Offener Luftfilter
 

Muss man diese einölen? Gibt es da nicht feuchte und trockene Luftfilter?
Wie funktioniern die.. und wie ist die Filterleistung?

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Hi,

also bei K&N ist es so dass das Öl eine Rote Farbe hat ....

so wie die Filter von K&N halt aussehen....

ist dieses schwarz und verdreckt, dann gibt es ein reinigungsmittel welches dann nur mitt wasser ausgespült wird... keine anderen Reinigungsmittel verwenden.

Danach wieder mit dem Öl einspühen fertig ...

das Öl bekommst Du bei der Firma Racimex

und das gilt für alle K&N Filter

edit: bin bis jetzt sehr zufrieden damit ..

benutze die Filter im Motorrad(Einsatz), Corolla 1,6(einsatz), Supra (Offen Pilz)

was der Pilz bringt werde ich bei Daniel auf dem Prüfstand noch rausfinden


MFG daniel

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hier sind die testergebnisse von dem offenen lufis...

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Danke für die Seite gaijin.
Ich hab mir den Apexi power Intake bestellt, deswegen frage ich hier wie es mit denen so ist.
Und wie ich sehe hat der Apexi am besten abgeschnitten :D

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schon bestellt? habe einen zu verkaufen...:engel:

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Ja, habe schon bestellt :D

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Hab das Apexi Intake drin und bin voll zufrieden. Ist übrigens ein trockener Filter.

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das thema hatten wir gerade im 200sx forum...dazu poste ich gleich nen test.
apexi üprigens spitzenreiter...ich selber hab nen sus blitz.

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hier der link.

üprigens richtiger schrott sind die hks und greddy suction kits...aber seht selbst.




http://www.mkiv.com/techarticles/fil...t/2/index.html

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war schneller #3 :engel:

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loooooooooooooool


alles klar....gar nicht gesehn den link :D. schein ja gut durchs internet zu gehn der link. :eieiei:

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üprigens habe ich mir den blitz bestellt weils den apexi nicht mit 4 zoll einlass gibt sondern maximal 80mm glaube ich.

außerdem hat der blitz nen absolut geilen sound und ich glaube das was an dreck durchkommt ist nicht soooo tragisch.

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habe in 4" einen grösseren K&N

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was man aber unbedingt an dem Test auch lesen sollte ist der Absatz:

Ob der Test so also stimmt kann man nich sagen und müsste den selber wiederholen.

Außerdem find ich den Test unvollständig. Mich interessieren neben Filterleistung ( was dabei für mich auch 2. rangig ist da ich nicht durch Wüste oder Feldwege fahre) sondern auch der Luftdurchsatz.

Ich persönlich fahre einen der so verschriehenen HKS Filter und mein Motor läuft auch noch.
Im Moment hab ich noch nen Wet Type Filter drin, werde aber auf nen trockenen umsteigen, zugunsten des luftdurchsatzes

Von Greedy Kits les ich da gar nix. Oder meintest du den Blitz SUS, der da 2.schlechteste Filterleistung hatte?

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Warum benutz ihr eigentlich offene Filter?
Die sind allesamt total unnütz wenn sie nicht abgeschirmt werden.

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Wer sagt denn, dass der nicht abgeschirmt ist? :engel:

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:D
Mich interessiert aber wirklich der Grund waruim alle nen offenen Fahren. Auch wenn er abgeschirmt ist. Leistung bringt er nicht wirklich und naja sooo viel lauter wird nen Turbo Fahrzeug damit auch nicht. Im Gegensatz zu nem Sauger.

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Also mit nem offenen Luftfilter hört man schon ganz schön den Turbo drehen( und das org. Blowoff,wenn mans noch hat)

Ich persönlich fahr nen offenen,weil ich n VPC habe und somit keinen LMM mehr hab.

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Glückwunsch zum 1000. Post :top: :D alter Spammer :D:D

Ok, mal sehen was die anderen schreiben.

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Anderer Sound zb.?

Und wer baut mit nen größeren Lader und womöglich noch ohne LMM den original Kasten ein, wohl keiner.


Und ab ner gewissen Geschwindigkeit drückts eh genug Luft rein.

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also was es bringen soll ist nun mal einfach eine größere ansaugfläche somit hast Du weniger Behinderung der ansaugluft, und klar wenn das ding net abgeschirmt ist dann ist das etwas ungünstig, da man mehr warme luft ansaugt .....

aber deswegen sollte ja noch eine direkte luftzufuhr installiert werden ... damit noch besser Luft zum Filter kommt, aber dass würde ich auch bei einem komplett geschlossenem system machen dann ....

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bei mir wahr ganz einfach. grösseren turbo mit 4" einlass ohne LMM, passt original nicht ganz:top::D:baeh:

ja, und die wärmere luft wird auch keinen problem sein dank cryo2 :baeh:

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Weil im speziellen der Apexi irre laut ist. Du hörst den Turbo drehen, und schalten ohne BOV ist fast nicht möglich. Ist einfach geil... :beten:

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hatte vorher einen offenen K&N drinnen, und jetzt den Apexi. Vom Sound her hat sich nichts geändert, denke mal das ist im generellen so wenn man einen offenen Luftfilter fährt + enstprechendes BOV :D.
Dafür ist der Apexi durch den Adapter wesentlich besser im Motorraum platziert und ist schön klein.

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mit Öl benetzte Filter können ein Problem für den LLM werden. Da sehr empfindlich gegen jegliche Art von Schmutz. Hab aber auch einen geschlossenen K&N drin und bis jetzt noch keine Probs.

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Genau.. davon hab ich schon gehört.. hab nur vergessen zu fragen. Hat jeman erfahrung damit.. bzw. schon probleme gehabt?

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Weil sie

a.) leichter zu verbauen sind
b.) nicht so schwer abzuschirmen sind
c.) abgeschirmt weitaus besser als der Serienschnorchel sind
d.) bei genug Leistung auch ne Abschirmung egal ist (hast eh keine Traktion) und ab 100 blästs eh durch den Motorraum

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jo, sobals man über city-geschwindigkeit geht ist die angesaugte lufttemperatur im filter genau gleich mit der außentemperatur, selbst bei heißem motor. dafür drückt da zu viel fahrtwind rein. nur im stand bei heißem motorraum geht die ansaugtemp etwas in die höhe. also im fahrbetrieb total egal. hab ihn aber trotzdem abgeschirmt, fliegt ja auch genügend "dreck" im motorraum rum...

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Habe mir heute ne Kaltluftzufuhr direkt zum Filter gebaut ... und ein Alublech werde ich nich drummbauen dann passt das schon ..... ich werde es am Sonntag sehen da geh ich bei Daniel auf den Prüfstand ...

greetz daniel

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city- geschwindigkeit langt da nicht.:D

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@oggy .. er schreibt ja ...ÜBER City-geschwindigkeit

:bleifuss::engel2:

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nur bei Heißfilm und Hitzdrahtmassenmessern....

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Bei uns ist das mit dem Öl also kein Problem?

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nicht wenn der Filter von Öl nur so trieft...