Wenn man es nicht gleich beim ersten mal richtig macht (56K no Chance)
 

So fange jetzt mal an meinen Motor zu revidieren. Diesmal aber komplett, das es wieder die nächsten Jahre hält.
Das hab ich vor:

• Block und den Kopf zu planen
• Übermaßkolben und -lagerschalen
• neue Ölpumpe
• Kurbelwelle abdrehen und feinwuchten
• ZK überarbeiten (Vetile neu einschleifen, Sitze reinigen und eventuell nachfräsen)
• Zahnriemen, Spannrolle und WaPu sind bereits neu
• sämtliche Öl- und Unterdruckschläuche ersetzen
• LLK Kit verbauen
• einpaar Motorenteile in Wagenfarbe lackieren

Heute hab ich mal den Recken ans Tageslicht gebracht :huepf:

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Kenn ich irgendwo her. :lui:

Grund des Ausbaus? Lagerschaden?? Oder hast einfach zuviel Geld oder Zeit?

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Ich hatte in der Woche vor Murten, die dumme Idee, die ZKD (ohne etwas zu planen) und den Zahnriemen zu wechseln. Hatte mir gedacht, ne neue Dichtung ist besser, als die alte. Ein grober Fehler, seitdem hatte ich fast keinen Öldruck mehr und der Überlaufbehälter war nach längerer Fahrt rand voll.
Mit Geld und Zeit ist das so ne Sache, beides hab ich eigendlich nicht. Aber ich will auch wieder fahren und ein Bekannter meines Chefs hat ne Werkstatt und ne Zylinderschleiferei, dort kann ich alles machen lassen. Hoffe zu vernüftigen Konditionen.

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Hast du die Dichtung also ohne nen Grund gewechselt? Lol.
Auf sowas würd ich nicht kommen, währ froh wenns mal ohne Probleme läuft.

Wenns gut gemacht is hällts ja dann.

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Ja so siehts aus.

Never touch a running system :)

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Viel Erfolg diesmal ;)



Ich hoffe dass dies nicht immer so ist, sonst habe ich bald Probleme :hardy:

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jap, ich auch^^ meine rennt jetzt wieder (ich freu mich jetzt mal. k.A wie lange das hält:D:D)

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Wird schon schief gehen :)

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Oh wie wahr... Lieber fahren bis es eh kaputt ist. :D aber hinterher ist man immer schlauer.

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leider erst hinterher... :weird:

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Hab heute mal den Motor angefangen zu strippen und ich hab gedacht mich tritt ein Pferd. Die Drecksdichtung ist am 2. und 4. Zylinder fast durch, sämtliche "Dichtflächen"an der Auslassseite sind fast weg und die kleinen Erhöhunhen zwischen den Zylindern waren nicht mal bei meiner alten Dichtung so hoch.

MISST :aua:, aber seht selbst.











Da brauch ich mich echt nicht wundern, dass ich fast keinen Öldruck hatte. Naja, morgen kommt der Kopf ins Bad, danach zum Abrücken, Planen und Revidieren. Der Block kommt dann später, vielleicht Ende dieser Woche.

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über diese dichtung wurde schon viel geschrieben, die gehöhrt eher an die wand als in den motor. -> Link

mfg
gmturbo

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Es geht langsam vorran. Der Kopf sieht jetzt wieder aus wie neu, muss jetzt nur noch zum Abdrücken und planen, danach werden die Schaftis neu gemacht und die Venile neu eingeschliffen.



Hab den heutigen Tag mal genutz um ein paar Sachen vom Öl zu befreien und für die anstehende Lackiereung vorzubereiten.

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mach den hinteren Stutzen am Heizungsanschluss gleich mit, kostet nur ca 10eu bei Toyota.
Wenn der reist oder undicht ist kommst beschissen hin aber das weist du sicher.
Sieht am Anschluss oben nämlich nichtmehr so nice aus.

lg

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So, weiter im Text. Am Samstag Block komplett gestrippt und fertig gemacht zum Aufbohren.

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Nach über einem Motor gehts endlich wieder vorwärst, es wird aber auch langsam zeit. Hab heute meinen Block vom Instandsetzer bekommen.
Aufgebohrt, gehohnt und plangeschliffen.

Motorblock und Getriebe gereinigt und grundiert und bereitet für den Anstrich. Bin noch am schwanken ob ich die beiden Sachen in Wagen Farbe, wie die anderen Teile, oder in rot lacke. Wäre für konstrucktive Vorschlage sehr zu begeistern.

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wagenfarbe ist edler, rot hat doch jeder in seinem opel ;)

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C20XE und LET? :D

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rofl :D

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Mir fällt auf das du und der Diabelo bilder von dem Handschuhfach reingestellt habt(bzw. hinter dem Handschuhfach). Wieso? Steckt ihr die ECU ab?

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jup, ist einfacher den motor mit kabelbaum rauszuheben, als alle stecker vom motor ab zu machen.

mfg
gmturbo

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es gibt zwei Möglichkeiten entweder alles im Motorraum ab machen und zur seite packen
oder ecu usw hinter dem Handschufach ab und kompletten Kabelbaum auf den Motor packen
das hab ich von GMTurbo

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Ahaa.. danke für den Tipp. Mein Motor muss auch bald raus. Man lernt nie aus :)

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außerdem wird dann der Kabelbaum nicht so vergewaltigt,wo die Kabel schon 18 Jahre in einer Richtung liegen

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Nun endlich ist es soweit, hab den Motor jetzt einbaufertig. Morgen wird dann eingebaut und mal schauen ob wir ihn noch zum Laufen bringen. Bin echt happy, das es endlich mal vorran geht.

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Bis gleich :nanana: :winky:

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Hehe,

mal schauen wann wir ihn zum Leben erwecken :fahrn:

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So, der Motor ist drin und läuft wie ein Uhrwerk. Die ersten Testkilometer :fahrn:(130km) hab ich auch schon absolviert, bisher keine Probs. Am Anfang hat die ölstandleuchte dauer gebrannt :weird:, aber der Stand war i.O. Auf der Autobahn ist sie dann ausgegangen und seitdem nicht wieder aufgeleuchtet. Wasserstand ist okay und der öldruck passt auch so grob, stimmt nicht ganz mit der Drehzahl überein.

In dem Zuge möcht ich mich nochmal recht herzlich beim Lukas bedanken, der mich tatkräftig unterstützt hat :danke:

Dies ist das einzige Bild das ich aufgenommen hab, hier sieht man wied er Lukas flüchten will :engel:



Die anderen Bilder wird sicher der Lukas noch reinstellen, die haben dann bessere Qualität :bleifuss:

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Tu ich tu ich, aber später :) Jetzt erstmal schlafen..

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So, hier jetzt die versprochenen Bilder:

Alles bereit zum Einbau:


Schon beinahe fertig (oder so) :weird:


Ich beim montieren des Getriebe Halters:


Diesmal der Smint2000 auf der Flucht:


Alles neu macht der September:


Hör mal wer da Hämmert:


Blick aus der Werkstatt:


Der Erklärbär (bewacht das Treppenhaus):


Keine Ahnung was da gefingert wurde :D :


So, jetzt noch Auspuff und Kardan und los! :


Alles fertig, Hände waschen und starten!


Dachten wir...
Der Wagen startet zwar, die Zündung war aber total daneben.. also nochmal NWS ausbauen, korrekt einbauen und - :dd: alles gut. Dann kann die Probefahrt ja starten.

"Öh- Moment, hast Du Servoflüssigkeit befüllt? Nö!"

Super, Sonnabend um 8 Uhr brauchen wir einen Liter ATF, in der Werkstatt ist nix. Dank dem Werkstattinhaber haben wir aber dann aber ein paar Dörfer weiter beim Pannendienst einen Liter ATF abholen können, jetzt stand der Probefahrt nichts mehr im Weg:


Alles in allem ein erfolgreicher Tag, hat Spass gemacht und ich habe mal wieder einiges dazu gelernt über dieses tolle Auto :)

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na dann; dass sie noch viele km machen möge... :bleifuss:

salve