co2 llk & benzin kühler
 

hallo @ all !

wie oben schon geschrieben - was haltet ihr von co2 gekühlten llk und benzin kühler??

was bringt das? ( ps , nm )

hat es jemand schon eingebaut?

wie lang kommt man mit einer großen flasche aus wenn man z.b.: mit magnetventiel ab einem ld von 1 bar kühlt.

erfahrungs werte erwünscht.

gruß marius

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Erfahrungsgemäß bringt es am meisten einen Motor mit einem richtigen
Lader gut abzustimmen.

Wenn Du das geschafft hast dann kann man über Benzinkühlung NOS usw. nachdenken.

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ich glaube das ein gt35/63 und vieles andere mehr :engel2:ganz okay ist.....

naja nos ist doch der tod für jeden motor oder täusch ich mich da??

co2 ist legal nos nicht und mit einer kühleren ld und kühleren benzin kann man nicht viel kaputt machen....

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OK ist es wenn sich hinten die Achsstabies verbiegen.

So viel ich weiß ist es bis jetzt nur Franky und mir passiert

Ist ein langer Weg, nur ein guter Lader ist nicht alles.

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guten morgen-ich bin nicht von gestan....



schlaue aussage-aber das war nicht das was ich wissen wollte......

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Klar habe ich Erfahrungen mit CO Spritkühlung gemacht.

Hast aber nicht verstanden das noch viel an Leistung durch eine richtige Abstimmung geholt werden kann.
Saugunwillig nenne ich das.:engel2:
Hast ja recht, es macht einfach keinen Sinn mit mir.
Mein Fehler.

Es wird aber schon weniger.:top::D

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co2 für den LLK warum nicht. Hab ich mir auch mal überlegt.

Mein LLk war nur im Hobby zu teuer und ich wollte ihn nicht den extremen Materialverspannungen aussetzen wenn man den mal eben von + sonstwas auf - sonstwas von außen runterkühlt.

Benzinkühler bringen denk ich mal garkeine Leistung solange dein Benzin noch nicht zu heiß wird das es blasen bildet das soll durch Benzinkühler z.b. verhindert werden.

Würde ich ab dem Punkt verbauen wenn man 2 Benzinpumpen rumrödeln hatt z.b. oder über rund 700 PS.

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Dann kannste mich auch noch mit dazuzählen. Sind gut 5 - 10mm verbogen. Sind echt zu weich die dinger.

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laut aussagen von mehreren leuten in anderen foren ist nos nicht so schädlich wie viele denken, solange man nur 20 % mehr raus holt beim serienmotor!

es gibt auch elektronische zusatzgoodies die das lachgas/ benzin stufenweise einspritzen , und nicht gleich die volle menge! somit soll wird verhindert werden,das der motor schaden nimmt!!

gruss

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co2 kühlung für LLK habe schon montiert. da jetzt die wetter nicht so warm ist, von dem wirkung kann leider nicht berichten:D

die IAT daten werde mit und auch ohne co2 kühlung auswerten. :top:

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mir kann keiner erzählen das es gut ist für den motor wenn er von jetzt auf gleich so ne leistungszuschuss verarbeiten muss:engel:

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Tun wie ja auch nicht, wir sagen es ihm vorabends das es ein harter Tag wird.
So hat er ne Nacht Zeit damit zurecht zu kommen.:engel:

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:top:

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hehe OGGY, das ist gut!!

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super oggy bin stolz auf dich :top:

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Hab schon seit 03 nen WET System mit 100hp shoots.
7M hat sich noch nicht beschwert.

Viel zu viel Halbwissen was da im www rumgeistert......

so long

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das war nicht persönlich gemeint!!!:f*ck:

ist mir alles klar das man viel an leistund durch eine richtige abstimmung raus holen kann.
wollt nur wissen ob es dann noch was bringt wann man das zeug ein baut oder nicht...
weil die dinger sind nicht billig.:tüddeldü:

wollt wissen ob sich die investition lohnt oder eher nicht!!:engel:
im rennsport haben sie ja auch fast alle die ---> s-max <--- llk verbaut darum denke ich mir was für die gut ist ist für mich auch gut! :huepf:

wenn man an einen punkt (beruflich) angekommen ist wo geld mehr oder weniger keine rolle spielt kann man sich solcht sachen kaufen.:nomoney:
aber wenn es nicht viel sinn macht dann kauft man sich was anderes....:confused:

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Wieviel KM bist schon damit gefahren insgesamt jetzt?

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kann man glaub ich schlecht sagen oder?
man kann ja 5000 km fahren und es 3 mal einsetzen, oder 500 km und dabei 80 mal zünden. Ich glaube wie oft man es benutzt ist mehr aussagekräftig, man fährt ja nicht unzählige km am stück mit NOS-einspritzung rum, sondern nur zum boosten?

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prinzipiell ist gar nichts legal :undweg:

co2 bringt nur was wenn du einen kühltunnel hast der durch eine lufthutze in der motorhaube den luftstrom durchzieht. alles andere ist müll weil du mit einem co2 foger system zwar schön deinen llk kühlst aber ein dickes minus an leistung einbüßt weil du dir das co2 durch den luftfilter reinziehst.

das hatten die ja auch im rallysport und sind davon abgekommen nachdem die das rausgefunden haben.

es gibt ein co2 llk system wo kühlrippen im llk sind und du daran wie beim wassergekühlten llk 2x anschlüsse hast. durch das durchströmen des llk mit dem co2 erreichst du auch eine kühlwirkung, hast jedoch nicht das co2 im motorraum.

zum thema nos sollte man schon wissen das man weiß was man da tut, aber prinzipiell macht es nicht die motoren kaputt.




kleine methafer (ogott wie wird das geschrieben?) :
du nimmst einen dicken 5kg hammer um einen kleinen nagel schneller reinzubekommen als mit nem kleinen. haust du zu doll dann knickt der nagel weg und ist kaputt. wenn du aber den richtigen schwung hast dann haste nen dickes plus :D.

muss halt alles abgestimmt sein. meine überlegung ging nach optimierung des setups auf eine eigenbau nos-steuerung für multiport wet system. natürlich alles drehzahl und ladedruckabhängig und kontrolliert auf EGT-wert, klopfen des motors und KLOPFNESTERN !!!

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achja dann bleib ich doch leiber bei den alten morschen wecker.
ich meinte nicht das ich 400.000 euro im jahr verdiene.leider-noch nicht vielleicht in 10 jahre:loveyou:

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endlich mal ne antwort auf meine frage:dd:-

ich hatte schon den einen llk gemeint den du beschrieben hast mit den integrierten kühlrippen mit zwei anschlüsse von dem anbieter " s-max "

und wegen dem nos ich habe gehört das es bei euch in deutschland ein nos system gibt das man(n) eintragen lassen kann-ist das ein gerücht oda ist das war??

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Ich bin wohl einer der wenigen (der einzige?) der eher an der 1000PS-Marke kratzt, als an der 500er ;) ...

Ich hab etwas über 800RWHP maximal und fahre 550RWHP tagtäglich in der blauen MKIV ... der 3Reihen LLK ist bei 550 absolut ideal - bei voller Leistung wäre ein 4Reihen günstiger... das Ding extra kühlen ist ne Idee, aber nicht wirklich notwendig... ein Freund von mir in OC hat nen NOS-Fogger verbaut und ist sehr zufrieden - er bezweifelt aber auch, dass es an aktuellen PS-Zahlen was ändert - lediglich bei mehreren Sprints sind die Abweichungen kleiner - da "konstantere" Temperaturen.

Benzinkühlung? Uhm - ich war vor 2 Wochen in Vegas und dort waren MEHRERE 1000RWHP+ Supras ... SW und Woon haben den Dyno aus"gemaxxed" mit 1500RWHP - niemand hatte ne Benzinkühlung ;) - noch Fragen? :D

Btw: Ryan @ 1500RWHP ... (wir reden bei sämtlichen Werten/Wagen natürlich von 2JZ - nicht 7M! (wobei 1 7MGTE 990RWHP gedynoed hat (mit 150er Nos, wenn ich mich richtig erinnere))

http://vids.myspace.com/index.cfm?fu...oID=44410 849

:)

PS: Fauchi_mauchi ... ich wusste, ich kenn dein Bild von woher - wir haben uns vor 3-4 Jahren in Innsbruck getroffen (Hafen?) - ehemalig rote MK3 :)

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kranke karre geiles video!!

ja das stimmt :hph: mit dem kennzeichen IL MKIII

jaja wie gehts?
wie laufen die geschäfte?
kommst wida mal nach hause oda bleibst in den staaten??

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Der Vorteil der Bezinkühlung ist nicht auf der Strasse fühl- oder auf einem Prüfstand messbar. Natürlich bringt eine kältere Einspritzung etwas, aber weniger als viele glauben. Die JTAG spritzt das Gas mit -23 Grad ein.

Die paar Grad unterschied vom SPrit durch den Benzinkühler werden da nicht viel ausmachen, evtl. im Labor messbar ?

Nein, ich weis zwar nicht on Du es schon wusstest - kann sein, muss aber nicht, in diesem Forum sind meist MK3 Fahrer mit einem 7M. AK war erst kürzlich bei einem Mk4er zu Besuch - 880 PS, alltagstauglich - Standfest, 20k-30k km/Jahr mit selbstgebauter elektronischer Traktionskontrolle. Und der fährt in D! USA alltagstauglich setzte ich konform zu D: "für den Stadtverkehr geeignet". :heule:

Bei der MK3 liegt es ganz klar am Zaster das bei den meisten so bei 500-600 Ende ist. Wären die Transportkosten nicht so hoch könnte man ja mal eine Supra im Winter rüberbringen, aufpimpen lassen - kostet ja nix da drüben - und wieder zurück. Die einen oder anderen fliegen zwar zum shoppen nach NY - trotz Übergepäckzuschlag immer noch günstig, aber meine Supra wollen die einfach net als Golfgepäck durchgehen lassen :heul3:

Eine standfeste MK3 mit >=1000PS in D und D geignet mit StVO aufzubauen, da kannst Du Dir in den USA 2 nagelneue Viper kaufen (54.000€) oder eine in D (101.399 €) und hast noch Spritgeld über. Wenn der grosse Teich zufriert gibts einen Supra Convoi ins "gelobte Supra Land" :bleifuss:

Ich habe die zwar vor Jahren nur auf Bildern gesehen, MK3, 1200 PS, Tunningkosten 172.000 €! Goldfarbene Lackierung, latürnich ...
Allein die notwendige Bremsanlage hat incl. Zulassung etc. mit über 25.000 € zugeschlagen! Falls Du also Dich mal mit den Gedanken trägst zurückzusiedeln, bring ja Deine Supra mit - sofern sie denn StVO tauglich ist. Dann kannste logger ein Häuschen mit anzahlen ...

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naja...das ist blödsin da glaube 15% leistungssteigerung nur freigegeben sind. außerdem kostet das system 4000euro :jawd:

:undweg:

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KM nicht viel, ca 10 000 km. Aber bestimmt 20 große Flaschen voll :hardy:

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@brummbrumm - Wenn der grosse Teich zufriert gibts einen Supra Convoi ins "gelobte Supra Land"

hoffendlich ist das bald der fall!! bin dann der erste was rüberfährt:engel2:
das mit den sachen sind nur ne überlegung von mir das das was bringt!!
ein freund war vor kurzem im geliebten land und hat einige zeitschriften mitgenommen und da waren mehrfach diese "s-max" sachen drin u.a. auch ein masse verteiler von hks apexi usw. die haben 10 autos getestet am prüfstand vorher und nachher im durchschnitt 4,4 ps mehr und 2,8 nm mehr und das nur wegen der masse-darum meine überlegung mit dem llk und benzinkühler weil das eben auch drin war und die sicher keinen müll verzapfen....
naja ich kann mich auch irren?!?!

@200sx-7mgte proj

achso nur 15%?!?!?:confused: wer will das dannach (nach der eintragung) kontrolieren ob das immernoch 15% sind:mnih:

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wenn du es eintragen lassen willst organisier dir doch ein gutachten was eine entsprechende ps zahl ausgibt. hauptsache auf dem papier ist die steigerung durch das nos nicht höher als 15%. Beispiel: 5% für den JDM aufkleber, 5% für den luftfilter, 5% für den TRD Öldeckel, usw ... 15% fürs nos;) dann hast du alles eingetragen, die gesamtleistung passt auch.

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Mich bitte einschliesen, auch wenns sich jetzt Alonso damit rumschlagen muss:engel: