Hilfsmodul für Burnout.
 

Hallo

Hab mal gelesen es gibt da was das wird bei der bremsanlage eingebaut und dann kann man das so einstellen das nur die vorderen rädeer blockieren wenn man auf die bremse steigt. Ist so eine hilfe das man am stand einen burnout machen kann.

Weiss wer wo man das bekommt oder hat´jemand eine internetseite zu so einen teil.

Bye

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Ventil in die nach hinten führenden hydraulikleitungen einsetzen, dann kannste mit einmal Hebel umlegen die bremswirkung hinten ganz abschalten.

Den Hype um die Stand Burnouts hab ich noch nie verstanden, aber wenn man sich mal die Golfszene ansieht, wie alle gröllend und jaulend nem platzenden Reifen zuschaun, ja dann weiß ich warum ich das so lala finde :engel2: :heule: :top:

P.S.: an der Bremsanlage rumzubaun, damit n Burnout überhaupt zustande kommt is was für schwach motorisierte kleinwagen. Sollteste,wenn dus drauf anlegst, mit der Supra auch so schaffen

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ja das schon aber für so showzwecke wäre das ideal mit einen elektrischen ventil von innen regelbar. Hab so was schon mal gefunden aber nur den link verschmiessen.
Kostet so ca. 70 euro das teil wenn ich mich nicht täusche.

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meinst die line lock kit?

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bei genügend leistung brauch man sowas nicht. :D ;)

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wieviel ist denn genug leistung,das man auf das ventil verzichten kann :engel:

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naja eigentlich is das line lock kit ja für drag racing gebaut worden damit man die reifen aufwärmen kann in der startzone... da macht das schon sinn aber ansonsten find ichs nicht so ganz sinnvoll

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Wenn du das net so oft machst kannst das auch indem du einfach normal die Bremse drückst stehen bleibst und gegen die Bremse die Reifen druchdrehen lassen.

Hinten bremst die Supi ja net sooo stark.

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Hallo

Ja sowas war das. Ist nur ein wenig teuer. das was ich gesehen hab das war etwas billiger.
Aber ich bin nicht so gut in english. kann man mit dem kit die bremswirkung auf die vorderen räder alleine stellen oder blockieren die dann immer komplett.

Ich brauche einen kit damit ich wenn ich auf die bremse steige, die bremse so funktioniert wie normal nur eben auf die forderen räder. und die hintere ist komplett freigängig.

Hoffe ihr versteht was ich meine.

Bye

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will hier niemanden angreifen oder so aber was bringt das weis nicht kann nur den kopfschütteln wenn ich höre das man sowas mit der supra machen will gut ok schön und gut wenn man das mal macht aber du scheinst das ja öfters machen zu wollen wenn du dir extra sowas kaufen will weis nciht finde ich die supra nenbissel schade dafür aber gut ist jeden sein ding :top:

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Mensch Leute, er hat doch nur gefragt wo er so ein Teil bekommt und nicht ob es gut ist oder ob man es braucht oder warum er ein schlechter Mensch ist...

Rajko

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Irgendwie passt deine Aussage nicht zu deiner Signatur:heule:

Sorry für OT

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leute habt eure meinung und lasst mir meine ich muss mich nicht für mein emeinung rechtfertigen ne :engel2:
ich fahre eine 21 jahre alte supra und bin ununterbrochen dabei sie für weitere jahre zu festigen damit ich meine so geliebte lady weiterhin genießen kann und ich sie nicht gehen lassen muss fragt euch mal wa smit euch ist also nimmt mir meine meinung übel das ich denke das so ein bournout kit der lady sicher nicht gut tun wird denkt mal drüber nach wieviele von euch gegen die zeichen der zeit ankämpfen und versuchen ihre dame so lange wie möglich leben zu lassen un dnun nehmt mir meine einstellung übel
ich zwinge meine meinung niemanden auf noch versuche ich jemanden von dieser zu überzeugen es ist einfach nur meine "meinung"

damit sei mein OT erledigt :beten:

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:D

Was soll denn dabei leiden ausser die Bremsbelaege hinten. Wenn er ein Lock Kit verbaut leiden die Bremsbelaege hinten auch nimmer.
Das naechste selbst wenn das Diff dabei draufgeht, was es nicht macht weil haelt ja auch ne menge aus, dann bekommt man das fuer rund 100 euro, Das Getriebe bekommt allenfalls bissl mehr spiel muss man dann aber schon echt oft machen nicht nur selten geht aber davon auch net put.
Also das wuerde ich sogar mit nem Wagen machen der mir mal echt was bedeutet sprich angenommen der wagen waere n Oldtimer und haette nen wert von 100000 euro selbst mit dem wuerde ich das noch machen. :D

Aber ist auch nur meine Meinung. :D Die teile ich ja auch nicht so oft mit anderen.
Aber wie du schon sagst ist ja jeden sein Ding.
Denk mir halt nur in 1. Linie soll man so freude haben an seinem Auto wie man sich eben am meisten freut. Wenn man am Meisten freude dran hat das Auto im Neuzustand zu belassen dann macht man halt damit nix und stellt das am besten in die Garage. Das Auto wird mal dann richtig viel Wert sein irgendwann und ich versteh das.

oder einem ist die weitere Wertesteigerung egal und man faehrt es einfach so wie man will schruppt es kaputt auch dafuer hab ich verstaentnis.

Oder man sucht sich dazwischen nen Mittelweg der dann mehr oder weniger zu einem der beiden extreme tendiert.

Mark 9

Kenne da einen der bastelt in der Hinsicht grad was attraktives. Wird dich aber vermutlich schon angeschrieben haben.

Ansonsten ist das mal mega simpel nur ueber diesen weg halt auffaelliger.
Eigentlich braucht man nur ein Elektronisches Ventil in der Bremsleitung fuer die Hintere Bremse. Das aktiviert man dann ist das zu und es kommt kein Bremsdruck auf die hinteren Reifen.

Dann tritt man normal auf die bremse und es bremst nur vorn.

Denke zwar fuer die Strasse ist das mal recht unnuetz weil das ueber die Bremse so normal auch gut geht.

Aber wenn du das oft machst Dragster maessig dann versteh ich das schon auch und ansonsten ists halt just 4 fun auch ok.

Aber wie gesagt sollte nicht wirklich n ding sein das umzusetzen.

PS: bin grad bissl besoffen.

Toshi nix gegen dich aber find ich mal uebervorsichtig aber die Meinung ist auch ok von dir. Liebst dein Auto halt irgendwo und ist ja auch ok.

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Hallo

@Dark Shadow.

Ja derjenige hat mich schon angeschrieben.

Also bei meiner supra ist alles am motor verstärkt.Schmiede teile und so mien ich. Da kann nicht viel mehr kaputt gehen auser getriebe und differencial.

Das wäre klasse für showzwecke das teil. dann man die hinteren räder qualmen lassen und mit der bremse die schnelligkeit steuern wie schnell man sich vorwärts begibt mit der supra. wenn man kreise oder 8 zeichnet muss das super sein als hilfe. werde mal warten was sich bei dem jenigen ergibt ansonsten muss ich selbst basteln.

Bye

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Dark Shadow lies mal deine PN.

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:D:D glaub mir nen Motor bekommst du immer kaputt ganz wurscht was du reinbaust kommt nur drauf an wie arg du das ausreizt.
Da kann einfach alles kaputt gehen nicht nur fast nix.
Man kann eigentlich nur sagen das aufgrund des Aufbaus der Motor länger hält wie er das normal mitmachen würde.
Blöde ist wir fahren halt turbos und ist garnicht abhängig vom Motor wie viel der Leistet sondern dem Motor wird das sowieso hauptsächlich auferzwungen, mit dem Turbo da kann man mal jedes Teil eigentlich einfach überbeanspruchen.

Ja ne wenn du kreise etc. ziehst stehst ja schon lang auf der Bremse *g
Dann gehts schon da drauf fänd ich dann für dich auch die richtige wahl die Bremse hinten lose zu lassen.

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hallo dark...........wie viele motoren hast schon gehimmelt:D

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Supramotoren bisher nur 2.
und 2 normale serienauto motoren.
Davon konnte ich bei einem nix zu,das ist produktionsfehler vom Hersteller.
Den anderen von den beiden war n Starlet.

Aber zu ihrer Verteidigung die hatten immer Gute gründe zu sterben.
Kopfdichtungsschäden zähle ich aber nicht unter Motor gehimmelt.

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mark9 der bax hat da was geiles gebaut und wir haben es heute mal getestet. also da ich gern 1/4 meile fahre is es für mich gut. finde es echt klasse und wenn man unbedingt ne show damit machen will geht dat auch ganz gut.


mfg normen


http://www.myvideo.de/watch/4577906/Supra_Turbo_Burnout

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Sowas gibts im Driftbereich: zB von K-Sport oder bei driftworks.com

Viel Spass damit!

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Aaalso in Normens Supra aus dem Video haben wir es so gelöst, das wir mit einer kleinen Steuerung die Macht über den ABS-Block übernehmen und mit dessen Ventilen die hintere Bremse hydraulisch abschalten.
Dem originalen ABS-Steuergerät wird währenddessen eine heile Welt vorgespielt und sofort nach dem man den Aktivierungstaster des Rear-Brake-Blockers losläßt ist es wieder vollständig einsatzbereit.

besteht Interesse für eine Kleinserie? ;)

Rajko

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Ja, eins würde mir reichen. Eine Nachlaufsteuerung hätte ich auch gern. :hmmm:
:wny:

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was solls den kosten?

lg

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kann ja nix dafür, das Du in Velten genauso vergeßlich warst wie ich... hab Dir aber vor paar Tagen schon eine PN deswegen geschrieben.

Rajko

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käme sicher auf die Resonanz an, aber ich denke eine Variante zum Einlöten in den Kabelbaum wäre für ca. 70€ zu machen. Eleganter ginge es mit zwei Zwischensteckern von einem alten ABS-Block und den Gegenseiten des Kabelbaum's. Dann käme der Preis für die Stecker je nach Preis des Schlachters, der welche hat, dazu.

Rajko

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Vorab,bin kein Freund von solchen"Einlagen",aber ich hätte nee Anekdote dazu........


Der Autotyp is nu mal hier nich erwähnt,nur soviel,es sah nach nix aus und hat Heckantrieb.

Wir stehen an der Ampel und neben uns ein M3 mit 3!Tussis im Auto und der Typ macht brumm,brumm............

Mein Kumpel gibt an der Roten Ampel nen Stand Burnout (ohne Hilfsmitten = nur durch Leistung) und als der Qulam vorbei zog war nix mehr brumm,brumm............................

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:top:

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Aus gegebenem Anlaß - die einfache Variante für die Selberbastler: Rear-Brake-Blocker

Viel Spaß :fahrn:

PS: nicht zulässig im Bereich der StVO :D

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klär mich als elektronische wildsau bitte auf bax, was macht deine schaltung?
ich nehme an, die vorderradbremse blockieren. da steht, max 30sec drücken, soll das heissen es funktioniert nur 30sec? was passiert wenn man S1 länger drückt? :D

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erstmal danke an BAX !!!

die Funktionsweise ist folgende:

Hinterachse werden die Bremsen gelöst per ABS, vorn werden die Ventile tot geschaltet aus Sicherheitsgründen. Falls das ABS aufgrund des Drehzahlunterschieds vo/hi dumm tut und die Bremsen vorn dann auch löst gäbs ein bößes Erwachen. Scheint aber aufgrund der nicht vorhandenen Geschwindigkeit (oder was auch immer) beim Burnout nicht zu passieren. Ist nur ne Sicherheitsschaltung.

Die Zeitbegrenzung hängt wohl davon ab wie hoch belastbar die Blindwiderstände sind. Ich schätze mal die werden sonst zu warm. Im Bedarfsfall größere Belastbarkeit nehmen und oder kühlen.

Gruß

John

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also kann nichts zur elektronik sagen aber es funktioniert einwandfrei durfte bax seinen prototypen testen is geil. wer es sehen will

http://de.youtube.com/watch?v=nYe0TM_SaaY


mfg normen

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Soweit alles richtig, die Zeitbegrenzung liegt aber hauptsächlich an der Belastbarkeit des dauernd angesteuerten Ventils für hinten im ABS-Block.

Hab es mit Normen an einem alten ABS-Block probiert, ein kaltes (20°C) Ventil erwärmt sich nach ca. 2 Minuten auf über 60°C. Von einem warmen Motorraum ausgehend und nach einigen live-Tests von Normen denke ich mit 30 Sekunden ist man auf der sicheren Seite.

Die 11 Watt Widerstände vom Prototyp werden übrigens überhaupt nicht warm, deshalb kann man hier vermutlich locker auf die 5 Watt-Typen zurück gehen.

Rajko

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ok jetzt hab ichs glaub ich auch verstanden... und wenn man den knopf löst, funktioniert alles wie normal? also das abs mein ich.
könnte man das nicht gleich mit ner zeitschaltung verbinden die nach 30sec das teil automatisch abschaltet oder eine led zum leuchten bringt oder so, damit selbst der krankste typ da nix kaputtmachen kann? :D

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Hmm, ist glaub ich eher nicht so lustig, wenn die Bremse aufmacht und du gerade nicht darauf gefasst bist. :dusel:

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naja, kann ja jeder machen wie er lustig ist, darum hab ich ja geschrieben einfache Variante ;)

Noch mal ganz deutlich: mit dem Knopf sperrt man die Bremswirkung an der Hinterachse, dann tritt man auf die Bemse, und diese wirkt nun nur auf die Vorderräder. Eine 30 Sekunden-Automatik würde dann also die Bremswirkung an der Hinterachse wieder zuschalten. Nach loslassen des Knopfes funktioniert wieder alles wie Serie.

Rajko

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aaaah, also muss ich am anfang: knopfdrücken, bremsen, kuppeln / gasgeben gleichzeitig? :D ich dachte es wär umgekehrt, bremse drücken, knopf drücken, bremse los, vorderachse weiter blockiert, knopf lösen, vorderachse frei...

ok umgekehrt is natürlich auch interessant