demontage riemenscheibe.....
 

hey......

wie habt ihr den schrauben von der großen riemenscheibe aufgebracht?:confused:

thx

AW: demontage riemenscheibe.....
 

am einfachsten gehts mit dem schlagschrauber
wenn du keinen hast
: gang rein, handbremse anziehen und mit langem hebel und viel kraft:engel2:
die schraube lösen

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schlagschrauber probierte ich schon....nuss gesprengt....:heul2:

und mit t stück und rohr auch...da schieb ichs auto weg trotz bremsen...

keinen plan wie ich dasd aufbringen soll...?

gruß

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dann muss sich noch jemand ins auto setzen und gaaanz kräftig auf die bremse treten

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haben wir auch gemacht......

dachte schon ich reis das t stück ab.....

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Die Verlängerung auf den Boden legen (in Drehrichtung Motor ;) ), dann EFI Sicherung ziehen (damit der Motor nicht anspringt, sonst hauts dir alles kurz und klein vorne :D) und mitm Anlasser orgeln - sollte ausreichen um die zu lösen.

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dann weis ich auch nicht weiter ausser mit rostlöser über längere zeit einwirken lassen, und ev. mit dem hammer vorne auf die schraube klopfen
hat auch schon geholfen

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hab den kopf noch ned festgeschraubt.....?????

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Gott wenn man das hier liest dann könnt ich weinen...

Mensch....bau den Anlasser aus und verkeil vorsichtig den Starterkranz mit der Getzriebeglocke...z.B. mit nem montierhebel....

Dann nimmste nen alten Drehmomentenschlüssel oder was selber gebautes ( alte geschmiedetet DDR Ratschedie starr geschweisst ist) mit Verlängerung und machst ganz easy deine Schraube auf..ohne zu würgen.

Und von den Experten hier die es mit anlasserkraft machen, von denen möcht ich dann mal den Lagerbund der KW auf Rundlauf noch messen....

Somit baut man sich auch ne Rüttelplatte....

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danke....

pics wären sehr hilfreich....

gruß

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ich hätte da was im forum gefunden http://www.supra-forum.de/showpost.p...7&postcount=14

Nüsse die nicht gleich zerplatzen beim Nenndrehmoment setz ich mal voraus.

und Handbuch besorgen wär nicht schlecht. Aber nicht bloß unters Kopfkissen legen.

Gruß

John

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:heul2: Sieht meine Riemenscheibe wirklich so rostig aus? :confused:

Aber nur so, wie von John gepostet, wird das richtig was. Die anderen "Tricks" wie Schlagschrauber und Anlasser haben schon bei kleineren Autos nicht wirklich funktioniert. Da gab es aber eine ordentliche Schwungradsperre für den Starterkranz (keine Montierhebel). Damit geht das auch. Halte ich aber bei der Supra für zu umständlich.
Wie schon damals geschrieben, lieber kaufe ich mir das Werkzeug (oder baue oder leihe mir was :bleifuss: ) statt mir extrem einen abzubrechen oder gar was kaputt zu machen, was zum Schluß viel teurer kommt.

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Also was ich mir garnicht vorstellen kann ist, dass wenn man den 5. Gang einlegt , die Handbremse eingelegt hat und dann noch einer auf die Bremse tritt wie ne Wildsau, dann sollte man es nicht schaffen den wagen bewegen zu können, bzw dann muss der Motor blockiert sein..

Wenn dem nicht so ist, dann Jailbirds Methode (bloß nicht mit dem Anlasser da graut es mir jedesmal, wenn ich das höre), besorg Dir einen 1/2 " Ratsche Knochen (starre 90° Verlängerung), dann , so hab ich es gemacht, ein ca, 1,5m langem eisenrohr drüber schieben und dann sollte die Schraube aufgehen.

Hab es wie Jailbird gemacht, da ich mein AT noch drin hatte...

Von der Startesache würde ich allein schon abraten, denn wenn da irgendwas abreist dann fliegt es Dir unkontrolliert um die Ohren......:laut:

greetz daniel

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Hab das ganze schon zig mal gemacht und bis jetzt sind keine Schäden aufgetreten ,man soll auch nicht orgeln nur den Anlasser antippen ein kleiner Ruck reicht und dann kann auch nichts unkontrolliert durch die Luft fliegen ,Schlagschrauber ist genauso ungeeignet,willste vielleicht von einem nicht Fachschrauber erwarten er kriegt den Anlasser raus ,das dauert Stunden .

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@jailbird;ich halte es für normal das man es wenn man gerne bastelt selbst versucht.somit weis ich auch nicht warum es zum weinen is(meiner meinung is die supra nur für geübte schrauber ).ich hätte dich gern gesehen wie die ersten digitalen steuerungen für cnc gekommen sind ob dir da gleich alles gelungen ist, oder war das programmieren keine umstellung?meine kiste hatte ein 9m bett und die durchmesser waren ein bisschen grösser wie kolben,innen bearbeitungen z-3000 oder bohren ins volle fertigungen nach iso und es war eine riesen umstellung von spitzenw.500 auf 4500mm.obwohl ahnung für maches da is würde ich es von einem profi machen lassen.ich bin mir sicher das er das prob. dank eurer hilfe lösen wird.und als meister ist keiner vom himmel gefallen.

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hey jungs danke nochmal für die vielen tips....

die methode mit dem starter fällt bei mir sowieso flach da noch alles halb zerlegt ist!!!

und mit gang und allen bremsen is auch nicht bei mir....da schieb ichs auto weg..

darum werde ich die jailbird methode nehmen.....

werde jetzt in meine garage fahren und das machen....

erichte später ob erfolgreich od. nicht...

thx @ all
gruß
chri

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Hi.

Die Anlassermethode kommt aus dem Motorsport wenn es furchtbar schnell gehen muss. Das sind aber Profi´s und es muss meistens nicht lange halten, da die Kisten doch früher oder später einer Kaltverformung zum Opfer fallen.

So "alten" Füchsen wie dem Willi traue ich das auch zu, aber einem Neuling würde ich das nie raten.

Mal abgesehen - schon mal an Links- bzw. Rechtsgewinde gedacht ??????

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@dirty,::engel:habs gestern nicht fragen wolln weil er eh gestresst war

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so hab leider keine erfolgsmeldung.....

hab kein montiereisen gehabt und flacheisen hatts verbogen...:aua:

nehme an das es ein ganz normales gewinde is......also hab nach links gedreht sprich richtung beifahrer.....????!!!!????

gruß

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naja drehen tu ich in die richtige richtung.......:top:

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:dd: Dann hoff ich mal dass das Ding auch los bekommst.

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ich auch....schön langsam gehts mir am arsch.....

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Leih dir doch mal nen richtigen Schlagschrauber mit 1000NM oder mehr Lösmoment von ner LKW-Werkstatt oder so aus. Dann bekommst das Teil auf, jede Wette.
Macher wir auch immer wenn an unseren Maschinen was verreckt was man so nicht aufbekommt.

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auch keine schlechte idee....

braucht man aber nen großen kompressor...hab nur nen kleinen zum lackieren....

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Weil man eben bei dem "basteln" ne Menge falsch machen kann...

Nachher kommen dann Sprüche wie "wie kann das sein das ich nen Hauptlagerschaden habe"...blabla etc......

An der Motorsteuerung bastelt man nie...mach das mal bei nem Renault oder Audi oder Ford....da gehts ganz fix das dann mal alle Ventile aufsetzen.....

Es hat keiner gesagt das man sich glei das Sonderwerkzeug kaufen sollte..is Unsinn...nur nachdenken ein bissel würd manchmal schon helfen...

Und die die das mit der Anlassermethode machen denken einfach nich nach.....

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wie sollen die Ventile und Kolben zusammen kommen ,mi9t der Anlassermerthode?? Selbst bei VW dürfte da nichts passieren is ja der Zahnriemen noch drauf

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ich hab auch auf meister,lehrer wenig gehöhrt,mein eigenes ding durchgezogen deshalb hatte ein schraubstock nacher einen 3er radius und nach dem anfahren hab ich auch einmal trümmer von den angetriebenen herausgeräumt hab dann konische gewinde geschnitten.fand auch keiner prickelnd.passiert halt,.............nennt sich learning bei doing.und man fast alles mit geld begleichen.der spindelstock war nach 5stunden wieder eingestellt.:engel:

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so nun endlich die erfolgsmeldung..........:laut:

hab grad mal das montiereisen und nen kollegen eigepackt....und offen isses....

zu 2 geht eben alles leichter....:dd:

und jetzt ab mit ihr zum dreher....

endlich.......

gruß

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so hab das teil vom dreher gerade wieder bekommen.....

und jetzt meine frage:
muss das teil noch gewuchtet werden?

gruß

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wenn Du die KW meinst dann ja am besten mit der Schwungscheibe zusammen

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das sind die arbeiten die den profi von bastlern und hobby mechs unterscheidet.das wird bei meinem umbau in D automatisch mitgemacht,sorry deshalb bei supra für mich nur vollprofi

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:tüddeldü: was?

hier geht es um eine riemenscheibe.......

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dachte auch schwungscheibe

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lesen!!!!

:bleifuss:
gruß

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war lesen kann is klar im vorteil......................:lui:

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Optimal wäre -> Riemenscheibe -> Kurbelwelle -> Schwungscheibe ZUSAMMEN im montierten Zustand feinwuchten zu lassen.

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d.H. ich muss das ding wuchten lassen??

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Ich habe nur Schwungscheibe und Kurbelwelle feinwuchten lassen damals. Läuft auch ohne Probleme :) nachträglich dann die Riemenscheibe gegen eine leichte aus ALU ausgetauscht und ich habe keinen Unterschied im Rundlauf oder in Vibrationen merken können.


Also du kannst es machen (das wäre dann perfekt), aber du musst es nicht.

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schau dir einfach mal die originale Riemenscheibe an..dann erübrigt sich die Frage von selbst ob das Teil gewuchtet werden muss oder nicht!

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Hallo,

ich hätte da auch kurz eine Frage.
Geht die Schraube der Riemenscheibe nun nach links oder rechts auf?

Liebe Grüße

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solang das deutsche Reich besteht wird die Schraube rechts gedreht^^

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hmm wenn das mit dem gang einlegen nich hilft 5ter, nich erster.... so am rande erwähnt. dan hilft nur eine der oben beschriebenen methoden, ausser die mitm anlasser oder nen gescheiten schlagschrauber...

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...um sie fest zu ziehen:engel2:

gelöst wird sie dann gegen die uhr:winky:

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Klugscheiss an:
Da das deutsche Reich nicht mehr besteht wird jetzt nach links gedreht???
Klugscheiss aus.

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Hey is bloß n spruch^^:heule:

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UPS :-)