Suche Krümmerbolzengewinderepsatz
 

Hat jemand sowas noch rumfliegen .....

http://www.supra4ever.de/viewtopic.php?t=1135

greetz daniel

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Hab grad die letzten von Cyberbob geordert. ;)

Er hatte nur noch 4, d.h. mir fehlen auch noch 3. Aber ich weiß momentan auch net, wieviele tatsächlich kaputt sind. Falls er mal ne neue Bestellung macht, wäre ich mit den 3 restlichen dabei.

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Kann dazu nicht raten, muß halt jeder selbst wissen.
Metaller wissen was ich meine.

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Oh man Oggy :D
Liegt es am Material? Verträgt sich Alu und Kupfer nicht?

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richtig Oggy!!

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Ach Leute, braucht ihr das wirklich für euer Ego, oder was soll das?

Wenn ihr nicht erklären wollt oder könnt, warum etwas nicht geht oder schlecht ist, dann sagt doch einfach garnix!

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Eimal zu den Kupferschrauben

http://de.wikipedia.org/wiki/Kupfer

Einmal Festigkeitsklassen von Stehbolzen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Schraub...igkeitsklassen

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ist das originale nun besser?oder noch was ganz was anderes?

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ich weiß nicht was ihr habt ? Ist doch gang und gäbe verkupferte Muttern im auspuffbereich zu verwenden.

Die Ensat´s verbau ich auch wenn schon mal aufgebohrt wurde. Die TimeSert Einsätze wo ich normalerweise nehme sind sehr dünnwandig. das funzt nur wenn noch nie dran repariert wurde. Allerdings nehme ich nur die Edelstahl-Variante, mit Edelstahl Stehbolzen in A2. Ich möchte mal sehen wie die jemand abreisst beim Auspuffkrümmer anziehen. Lange vorher ist die auszugsfestigkeit des auf der auspuffseite weichgewordenen Alu-Kopfs erreicht. Bevor jetzt jemand meckert wegen Edelstahl, ich nehme natürlich selbstsichernde Muttern auch aus Edelstahl (ohne Kunststoff).

Müsste wohl auch nen Satz da haben komplett, muss ich aber erstmal Preise raussuchen. hab ich nicht im normalen Bestand. In Edelstahl ist´s halt bißchen teuerer.

Gruß

John

Ansonsten kann ich für die Nörgler TimeSert wärmstens empfehlen. Was nehmt ihr denn ?

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wenn´s vom Durchmesser geht, nehm ich TimeSert in M10x1,25 und Original-Stehbolzen.

Es gibt auch Stehbolzen mit 2 unterschiedlichen Gewinden zu kaufen. Also eine Seite dann M12 und eine M10. So gehts natürlich auch. Mit den Gewindeeinsätzen (erstmal egal was für ne Sorte wenn´s nicht grad Helicoil ist) erreicht man aber immer ne höhere Auszugsfestigkeit und das ganze ist auch mal wieder demontierbar.

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Wenn ich das lese da hab ich schon kein Bock mehr (Bevor jemand meckert)
Jeder macht halt wie er denkt.:winky:

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entschuldige oggy, das ging nicht um unsere pm´s letztens wegen der Edelstahl/Alu Kombination. du hattest da nicht ganz unrecht mit den Bedenken.

Müsste man korrekterweise hier auch mit dazuschreiben. Auch Edelstahl korrodiert je nach Sorte und Umgebungseinflüssen mit Alu.

warum erklärt ihr nicht was euch stört ?

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ich sag nur "Audi S8"...:D

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:mnih:

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na überleg doch mal.......

Alu Karosse.........Edelstahlschrauben im ganzen Frontbereich..........au au au...

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@danielMA70

Warum gehtst du nicht hin und schneidest Maschinengewinde rein?
M14x1,5 bietet sich regelrecht an.
Und ist sogar aufgrund der größeren Steigung geeigneter für Alukopf.
Die Krümmerlöcher must dannach lediglich aufbohren.

Habe das damalls so gelöst.
Hällt mit sicherheit besser als so ein Reparatursatz.

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Also Leute

@Lucky Luke danke für den Vorschlag aber das muss ich mir noch überlegen ......warum höhere Steigung das verschlechtert die Selbsthemmung der Schraube...????


@ den Rest : Also wenn Ihr meint dieser Repsatz ist nicht gut .....dann schlagt mir doch bitte Eure Lösung vor ich habe nicht mehr viel Zeit und ein gegenseitiges "das was Du machst ist nicht gut" hilft mir nicht weiter, ich will nächste Woche auf einen Leistungsprüfstand und da muss das Ding dicht sein ........ und ich frage hier im Forum nur nach, weil ich immer gute Vorschläge bekommen habe ....

greetz daniel

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Ich hab mir bestimmt jeden einzelnen Thread zu dem Thema hier durchgelesen. Du wirst keine eindeutige Antwort bekommen. :mnih:

Jeder hält das, was er gemacht hat für das tollste, und alles andere ist Mist.

Da wirst du abwägen müssen, was du für das sinnvollste hälst. Jede Methode wird funktionieren und jede hat ihre Nachteile.

Ich find die Sache mit den Gewindehülsen gut und werde die auch benutzen. Alternativ wäre vielleicht auch noch die Verwendung größerer Bolzen ne Alternative.

Von Helicoil etc. wurde mir abgeraten, aber auch da sagen einge, daß es super funktioniert.

Wie gesagt, DIE richtige Methode gibt's wohl nicht, außer nen neuen Kopf bei Toyo ordern. :aua:

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also,der Rep-Satz vom Lucky ist vollkommen ok !
Die Gewindebolzen sind nicht aus VA,sondern aus verzinktem Stahl...und die Schneidhülsen sind auch aus einer Legierung,die sich mit dem ZK verträgt...

Ich habe diesen Repsatz auch verbaut,vor fast 3 Jahren,hab damals 5 Bolzen erneuern müssen (2 waren schonmal erneuert worden)...
Und,wie schon geschrieben... Kupfermuttern an Auspuffgewinden ist auch heute noch üblich...

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Kontaktkorrosion kann auftreten, wenn unterschiedlich edle Metalle in engem Kontakt sind.

Beispiel: Schraube aus Kupfer in einem Aluminiumblech in feuchter Umgebung; Edelstahlblech mit Stahlblech verschraubt. Das edle Metall fördert dann die Korrosion im unedlen Metall durch Kontaktkorrosion, da die beiden Metalle als Anode und Kathode wirken und daher ein schwacher Strom fließt. Voraussetzung für diesen Prozess ist ein korrosives Medium zwischen den beiden Metallen, etwa Wasser oder Seewasser. Es kann aber schon die normale Luftfeuchtigkeit ausreichen. Bei kleinen Teilen (wie Schrauben) tritt das Phänomen kaum auf; es lässt sich durch isolierende Trennmittel wie Fett weiter eingrenzen.

Also bei Schönwetterfahrern ohne ZKD-Schaden gibt’s eben wenig Korrosion, da hoffentlich der Motorraum trocken bleibt…..
Bei Winterfahrern siehts eben anders aus….wenn ich da so an die ganzen Alu-Tuningteile denke

sandman

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@sandman ich weiß ich studiere maschinenbau ich kenne die verschiedenen Korrosionsarten.......ich sag da nur Kupferpaste

aber trotzdem brauche ich einen repsatz ...... und aluminium schrauben werde ich ganz sicher nicht im zk für den abgaskrümmer verwenden.......:D

suche immernoch mindesten 2 repsatz gewinde.... ansonsten wird das nix mit der Rolle am Sonntag .....

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Die Teile bekommt man doch in jedem größeren Schraubenhandel, gut die Kupfermuttern vielleicht nicht aber die Gewindebüchsen und die Gewindestifte..


Die Büchsen könnt ich auftreiben, Gewindestifte weiß ich nicht ob wir die in der Länge da haben. Nur die Kupfermutter musst selber besorgen.

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Wir haben schon mehrere Sachen probiert. Die Bolzen die Lucky verkauft haben wir schon mehrfach eingebaut und keine Probleme gehabt.

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Ich hatte Probleme mit den Kupfermuttern.
Sie wurden weich und lösten sich.
Habe dann die original Toyotamuttern genommen, damit gehts.

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Besser ist die Gewindestifte mit einer höheren Festigkeitsklasse als 8.8 zu nehmen.
10.9 oder 12.9 ist für die Krümmerbolzen besser.

Denkt dran, in Baumärkten wird vielfach nur die Festigkeitsklasse 4.6 angeboten!

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Ich bin da kein Fachmann, aber hier sind welche, die das passende Gewinde und die richtige Länge haben.

Die Festigkeit ist 45H, was nach dieser Tabelle eine hohe Festigkeit ist. (Stahl 8.8 wird nur mit mittel angegeben).

Die sollten also gehen.

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DIN 913 ISO 4026 ist Edelstahl, ist nix gut für Krümmerblozen. :mnih:

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Ich war der Meinung diese ISO sagt nur aus, daß es sich um einen Gewindebolzen handelt?

Normen

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Ach so:

Das Material kann man dort übrigens wählen:

Zur Auswahl stehen:

Stahl, A1 und A4!

Die Oberfläche kann auch gewählt werden!

Hier nochmal ein anderes Angebot: Gewindestifte

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es is auch so... die norm sagt nur dass es ein gewindestift mit innensechskant und metrischem gewinde is. gibts in stahl, A4 und A2... verzinkt, brüniert, blablablubb...