Epsonators NT-Bastelthread
 

Da das hiesige Forum nur so von technischen Berichten strotzt in letzter Zeit und sich alle hier so gut vertragen, da kann man ja eventuell mal wieder ein technischen, zwar unspäktakulären aber eventuell recht intressanten Thread mal wieder eröffnen!:D:D

Tja..was war geschehen.....der gute Epsonator klagte über Leerlaufprobleme und ein kleines thermisches Problem nachdem man mal ein paar Runden auf dem ring gefahren is...ganz klar....ZKD!

Hab heut mal angefangen das Hühnchen zu rupfen....ganz nach dem Motto "was sprach der fuchs vorm Hühnerstall???" "alles raus aus den Federn!!!"

Hier mal n paar kleine Bilders noch.......




















://imageshack.us][/url]

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tja ,ich hatte mit der NT nie Probleme und das zwei Jahre lang.

sollte man den ANlasser gleich überholen bietet sich einfach an

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Werd ich auch gleich mit machen den kleinen Anlasser....hast schon Recht!

Morgen wird erstmal der Kopf gestrahlt..die Brennräume gereinigt und die Ventile alle gestrahlt und polliert.
Dann Ventilsitzringe neu fräßen..Ventile neu auf Maschine schleifen und die Federn strahlen.

also das volle Programm.

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Wie ich erfahren musste können Fotos täuschen - bei dir vermute ich aber Fachwissen dahinter :wipp: also sollte die Lady demnächst wieder sorgenfrei rennen :top:

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So...grad alle 24 Ventile gestrahlt und siehe da..ein Einlassventil am Teller gerissen....:haare:

Mittlerweile schon das dritte.....!!

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Kannst Du bitte mal ein Bild zu den Ventilen einstellen?
Das Ergebnis der Federprüfung wurde mich auch interessieren. :winky:

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die Bilder stell ich heut Abend rein...hab am Firmen PC keinen Kartenleser drann....

Aber wird gemacht Oggy.....:asia:

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Dankeschön :bleifuss:

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Mein Frauchen stellt die Federn mal auf die Federnwaage...bin selber mal gespannt was die für ne Federkraft noch haben..aug Verbiegung prüfen geht ja eh fix....

Ventile sind grad fertig auf der Ventilsitzdrehmaschine bearbeitet worden...hab da auch mal 2 Bilder von gemacht!

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und hier die Bilder vom Tag:





























zu den Bildern:

Kopf vor dem reinigen und danach....

Ventile gestrahlt

Ventile auf der Ventilsitzdrehmaschine

ausmessen der Ventilführungen auf Verschleiß mit Innenmesstaster

Ventilsitzkorrektur nachfräßen 45°

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Nice work.

Besonders der Ventilhalter...

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na nix mit Bremsflüssigkeit und Dremel....:dusel:

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Wahnsinn.

Wie kommt es, dass die Ventile Risse bekommen? Wegen zu hoher Temperatur oder ist das normale Materialermüdung?

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kommt beim 7M öfter vor als man denkt...gleiches Problem wie beim Audi S8.....

einfach thermisch überbelastet...würd nich wissen wollen wer hier alles mit gerissenen Ventilen rumfährt...stell dir mal vor wenn da einfach so der Ventilteller abbricht....

Dann is Motor hopps....:aua:

Deswegen prüf ich die Ventile auf riss unter schwarzlicht.

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kostengünstiger wenn man mit dem Dremel die Sitzringe zerstört??

ich würd sowas lieber lassen.....so kann man schnell auch n Kopf ins Jenseits schicken....

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Mit was hast den Kopf so schön sauber bekommen?
Habs bei mir erst mit Benzin probiert... naja. Den Brennraum bekommt man damit auch nicht sauber. Aber mit meinem Felgenreiniger für Stahlfelgen. :D

Greift aber das Alu an.



Noch mal ne Frage. Für was ist eigentlich die kleine Vertiefung im Brennraum?
Kann mir das nicht erklären. Hab bis jetzt schon viele Köpfe angeschaut aber sowas hab ich noch nie gesehen.

Ebenso die Kanten, sollte das nicht alles schön glatt sein?

Hab mir mal nen paar Bilder angeschaut.

Hier von gaijin09
http://img.carstyling.hu/usercars/00...1202414141.jpg

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naja..ohne meckern zu wollen...aber das is Unfug.....kann man so gar nich machen.....

Und die kleine Vertiefung da...dort war mal der Steiger vom giessen.....

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Die Risse der Ventile kann ich leider nicht auf den Bildern nicht erkennen.

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ich habs gestern versucht zu knippsen..aber ich bin dafür n bissel zu dämlich wohl..entweder verschwommen oder verblitzt...mal sehen wie ich des hinbekomm.....

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Mit Ständer versucht? :D

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Obs hilft wenn er dabei geil ist sei mal dahingestellt, ich würde persönlich jedenfalls ein Stativ bevorzugen...




*SCNR* :D

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:hardy::hardy::D:D

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:bleifuss:

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und bei mir und meiner gutmütigen fahrweise ist se dann gestorben :aua: die war matsch. liegt noch bei mir im keller :asia: 146tkm...


@epsonator: schaut doch gut aus :top:

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Ich freu mich wie ein kleines Kind auf Weihnachten, wenn ich sie dann mit revidiertem Motor in Hetzingham Forrest abholen kann. :D:D:D

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Cool, kann ich mir vorstellen :D

P.S. wer ist das eigentlich in deinem avatar?

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und "modifizier" den auspuff. der sound ist göttlich :engel: mit meiner NT konnte man tote zum leben erwecken. optisch serie, innereien: keine ahnung...

bei meiner turbo hat der vorbesitzer wohl auch schon für besseren klang gesorgt...

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JO... die Avril :D
War heute bei mir in der Stadt. Hat vor paar minuten aufgehört zu singen.
Hat mich aber nicht interessiert :)

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Ja kann ich nur zustimmen!!!!!

Mach nen Auspuff von ner Turbo dran, der Sound sollte SEHR geil sein :D