Schaltgetriebe Umbau
 

Hey Leute...

Ich bau meine 88iger Supra grad von Automatik auf Schalter um und da wollt ich mal fragen ob da schon jemand Erfahrung mit der Verkabelung hat???:confused:

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Was willst den du da Verkabeln?

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So weit ich weiß muss man irgendwas brücken.Weiß nur nicht was:heul2:

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Kommt halt darauf an was du alles umbaust ;) Wenn du weiterhin bei deiner AT-ECU bleiben willst, musst du ihr die P-Stellung simulieren, sonst wird das nix mit starten.

http://supra.alonso.ch/v/manuals/oem/ecu1.html
-->NSW

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Klingt logisch:boah:

Hast du da irgendwie ne Möglichkeit mir beizubiegen welche Kabel das sind???

:bleifuss:

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mfg
gmturbo

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Ich danke dir für die Fotos :dd:

Sollten mir helfen mein Problem zu lösen

Gruß Pertti:bleifuss:

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hört sich nach ner netten Möglichkeit für ne Wegfahrsperre an. Da kommt sicher keiner drauf, dass in ner MT ein AT Steuergerät sitzt.

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Ist ne echt fiese Wegfahrsperre...da hast du wohl reht :fahrn:

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Es gibt auch Leute hier im Forum, die desswegen über Nacht in einer fremden Region die EFI-Sicherung rausziehen, und diese dann verlieren :D

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LOL das find ich klasse!

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Hi wo kommen die unteren Kabel her.... weiß nicht wo ich sie noch finden soll
das rote und das gelbe


greetz daniel

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kommen vom schalter im getriebe für das rückfahrlicht.

mfg
gmturbo

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Supra läuft alles geil ...ja nur das rückfahrlicht ging nicht :)

mich wundert es nur weil ich habe einen passenden stecker der auf den rückfahrschalter passt nur ist das kabel so kurz dass sie sich nicht berühren...
und meine farben om schalter sind nich rot gelb sondern schwarz weiß




muss ich mal probieren
danke nochmal

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So zu diesem Umbau meine Fragen:
Mein Schaltgetriebe und den Rest hab ich schon, aber der ... der das ausgebaut hat, hat etwas abgezwickt, ja Kabel. Für was ist dieses Teil nun da? ist das der RW-Gang Schalter, oder was anderes?? denn es ist ja noch ein anderes dingens verbaut, welches ich für den RW-Gang Schalter gehalten hätte.
Jedenfalls ist das abgezwickte hinten am Getriebe verbaut, wo man dann drüber schalten tun würde, wenns eingebaut wäre. Hab auch nen Foto dabei.

Zweite Frage, ist das unter dem Getriebe die Getriebenummer? oder eine Art Seriennummer?

Dritte Frage: Wer hat die Teilenummer von Toyota für den Simmerring vorne im Getriebe, also Getriebeglockenseite? Die bei Toyota bestellen mir IMMER den gleichen, FALSCHEN Simmerring. Nur den hinteren schaffen sie richtig zu ordern.

Und die Teilenummer von der Schlauch/-Leitung zwischen Nehmerzylinder am Getriebe und dem irgendwas wo er hingeht bräuchte ich. Das is nämlich auch hin

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das ist der abs-sensor, wo die kabel abgeschnitten wurden.

33505-35020 Gummibuchse Schalthebel

33548-31010 Plastikbuchse Schalthebel

90311-32012 Dichtring Getriebe vorn MT

90311-40001 Dichtring Getriebe hinten MT&AT

96711-24030 Dichtring Tachoantrieb MT

96816-50230 Schlauch Kupplung Nr.1



mfg
gmturbo

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hat das Automatikgetriebe den gleichen ABS-Sensor verbaut? oder soll ich in "Suche" inserieren und mich noch mehr über ... ärgern die keine stecker abstecken können?

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nein, sind verschiedene abs-sensoren, die kannst du nicht tauschen.
die stecker sind aber die selben.

mfg
gmturbo

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das ist doch zum kotzen. wie kann man nur so blöd sein und abzwicken!!!!!!!!!!!!
Ich will nicht flicken, also werd ichwohl mal bei "suche" inserieren müssen

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Ich bräuchte die Drehmomente dringend von der Schwungscheibe an die Kurbelwelle und von der Kupplungsdruckplatte an die Schwungscheibe!
Ausserdem noch die Drehmomente der Schrauben an der Kardanwelle!

Und zweitens BITTE BITTE BITTE!!!
Wie verläuft die kupplungsleitung? also vom geberzylinder am Pedal nach unten???
ich finde den richtigen Weg einfach nicht!!!!!
Wer kann mir bis morgen fotos machen wie das auszusehen hat, oder technische zeichnungen von dem ding posten? ich hab keine ahnung wo ich das finde!

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Falls sich nochmal jemand für das Anzugs-Drehmoment der Schwungscheibe an der Kurbelwelle interessiert: 74Nm.
Hier hab ichs gefunden:
http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar...aspx?S=EM&P=94

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geht das hier oben immer so eng zu??? Denn das tut es bei mir!
Mal ein paar Fotos...

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jo, keine panik, is normal so eng.

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die kulisse vom schalter ist größer, du mußt hinten etwas vom blech ausschneiden.

mfg
gmturbo

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und zu dem brücken des steckers für den Anlasser: ist das einer der drei stecker, die links (fahrerseite) zum Getriebe runter gehen? also die kabel hängen grob gesagt beim anlasser in der nähe?
Zwei davon werden wieder benutzt, oder? und der letzte da verbinde ich die beiden pins? gelb-rot und rotes kabel mit einander???

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den mußte überbrücken :



mfg
gmturbo

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So habe ich das ausgeschnitten ...

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der ausschnitt ist mal echt anständig gemacht! sieht super aus.
versuch ich doch morgen auch

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Da sind noch 2 Schraubenlöcher die du bohren musst (soviel ich mich erinner).
Man sieht eines auf dem Bild.

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gut danke, ich habs grad entdeckt.
Das wusste ich auch nicht

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eh.... mal ne andre frage: wie groß ist der aufwand von MT auf AT?

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Das Schwerste ist jemand zuverlässigen zu finder der die ALLE Teile zusendet.
Oder du baust selber alles aus und weißt dann wie du die Teile einbaust.

Es ist nicht schwer, da es schon viele gemacht haben und du immer nachfragen kannst.

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Also ich hab im gemütlichen Tempo mit Kaffee und so nach 2,5 STD das Getriebe, den Wandler, Die Ölleitungen, den Getriebeölkühler und den Anlasserzahnkranz draussen gehabt.
Dazu hatte ich den Auspuff am Turboknie abgeschraubt und ihn vom Auto entfernt(mehr Platz, aber evtl nicht zwingend nötig, dank Downpipe in 3" sieht man jede Schraube)
das Kupplungs- und Bremspedal haben mich mit allen Unterbrechungen ca 45 Minuten gekostet (an der Stelle waren bei mir Kabel geführt (Plusleitung) die musste ich neu verlegen weil ich den Durchgang zum Motorraum gebraucht hab.

Die Kupplungsleitung hat mich nerven gekostet, weil ich deren Verlauf nicht kannte. Ich habs öfter probiert und wieder aufgegeben.

De Kupplung hab ich dann zweimal montiert :-( weil mit montierter Kupplung ließ sich das Getriebe einfach nicht einfädeln.
Also wieder weg, Kupplung und druckplatte abschrauben, ins Getriebe legen und wieder montiert (Bis ich so schlau war hatte ich natürlich in Sachen Motor kippen schon so einiges versucht) also hab ich da auch Zeit verschenkt, ich denk auch wieder alles in allem 45minuten.
Getriebe dann richtig hochheben, Kupplung festziehen und Getriebe mit 3 Schrauben anziehen (mir fehlt ja der Rest, siehe den Link) http://supra-forum.de/showthread.php?t=24703
das ging dann recht schnell. Nur die obere Anlasserschraube hat wieder gedauert (geben wir dem mal insgesammt 45 Minuten).
Kardanwelle rein (sagen wir 10 minuten mit festschrauben).
Auspuff rein (10 min)
Getriebehalter (hinten) ans Getriebe Geschraubt (4mins), aber noch nicht am Auto fest.
noch offen: die anderen Schrauben am Getriebe, Kupplung entlüften, Anlasserschalter überbrücken, Schalthebel einbauen, glaub dann wars das, äh nein, da oben die Mulde muss ich noch ausschneiden, die Fotos sind ja hier zu sehen, wie das werden muss.
Und alles war in gemütlichem Tempo möglichst ohne zu schwitzen (aber gelernter Mech bin ich schon)