CT26/62-1
 

Biete den Lader ohne Risse an der Westgateklappe(angebl.16Tkm.gelaufen)Habe ich vom Wachmann weil ich den einbauen wollte aber dann doch einen überholten originalen eingebaut habe!!!Habe 350,- Eus gelöhnt und so geht er wieder raus!!!

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Hast PN

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ist er noch da? hat er im abgasgehäuse nen riss?

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Gekauft.

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lesen und dann fragen

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Willi hat er doch.

Joker hat geschrieben ohne Risse in der Abgasklappe.

und er hat gefragt nach dem Abgasgehäuse, hat mal eigentlich nichts miteinander zu tun.
Der eine sagt Arm ist nicht gebrochen.
Der andere fragt wie gehts dem Körper.

So kann mans vergleichen. ;)

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VERKAUFT

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Mein schöner Lader!!!:eek:
Ich wollt den wieder!.....:heul2:

Du Schufft!!

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:D:D

hättest ihn nicht verkauft. :nanana:

Wachmann sowas tut man nicht wenn einem sowas gefällt. *g

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Ich hab noch nen CT26 60-1 bei Interesse :mnih:

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wie ist dan anlauf verhalten ? Und für wie viel PS ist der gut

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matces antwort auf meine frage wegen upgrades auf ct 26,...58/60-1......58-1 bis 400 ps,60-1 bis 500ps,62-1 bis 550 ps

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Hochlauf ist schlechter als serie da die Laderräder größer sind - wieviel schlechter kann ich dir aber nicht sagen mangels Er"fahrung" :)

Leistung kann 450PS+ gehen.

Als Beispiel hier mal ein CT26 mit 57er Rad, 60er kann halt noch etwas mehr.

http://www.7mpower.com/raymond_khublal.shtml

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Joker schick mir mal deine Kontodaten!


Und weils hier grad passt. Wie ist das Teil den jetzt genau aufgebaut?
Mein Wissenstand. Abgas- und Turbinengehäuse sind original, nur eben auf die Räder im Durchmesser angepasst. Lagergehäuse ist von nem T4. Ohne Wasserkühlung?

Verdichterrad ist größer klar. ABER wie siehts auf der Abgasseite aus? Ist das Rad das gleiche wie original oder größer?

Und hat jemand nen AR Verhältnis von dem Teil?


Glaub die Leistungwerte von den Dingern kommen eher mit Rennsprit C12 oder so hin. Was Matce mal geschrieben hat.

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@ Amtrack:
Was willst du für den Lader ???

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Marl wäre dann jetzt mal endlich die Möglichkeit den Beweis anzutreten was die Leistungsausbeute der upgrade CT26 angeht...
also,die die so einen Upgrade fahren, schnell noch in die Liste eintragen...:undweg:

ich bin ein eher skeptischer Typ...die 550 PS mit einem CT26 62-1 glaub ich erst wenn ich es selbst am Dyno ablese und die Messung richtig gemacht wurde...

ich mein hier auch mal was von 400+ Ps mit einem kaputten Motor und CT 26 gelesen zu haben...oder noch besser über 430+ PS mit einem normalen CT26...:dusel: ja,ja... ich hab ja nur den HKS/T04...und der schafft laut den stages nur max 432+ PS...son Mist von HKS/Garrett...muß ich dann doch wieder zurückrüsten auf einen kleineren CT26 upgrade Lader,weil der eben mehr bringt...:tüddeldü::weird::undweg:

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Stell meine Kiste dann gern zur Verfügung, wenn sie wieder läuft.

550PS halt ich auch für übertrieben. Aber 350 bis 400PS sollten mit genug Ladedruck drin sein, hoffe ich doch. Mit dem währ ich erst mal mehr als zufrieden.

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kann dir kilowise 480-500RWHP dynos-schicken mit CT26 60-1 :)

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Naja Uwe ist halt auch ne frage wie man die Angabe eines Turbos macht.

Das was dauerhaft gut ist oder was er überdreht so schafft.
Zudem die genauen Schaufelradkonstellationen etc. wirst nicht wissen.

n bekannter bekommt 15-20% mehr wie die Herstellerleistungsangaben raus bei allen Ladern von z.b. Garret. Sagt aber halt auch sind halt dann überdreht und sind in Motoren die den entsprechenden Luftdurchsatz mit recht gutem wirkungsgrad noch verarbeiten.

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Also die 400PS sollten für den Lader auch bei moderatem Druck kein Problem sein. Mit Moderat meine ich bis 1bar. Natürlich kommts auch drauf an was an dem Motor sonst noch so gemacht ist.
Neu überholt, Schmiedekolben, kompletten Ansaug geglättet, 3" Abgasanlage durchgehend etc...... die Liste wird lang, aber das geht dann schon an die 400PS hin mit ca. 1bar. evtl. leicht drüber sogar am Motor.

Aber was schreibe ich hier, versucht es selbst. Der Lader war auf jedenfall erste Sahne!!!

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Kommt ganz auf die Modifikationen der abgasseite an würd ich sagen. Rein von den Verdichtern sind die 500+ bei so einem Lader ja kein Problem. Wenn man den die Abgasmenge vernünftig durchsetzen kann ohne den Wirkungsgrad zu beschissen zu machen. Dann leidet natürlich das Hochlaufen.

Die meisten bauen bei so großen Verdichtern die Upgrade-Lader mit geclippten Turbinenrädern. Und da es (theoretisch) auch HighFlow Abgas-Gehäuse gibt sehe ich technisch kein Problem nen Upgrade-Lader mit ~500PS zu bauen. Ob das von der Teileverfügbarkeit und der Haltbarkeit relaisierbar ist steht mal auf nem ganz anderen Blatt.

Die Lader mit CT26 Abgasseite für T-04 Lagergehäuse wie die Turbonetics sind mal ganz außen vor. Damit hast du je nach auslegung der Abgasseite problemlos nen 500PS Lader. Der dann auch entsprechend spät hochläuft. Viele Endbenutzer die sowas dann hier kaufen bezeichnen auch das als Upgrade-CT26.

Nen 62er Verdichter mit unmodifizierter original CT26 Abgasseite kann ich mir nicht recht vorstellen. Bauen kann man sowas aber ob da +500 PS rumkommen ? Und wenn dann geht das in die Richtung wo Darky beschreibt, und das geht auf die Haltbarkeit.

Gruß

John

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Um nochmal meine Frage zu beantworten. Der Lader hat ja jetzt nen anderes Lagergehäuse oder? Verdichterrad is nen 62er. Abgasturbine ist die jetzt original???