Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Servus Leute,

kurze und prägnante Frage: Würde ich ein Risiko eingehen, wenn ich Lüftungsschlitze in die Haube einarbeiten würde? Es liegen immerhin ne Menge Stecker frei und wären somit Mutter Natur gnadenlos ausgesetzt. Konnte damit schon irgendwer Erfahrung machen?

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

hab ich keine probleme mit. und ich hab die löcher da schon ein paar jahre drin.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

sollte kein problem darstellen, einfach nich grad über dem LMM die schlitze fräsen ;)

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

musst halt gucken wo das wasser dann hinläuft :hardy: und immer ne Rolle Klebeband im Auto haben falls der Wagen bei Regen mal länger draußen steht.

Bei mir saufen die Kerzen am 3./4. Zylinder ab wenn ich das nicht mache und es regnet stark und lange. Beim Fahren ist das kein Problem, da verdunstet das sofort. Aber einen Vormittag draußen parken wenn´s richtig giest geht nicht.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Am Turbolader nur für Abluft,nicht das der TL gekühlt wird während der Fahrt.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Also bei meinem Auto sind Löcher ab Werk in der Haube und das hat noch nie für Probleme gesorgt, wird bei der Supra nicht anders sein, denke ich mal

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Eigentlich gehört unter die Lüftungsschlitze dann ein Wasserleitblech welches mit Distanzrohren an der Haubenunterseite montiert ist. Beispiel: Motorhaube MR2. Wird bei uns allerdings in der Haubenmitte wegen Platzmangel so nicht gehen. Habe auch schon Varianten mit Plexiabdeckungen, montiert auf den Radläufen, gesehen. Unpraktisch und unschön bietet aber Schutz.

Nur mal so meine Erfahrung mit der MKIV-Hutze:

Stark verschmutzter Motorraum ab Lufteinlass.
Korrosion der Ventildeckel ab Lufteinlass.
Gasgestänge, das Teil wo sich die Bowdenzüge treffen, ebenfalls Korrosion.

Fotos vom Motorraum kann ich mir seither schenken.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Dann glüht er auf jeden Fall nicht so schnell...:undweg:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

hallo

was würde passieren, wenn man ihn direkt an der verdichterseite belüftet/kühlt?

gruss dusko

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

dann würde der guss einfrieren und reißen :D

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

hallo

redest du jetzt vom fluxkompensator?:loveyou:

gruss dusko

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Der TL soll nicht unbedingt glühen aber kühlen wäre absolut falsch.
Nicht umsonst wird er verpackt!

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

warum gibt es turbo-timer bzw. warum sollte man den turbo kaltfahren? vielleicht beantwortest du dir deine frage damit selbst :bleifuss: :mnih:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

hallo

hmm... das ist doch für die überhitzung.. z.b. für kurzzeitige beschleunigung. damit die stauwärme im guss ausgeglichen wird und damit dies nicht zur verbackung von öl führt?

gruss dusko

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Damit das Öl, das nach dem Abstellen des Motors im Turbolader stehen bleibt, nicht zu heiß wird und verkokt, dachte ich?

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

ja phlo

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

ja unter anderem. ich bin außerdem der meinung, dass wenn ich den motor abstelle würde, der turbo zu schnell gekühlt wird (bei - Temperaturen), was auf dauer dem gusseisen nicht besonders gut tut.

gusseisen ist ein extrem sprödes material. wenn der turbolader jetzt "angeblasen" wird durch einen lüftungsschlitz, wird der turbo viel zu schnell runter gekühlt. irgendwann wird dann das turbo gehäuse in seine einzelteile zerspringen.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Also "angeblasen" sollte durch die Schlitzen eigentlich nichts werden. Klingt zwar genauso zweideutig meint aber etwas anderes. :hardy: Ich dachte eher an "absaugen". Man kann es leider nur schwer beschreiben, aber die Schlitze, die ich meine, sieht man öfters mal.

Stellt euch vor ihr schneidet ein quadratisches Stück aus der Haube aus und senkt den vorderen Teil ab, sodass also so eine Art Stufe entsteht. Und davon drei ( oder mehr? ) in Reihe pro Seite. Die Blechquadrate sollten in Fahrtrichtung abgesenkt werden. So hatte ich mir das vorgestellt.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ich habe jetzt gerade das ganze Thema Lüftungsschlitze gelesen. Ich glaube die Diskussion "zu stark" kühlen geht völlig in die Irre. Ich fahre neben meiner Supra auch noch einen 1986 er Nissan 300 zx turbo. Der hat genau vor/über dem TL einen Lüftungsschlitz und darunter ein Leitblech, welches die kalte Luft genau auf den TL lenkt. Meines Erachtens ist das eine perfekte Kühlung für den TL. Dass dies für den TL zu kalt werden könnte halte ich nicht für sehr wahrscheinlich.
Übrigens hält mein Turbo schon seit 22 Jahren "trotz" oder gerade wegen dieser - serienmäßigen- Kühlung !!!

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ob der Lader jetzt im Motorraumklima hängt, oder durch etwas Fahrtwind angehechelt wird sollte keinen krassen Unterschied im Bezug auf die Abgastemperatur, und somit die innere Erwärmung darstellen. Wichtig ist bloss dass die Abwärme vom Turbo aus dem Motorraum kommt. Ob das jetzt wie beim ZX durch Lufteinfuhr oder Abfuhr passiert sollte halt mit der Strömung im Motorraum harmonieren.

Der "Hitzeschutz" für den Turbo ist nach meiner Logik nicht für das Klima des Turbos selbst gedacht, sondern für die umliegenden Komponenten und das Klima im Motorraum.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Kaputt geht turboli nicht da würd ich mir jetzt auch keine Gedanken machen, aber er arbeitet hauptsächlich durch den Wärmeunterschied von Turbine zu Kompressor.
Ansprechverhalten sowas würd ich mir gedanken machen ob das leidet weil dafür verpackt man normal die Turbine.

Perfekt für den Turbolader jetzt zum arbeiten wäre es die Turbine einzupacken das die nicht so gut die Hitze ableiten kann und den Verdichter zu kühlen das der so kühl wie möglich bleibt.

Die Hitze im Motorraum ist n weiterer effekt den man erziehlen möchte beim Nissan ist da sicher irgendwas in der Nähe was nicht so wirklich hitze mag.
Mir ist an der Spritzwand die verkleidung des Kabelbaumes geschmolzen sowie diverse Kabel die ich zusätzlich verlegt hab. Da hab ich dann auch was gegen die Hitze im Motorraum gemacht. Hab die Turbine schon eingewickelt gehabt und die Downpipe und hab dann halt noch den Kabelbaum eingewickelt. *g
Schlitze wollte ich immer der Auffälligkeithalber vermeiden.
Mein erkläre das mal jemanden der von Aufladung nix versteht das das normal ist das der Turbolader glüht, wenn der auf deine Haube schaut und ne Motorraumbeleuchtung sieht. Für ihn ist glühen dann sicher verdächtig und darauf hab ich einfach keine Lust.

Der nachlauf vom Turbotimer ist deshalb, weil Turbine und Krümmer länger brauchen um kalt zu werden. Beispiel standgas einfach nur so rumstehen sind da 430 Grad rum im Turbinengehäuse die dann runterkühlen wenn man abstellt.

Wenn man jetzt aber nur bissl fährt (kalt fährt sprich nimmer vorher mit druck und nimmer viel Drehzahl hat man trotzdem noch meistens so um die 500 grad da warte ich dann bis das rund 450 hat bevor ich ausmach.

Schlecht ists wenn man vorher heizt weil dann ist das verflucht heiß und dauert länger bis das auf auf 450 Grad runter kühlt.

Das ist mal eher so das hauptproblem wenn das Öl verkohlt. Das öl verkohlt jetzt nicht wegen der Öltemperatur, sondern wenn nachdem das Wasser steht das verbleibende Restöl zu sehr aufgeheizt wird vom Turbo.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

....ich auch:hardy:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

so können wir auch sicherstellen, dass der hintere Teil des Motorraums nicht zu sehr belüftet wird, weil die Luft vorher nach oben flüchtet :hmmm:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ich wollt bei mir einfach mal beidseitig die Dreiecke zwischen den Haubenträgern raus flexen. Habs dann nur gelassen weil ich nicht wollte das jeder meinen Turbo, Krümmer und Downpipe glühen sieht. Mit der Haube hätte ich wenig Mitleid gehabt. Hätte das auch nur rausgeflext und Gitter drunter geklebt mit vertiefen entsteht wohl ein besserer Strom sofern das ausgenutzt wird wie die Strömung dort an der stelle normal ist. Nur hätte ich da lieber auf masse gesetzt als da noch aufwand zu betreiben mit vertiefen der Haube.
Einfach mehr weg flexen statt groß das Biegen anzufangen weil mit biegen geht man n gewisses Risiko ein das das danach echt häßlich aussieht.
Spachteln ist doof, das reißt weil die Haube sich zu sehr bewegt beim schnellen fahren. Also müsste die Biegung recht perfekt sein wenn man so gut wie keinen Spachtel nutzen möchte.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ja, genauso hatte ich mir das vorgestellt. Sieht ja noch besser aus, als ich dachte. Wie haste das gemacht? Selber gebastelt oder angepasst von ner anderen Karre? Wie tief bist du mit den Kiemen gegangen? Gabs Platzprobleme und wie hast du Erfahrung mit den Temperaturen gemacht, die hier so hoch im Gespräch sind? :mnih: Und übrigends: Respekt! :bleifuss:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ist nicht seine seine ist Rot.

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

.....aber natürlich ist dies meine,...richtig ist aber auch das sie mal rot war:engel:.....
hier mal der Threat dazu

http://www.supra-forum.de/showthread...k+haube&page=4

naja ist komplett selbst gebaut, schneiden , schweissen, zinnen , spachteln , fertig...hab so 3 wochen dran gesessen:wipp:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

@supradiabolo:

Wie tief konntest du gehen mit den Vertiefungen? Und konntest du bisher irgendwelche negativen Erfahrungen machen?

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

up... :loveyou:

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Du diabelo und das hält???

Hast nicht Risse bekommen beim übergang vom GFK auf die Haube?

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

...genaue maße kann ich dir natürlich nicht geben, sorry das foto muß reichen:hardy:, probieren heist hier das zauberwort......

negatives kann ich noch nicht berichten, naja ne alltagsschlurre sollte es vielleicht nicht gerade sein ( Wassereinbruch)

und reissen tut da bis jetzt nix, hab zwar viel gfk an dat hex aber die haube ist komplett metall!!.... bin aber auch sehr wenig gefahren

AW: Lüftungsschlitze in Haube - Gefährlich?
 

Ja ne heck is klar.

Haube hätt ich interessant gefunden hätte ja sein können das es bei den innenliegenden schlitzen nicht reißt. Weil ja weniger Windlast wirkt wie bei ner Hutze.