1JZ
 

Da ich mit dem Gedanken spiele nächste Saison auf 1JZ oder 2JZ umzubauen,wollt ich mal fragen bei wem mann Motoren bekommt und wo da so die Preise liegen.(rein Informativ)

AW: 1JZ
 

Du kannst für den 1JZ Frontcut so um die 3000€ - 3500€ rechnen. Beim JZ hab ich keine Ahnung.

Du kannst die aber auch nen Motor aus Holland holen.
http://www.suprasport.nl/
Da findest auch nen 2JZ. Sind aber keine Frontcuts. Heißt, du musst noch nen haufen anderes Zeug kaufen.

AW: 1JZ
 

Macht fast mehr sinn, 'nen kaputten Wagen aus woanders zu importieren udn den dann zu schlachten oder 'nen heilen Wagen.

Vorher aber unbedingt Motor und Turbo überholen, dann sollte der Motor ansatzweise 'wie neu' sein...

Unterm Strich bleiben aber Kosten von etwa 15.000€, mit denen du rechnen 'darfst'...

AW: 1JZ
 

nein.

Wenn du keine Leistungssteigerung vornimmst, dann brauchst du den 1/2JZ nich überholen.

Und auf was beziehen sich die 15000€?

AW: 1JZ
 

Ich denke man kann den 1JZ nicht mit dem 2JZ vergleichen!

Der 1JZ is die wahrscheinlich günstigerer Variante!

Der 2JZ hat vielleicht mehr Potenzial,wenn Er den läuft!!!!!!!!!!

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Frage mich auch gerade wo diesen 15ooo herkommen ? oder aus was sie sich zusammen setzt :)

AW: 1JZ
 

hast Du das schonmal gemacht? :haeh:

AW: 1JZ
 

Ich meine, Sumi hatte mal was von 15000€ fürn 2JZ mit allem erzählt. Zwar eigentlich auch zuviel....

AW: 1JZ
 

er hat auchmehr gemacht als nur einen 2jz reingesetzt!

gleiche spiel wie mit dem 7M

AW: 1JZ
 

Hi Daniel,

...die wissen doch eh alle immer alles....
...vielleicht bekommt ihn ja einer auch für 499,-Euro
mit Einbau. :top:

Gruß sumi88 :fahrn:

AW: 1JZ
 

hi micha,

chuck norris bekommt ihn sicher für 499.- inkl einbau :D

Gruß Daniel :D

AW: 1JZ
 

chuck norris guckt den motor nur schief an dann springt er von allein in seine supra

AW: 1JZ
 

Richtig braucht man nicht, dann weiß man auch nicht, wie lang dieser Motor so halten wird und in welchem Zustand der eigentlich ist, aber überholen ist ja eh nicht nötig, bei einem gebrauchten Motor...

So, dann kauf ich mir jetzt für 4000€ 'nen Motor, überhole ihn NICHT, fahr dann mal 2-20km damit und dann ist er platt, weil der Vorbesitzer ihn ordentlich getreten hat und der Motor 'nen dicken Kolbenfresser hat, die Kolbenringe hats auch zersemmelt ergo 1l Öl auf 100km, aber überholen tut ja nun wirklich nicht not, absolut nicht...

Achja, man hätt sich ja auch gleich einen überholten Motor kaufen können, ginge natürlich auch, aber dann hätt man ja keinen Spaß...

Du siehst also, den Motor aufmachen und reinschauen und wenigstens vermessen macht schon sinn, bevor man ihn einbaut als irgendwas unbekanntes einfach blind einzubauen, bei dem man nicht weiß, wie damit umgegangen ist, in welchem Zustand es ist und wielange es noch halten könnte...


Und einen Motorswap sollt man nicht unterschätzen!!
Vorallendingen wenn mans nicht selbst machen kann, kommt da doch schnell einiges zu sammen, besonders der 'kleinkram' wie Kabelbaum, Steuergeräte oder auch ANbauteile und Adapter, TüV könen schon ins Geld gehen.
Besonders wenn man 'kurzfristig' merkt, das z.B. die Lichtmaschine doch nicht so ganz passt, irgendwie, ist das doch schon etwas doof...

Gebrauchtteile gibts dafür in Deutscheland auch nicht so richtig, bauartbedingt...

AW: 1JZ
 

ich würde bei so einem swap mit "fremdmotor" sowieso erstmal den motor einbauen um zu schauen wie alles passt und dann zum revidieren.

und wenn er schonmal drinnen ist, kann man auch fahren, die motoren müssen nicht kaputt sein.
ne revision kostet bedeutend mehr als ein und ausbauen.

AW: 1JZ
 

Wie Daniel schon sagte, man kann ihn erstmal fahren. Und wenn man natürlich son dumm is sich von irgent nem Berghändler aus Japan oder irgentnem Wüstenhändler aus den Staaten nen gammligen 1JZ zu holen, dann naja selber schuld.


Zum Swap, naja wenn du meinst ich unterschätze den swap auf nen 1JZ, naja dann bist du auf dem falschen Dampfer. Außerdem von welchen Steuergeräten sprichst du? Du brauchst nur 1 Steuergerät. Das vom 1JZ. Den Kabelbaum muss man verlängern, das stimmt is ne scheiß Arbeit. Adapter, Kleinzeug kann sich zusammen mit dem Motor beschaffen oder auch VORHER informieren was man alles brauch.

Aber egal, ich werd dann zu dir kommen wenn ich nen paar fragen habe.

AW: 1JZ
 

@silent: wenn du mal hier wohnst bekommen wir auch das gebacken ;)

AW: 1JZ
 

Quick & Dirty :D:D:D:D

AW: 1JZ
 

ich hoffe du hast auch mal länger zeit als nur ein wochenende, dann kann man das auch mal sauber machen.

AW: 1JZ
 

MUHA :D

Naja wenn ich unten Wohne, dann Wochen :D

Sonst werd ich mir einfach Urlaub nehmen :)

AW: 1JZ
 

Ich möchte ja nicht die Illusion nehmen, aber so einfach wir ihr denkt ist es nicht, was ein Motor kostet weiss hier ja fast jeder, aber dann folgt mehr oder weniger jede Kohle für den Rest, denn ich denke wer auf JZ umrüstet möchte ja auch mehr Leistung, wenn nicht macht es keinen Sinn auf JZ zu gehen, da ist man finanziell besser mit dem 7M bedient.
ICh kann nur jedem empfehlen den Motor ohne Kontrolle einzubauen, z.b bei meinem Motor, war ein Metallteil im Einlasskanal vom 5 Zylinder und eins im Brennraum......
Ich habe die Kosten für meinem Umbau mal aufgelistet:
Motor mit LHD Kabelbaum für Lau bekommen(Reparatur einer MKIV)
Den Kabelbaum (LHD) für MKIII anpassen/umbauen ca 25 Arbeitsstunden.
wer einen Motor für mit RHD Kabelbaum sollte eventl. einen für LHD neu kaufen, gibt es in Amiland für ca 700$.
so nun die Preise:
JE Kolben beschichtet 1200 Euro
Ferrea Ventile & Federn/Retainers 1500 Euro
HKS 264 Nockenwellen 900 Euro
Crower Pleuel 1000 Euro
neue Wasserpumpe & Ölpumpe 350 Euro
Dichtsatz 300 Euro
HKS 2.0mm Stopper 390 Euro
ARP komplett Main / Pleuel / Kopf 450 Euro
F1 Lager 500 Euro
865 ccm Injektoren 500 Euro
Aeromotive Benzinpumpe mit Filtern 550 Euro
Leitungen für Benzin mit Druckregler Aeromotive und Custom Fuelrail 800 Euro.
Ölkühler mit Leitungen (alles Custom) 500 Euro
FMIC mit 3 Zoll Leitungen 400 Euro
T4 Header 170 Euro
Turbonetics Lader 1500 Euro
4 Zoll Downpipe 350 Euro.
Elektronik ca 800 Euro.
Kupplung 800 Euro(RPS)
das war erst mal das grobe zusammen fast 13000 Euro.
Dafür hätte es auch eine MKIV gegeben, aber die hatte ich schon und macht mir keinen Spass mehr.

AW: 1JZ
 

@Hansi
Hast du nen 1JZ oder nen 2JZ?

AW: 1JZ
 

Es ist mir schon klahr das der umbau nicht billig ist und die kleinteile noch mit ordentlich Kosten dazukommen.Ich will diesen umbau selbst machen also fallen ein paar Kosten schon mal wegg.
Ich wollte nur wissen wo und wie teuer mann Motoren mit Kabellbaum und Steuergerät kaufen kann.
Das währe nicht der erste Komplettumbau für mich,nur der erste an der Supra.
Daher weiß ich auf was ich mich da einlasse und was noch für Kosten auf mich zukommen.

AW: 1JZ
 

einen 2JZ dieser hat doch eine ganze menge Vorteile gegenüber dem 1JZ.
@Manni
Meine Daten sind ohne Lohn oder sonstiges, mache auch alles selber außer Schleifen & Hohnen.
Bremsen Kühlung, und teileweise Fahrwerk sind schon umgebaut, das kostet auch noch einige 1000 Euro´s.
Wie gesagt mit richtig Leistung wäre die MKIV die günstigere Lösung, genauso wie es Sumi gemacht hat, das ist wirtschaftlich gesehen die richtige Lösung.

AW: 1JZ
 

Absolut richtig:top:
Und wer meint hier sparen zu müssen bezahlt doppelt.

AW: 1JZ
 

dafür hat er dann aber auch was gescheites. besser als ein slk 230 K :D