EGR Unterdrucksystem entfernen.
 

Was kann ich alles entfernen?

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hallo

würd mich auch mal interessieren.

kann man die zwei VSV-ventile auch rausschmeissen?

gruss dusko

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wenn ihr alles zu gemacht habt ja - einfach stecker ab - gibt keine fehler

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Da mein Motor grad noch draußen ist, bin ich am überlegen, den EGR-Kühler hinten gleich durch ne Platte zu ersetzten, oder eben die Öffnung durch ne Schraube zu verschließen, damit die Abgase auch nicht mehr hinten im Kopf verweilen.
Wenn ich jetzt allerdings mich doch auf der Strasse bewegen will, hat jemand schon damit ne AU gemacht? Dürfte eigentlich nicht ins Gewicht fallen, oder?

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Du brauchst keine Platte mehr wenn du das Loch zu machst :huepf:

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Eins davon brauchst Du noch für die Kaltstarteinrichtung.

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So habe ich das auch gemacht ....

:top:

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hallo

ist das eine schraube?

oder kann man einfach ein Drehteil einpressen'?

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Ich habe mir bei einem Metall-Händler Aluminium besorgt ....und hab es abgedreht ..... dann den Kopf heißt gemacht und den Stifft gekühlt und dann rein und verpresst ....... dann noch weil ich sowieso am Kanle schleifen war ...och den mm abgeschliffen und gut ist .... niemehr probleme .... und mit dem Kühlerdeckel hab ich Weitwurf geübt

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Ok. Das ist schon klar, aber was ist mit den Werten?

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schon mal in die faq geschaut ? da steht doch alles.

mfg
gmturbo

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Klar, dass es nur für Rennzwecke ist. Aber wie siehts mit den Werten aus?

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Um zu helfen:
AU is ohne EGR Geschichte kein Problem... :form:
Ich rede aus Erfahrung.

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Dieses EGR System ist eigentich pflicht es bei dem 7M Gte Motor zu deaktivieren, denn du leitest hinten um den 6. Zylinder der ja bekanntlich am schlechtesten gekühlt wird nochmal heiße Luft drumrum ......:haeh::hardy::mnih::confused::dusel:

und dann, theoretisch (hab es nicht gemesse:D) wird der Turbo ja auch schlechter angetrieben durch das Wegnehmen von Abgas..... und was sieht die Ansaugbrücke von innen so scheiß dreckig aus dadurch ....das tat mir förmlich weh als ich es gesehen habe.... bah ....:nenene:

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Das ist schon klar.

@ Elchsfell

Danke, das wollt ich wissen.:top:

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Abgasrückführung (AGR, EGR)

Unter der Abgasrückführung versteht man die Zufuhr von Abgas zum Frischgemisch, bzw. zur angesaugten Luft. Der Einsatz der Abgasrückführung zielt primär auf eine Minderung der NOx-Emission bei Otto- und Dieselmotoren. Die NOx-Reduktion wird im Wesentlichen durch folgende Einflüsse hervorgerufen:

* Die Wärmekapazität des rückgeführten Abgases ist höher als diejenige von Luft. Das führt zu einer geringeren Temperatursteigerung bei gleicher freigesetzter Wärmemenge durch die Verbrennung
* Senkung des O2-Partialdruckes und damit geringere Sauerstoffmasse im Zylinder, da ein Teil der Verbrennungsluft durch Abgas mit niedrigerem Sauerstoffgehalt ersetzt wird
* Verringerung der Verbrennungsgeschwindigkeit und dadurch geringerer Temperaturanstieg.


Sprich Kühlung runter Leistung rauf oder? ;) Greez Flo

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hat kalte luft mehr sauerstoff oder warme luft?
hat abgas noch viel "unverbrauchte" Luft?
bei was verbrennt man besser bzw. mit mehr energiefreisetzung?

muss ich deine frage noch beantworten oder hat sich das geklärt?

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ne passt schon - is klar

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ok du spezialist, dann beantworte mir doch mal die folgenden fragen wenn du schon wieder so nen dummen satz abgeben musst:

1. Was bewirkt die Abgasrückführung?
2. Was macht das Abgas im Brennraum?
3. Hat man auch eine interene Abgasrückführung und wenn ja wodurch?
4. Welchen zusätzlichen Kat brauchen Benzin Direkteinspritzer und warum?
5. Wann arbeitet die externe Abgasrückführung?
6. Warum hat man einen Abgasrückführungskühler und was bewirkt dieser?

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gilt das als sicher, dass ich BEIDE VSV-Ventile rauswerfen kann?
Wegen Kaltstart???
Oder war das (relativ am Anfang in diesem Thread) ein Irrtum?

Wenn nicht, WELCHES kann raus?

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War meine Frage soooo blöde? Weil keiner spricht? Obwohl man ja hier bekanntlich auf blöde Fragen auch blöde und böse Antworten bekommt. Also irgendwas hab ich falsch gemacht...

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Die beiden VSV`s haben doch garnichts mit dem kaltstart zu tun! :haeh:
Ein VSV steuert die Abgasrückführung, das andere den Benzindruckregler.

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nein, du kannst nicht beide rauswerfen. das linke in richtung Front schaltet den Saugrohrdruck zum Benzindruckregler durch (oder auch nicht). das sollte schon drinbleiben. Das rechte schaltet das EGR System, das kann dann entfallen. oggy hat das ganz oben schonmal beantwortet.

Gruß

John

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mal ne frage wie funktioniert dan das eine ventil wen das andere raus ist die sind ja zusammen?? und hat jemand bilder davon und wo is der egr stecker den man absteckt??

mfg markus

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Hab auch mal ne Frage und zwar wieso macht ihr das alle raus?
so wie ich das verstanden habe aus kühlungszwecken da die kühlleitung bei der supra recht mager bemessen sind?

So bei mir ist jetzt das problem das bei mir das agr Ventil rausgemacht worden ist und das darüber hängt noch drin ist aber nirgends angeschlossen.
Das Problem ist jetzt bei mir ich muss asu machen und hab ohne das teil keine chance beim tüv da die abgaswerte bzw co-gehalt ohne das teil im leerlauf 6mal so hoch ist wie sie eig sein dürften und beim erhöhten leerlauf die werte ca 15mal so hoch sind als sie sein dürften.

ich sag mal so wenn man die ASU in der werkstatt machen lässt die hängen da einfach mal ein anderes auto ran weil se keinen bock haben da ewig an den auto rumzustellen und dann bekommt man asu auch so aber wie gesagt beim tüv hast da keine chance.

So meine nächste frage ist ich bin gerade darüber mir das teil einzubauen hab aber leider keine ahnung wie diese genau angeschlossen werden bzw ich weiß wo sie angeflanscht werden aber nicht wo welche schläuche drauf kommen.
wäre es möglich das ihr mir mal n paar pics reinpostet das ich das mal sehe wo was angeschlossen wird?

mfg Paddy

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Ich vermute da ist was anderes faul bei dir. DIe Abgaswerte sind normalerweise auch ohne EGR im grünen Bereich

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Das ist der Witz des Jahres! :heule: :engel2:

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an was sollte es denn sonst liegen? ab kat is der auspuff komplett neu und kat ist auch ok und die lambdasignale sind auch normal?

@ gitplayer: Wasn daran witzig?

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...kann das auch nur nochmals bestätigen,...selbst mit selfmade 3" anlage sowie downpipe nur mit 100zeller Lex-r und den ganzen mist direkt vom cruisen an den tester:...alle werte im grünen bereich:form:..eigentlich müsste ich noch geld vom staat bekommen für son saubermann:engel:....denke auch das da was anderes im argen ist,..kann man warscheinlich nur systematisch abarbeiten
erstmal fehlerspeicher lesen,...dann zündsystem checken, dann gemischaufbereitungssystem, dann motormechanik selbst,.....ansonsten dann wechschmeissen:winky:

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Im anderen Tread hast Du von lambda 0,8 im Leerlauf geschrieben. Dann sollte das Signal von der Lambdasonde nicht "normal" sein. Ich tippe auf die Sonde.

Rajko

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Das EGR hat auf die AU-werte null einfluß. hauptvorteil des entfernens ist eben das der ansaugtrackt ohne das EGR nicht mehr dermaßen verrußt wie mit dem ding.

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Naja, also zur Motorkühlung ist das mal wirklich nicht geeignet und auch nicht da. Es geht lediglich darum die Stickoxide zu minimieren und deswegen werden durch die Rückführung der Abgase die Verbrennungstemperaturen gesenkt. ABER: Es dient keinesfalls dazu irgendwelche Schwächen des Kühlsystems auszugleichen! Es geht rein um den Umweltschutz! Noch dazu: Der AGR Kühler, der das rückzuführende Abgas kühlen sollte ist ein schlechter Witz. Der kühlt so gut wie nix.

Bei der AU könnte man lediglich eine leicht höhere Konzentration von Stickoxiden feststellen, aber das macht nix aus.

Nochmal: Als Entlastung des Kühlsystem ist das nicht eingebaut worden!

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bei mir ist seit paar tage das ganz EGR Unterdrucksystem weg und auch der komische AGR Kühler !!