In D sieht das vermutlich anders aus :mnih:
Zu bedenken wäre auch, dass, wenn eine Karbon-Welle zerbirst, die Teile wenigstens am Untergrund und am Unterboden abprallen bzw. zerschmettert werden. Wenn eine Stahl-Kardanwelle bei hoher Geschwindigkeit relativ weit vorne abreißt und das vordere Ende auf den Boden kommt, machst du u.U. mit dem Auto Stabhochsprung :D
Dagegen sollte aber der Einsatz von Stahlschlaufen helfen, die die Welle im Falle eines Bruchs davon abhalten, bis auf den Boden zu kommen.

Das alles muss natürlich jeder für sich selbst abschätzen, ich wollt's nur mal erwähnt haben...

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aber nur wenn sie neu ist. Die hintere Hälfte besteht aus zwei Teilen, die zur Dämpfung der shockbelastung durch Gummi verbunden sind. Erstmal altert der Gummi und dann löst sich der mit der Zeit auch, außerdem hält diese Konstruktion nun nicht die Unmenge an Drehmoment aus.

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Bau das einfach nach nem (erstmal beliebigen) Renn-Reglement, da sind für die höheren Klassen immer Driveshafts-Loops (also die besagten Stahlschlaufen) vorgeschrieben.

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An Hand der Bilder bekommt das Wort Drehmoment eine ganz andere Bedeutung.
Leider fällt mir nicht mehr ein, wo ich die mal gefunden hab. War wohl ein BMW.

Rajko

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ok

Serienwelle zusammenschweißen glaube ich wird nix. Weil das müsste perfekt geschweißt und in flucht sein. Dann wäre da immernoch das hohe gewicht wenn da mal nicht das perfekt ausgewuchtet ist dann gibt das üble probleme.

geh ja auch auf Drehzahl und die Kurbelwelle dreht ja nochmal ca 1/4 schneller wie der Motor.

Hab auch schon überlegt alu und Karbon is auch denk ich weniger gut so für Winter und Salz dann eben wenn man mal durch Kies fährt etc. quasi feldwege usw.

Anfertigung wird halt schon ziemlich teuer.

Probieren wollte ich serienkadanwellen auch werd ich denk ich jetzt auch machen.
Hab noch 4 Kadanwellen.
Verbau ich so schaufeln und dann fahr ich die seriendinger einfach bis die kaputt gehen.
Das ding ist das ich bevor ich die nicht verheizt hab mir sicher keine sonderanfertigen lasse weil das ist mir dann zu teuer bis 750 hätt ich ja vielleicht noch eingesehen für ne Carbon aber drüber net.
Dann verheiz ich erstmal die seriendinger und schau was dann ist.
Vielleicht will ich dann ja sowieso auf Big block umrüsten mit aufladung. Dann hat sichs eh erledigt damit. Hoffe zwar nicht das mal der Umschwung kommt weil dann ist ne menge Kohle fürn A...
aber ich weiß nie wie ich mich entscheide in der Zukunft...
daher lieber erst das vorhandene verheizen bevor ich da 1000 etc. in ne Kadanwelle reinsteck die mir danach sowieso nie wieder einer abkauft.

Wollte das testen eigentlich lassen mit Serienkadanwellen, weil ich müsste dann einen der 2 bolzen des Mittellagers anschweißen, da die gegenmutter abgedreht ist.
Wollte eigentlich nimmer so viel unnötig schweißen wenns vermeidbar is Karosseriemäßig und kaputt gehen die serienkadanwellen vermtlich ja auch.
Aber egal.

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rajko hast du bei praban-turbo gefunden is der felix der auch grw mitfährt mit dem hatte ich mal geschrieben und der hat die bilder auf seiner seite.


mfg normen

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hab das thema mal im mk4 forum vorgetragen und da fahren mehrere mit org. kdw bei über 1000 ps seit längerem.................

ich finde unsere is doch recht stabil............