Elektrische Wapu
 

Hi @ all.

Da ich ja nach dem Sachsentreffen jetzt sowieso den Kopf runternehmen muss, wollte ich auch gleich das Kühlsystem mit ner Nachlaufpumpe ausstatten. Nun möchte ich die aber so einbauen, dass der Kühler mit durchflutet wird.

Wenn ich die Pumpe jetzt einfach anstatt des Heizungsventils einbaue, geht das wasser ja nicht wirklich durch den Kühler.

Wo also kann ich die Pumpe ohne größeren Aufwand einbauen, damit der Wakü auch geflutet wird?

Eine Überlegung meinerseits ist der 90°-Schlauch am Thermostatgehäuse (der immer so gerne Bum macht).

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Im Prinzip ist es egal wo du es verbaust, solange der Bypass Thermostat fehlt.

Entweder man verbaut die Wapu am Heizungsventil was nicht sooo toll, aber schon ok ist. so wird der Kopf druchströmt.

Oder du verbaust es im grossen Kreislauf, so wird der Kühler durchströmt, was eigentlich für gaga ist.

Also ich such auch noch nach ner einfachen Möglichkeit das komplette system zu durchspühlen, bin aber noch zu keiner guten Lösung gekommen.

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und wenn man das Thermostat komplett rausschmeisst ? Ich fahre ja bei meiner Celi auch derzeit ohne damit das Wasser immer zirkulieren kann. Dann ist es doch egal wo die WaPu eingebaut würde, da dann immer der Kreislauf geöffnet ist - kalt heizen darf man ja eh net

Achja ein ZDK Schaden hab ich auch *lach* (jaja die Berühmten 100tkm waren rum)

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Hi,
ich bin der meinung das das Thermostat offen ist nach dem abstellen des Fahrzeuges. Soweit ich weiß öffnet es bei ca 85°C oder so, der Thermoschalter für die E Lüfter schaltet bei 105°C. Wenn ich meine Supra abstelle ohne die E Lüfter nachlaufen bzw die Pumpe laufen zu lassen, dauert es ca 2 min dann hat das Thermostatgehäuse 105°C weil der schalter durchschaltet und die lüfter anspringen.

mfg

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Also das Thermostat wollte ich eigentlich drin lassen. Nur was bringt mir die Nachlaufsteuerung für Pumpe und Lüfter (die ich mir dafür gekauft habe), wenn das Wasser garnicht erst durch den Küher läuft??? Muss doch ne möglichkeit geben, das auch durch den Kühler zu Pumpen.

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mit der kleinen nachlaufpumpe ist`s nicht ganz so einfach... effekti wäre die große e-pumpe die man anstatt der mechanischen serienpumpe einbauen kann. damit kannste kühlen und spülen ohne ende. :D

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man könnte doch z.b. den klimakompressor ausbauen, an seiner stelle einen elektromotor einbauen und die serien-wasserpumpe dann über einen riemen vom elektromotor antreiben lassen, statt von der kurbelwelle? :engel:

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DIE idee hat was! wenns denn ein zuverlässiger e-motor ist...

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was hat es denn für nachteile ohne Thermostat zu fahren ? Eigentlich keine bis auf dass der Motor 2 Minuten länger braucht um auf Temperatur zu kommen oder ?

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je nach wetter sind das deutlich mehr als 2 minuten. und solange das kühlmittel nicht auf betriebstemperatur ist, ist die kaltstartanfettung noch aktiv, es wird also mehr benzin eingespritzt, das bedeutet mehr verbrauch und mehr verschleiß (weil der ölfilm an den zylinderwänden durch das benzin angegriffen wird).

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Jo, dazu kommt dass der gesammte Kühlkreislauf keine "stabile" Temperatur hat. Es kann auch sein dass je nach Last und Aussentemperatur (/Kühlleistung) der Thermostat wieder kurz schliesst um die Temperatur zu halten. Also hast du ohne Termostat höhere Temperaturschwankungen, dadurch höhere mechanische Belastung (durch Ausdehnen/zusammenziehen) etc..

Wenn du deinem Auto was gutes Tun willst, lass den Thermostat drin und tausche den gelegentlich präventiv aus.

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Och die "kleine" Pumpe ist schon gut. Wie gesagt, man müsste das Thermostat bypassen.

Überlegt hab ich mir eine art elektronisches temperaturgesteuertes Thermostat, das bei eingeschalteter Pumpe so lange den Bypass aufmacht, wie die eingestellte Temperatur gegeben ist. Selbstverständlich nicht in original Thermostatgehäuse.

Quasi wie ein Ölkühlsystem, das ab ner bestimmten Temp aufmacht. Nur diesmal umgekehrt. Es macht ab einer bestimmten Temperatur zu.

Während der fahrt muss der Bypass natürlich zu, aber das geht elektronisch ja einfach.

Im Prinzip ists so einfach, nur das Gefrickel dazu... :shootme:

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mach mir dazu auch schon die ganze Zeit einen kopf
Das mit den beipass scheint die beste Lösung zu sein

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obwohl selbst mit der kleinen pumpe der kühler auch etwas mit durchströmt wird. ok, der kreislauf wenn die pumpe im heizungskreis sitzt ist oben ausm kopf raus, durchn heizungskühler und unten in den block wieder rein. hat die folge, das das wasser natürlich wieder nach hinten zum kopf (zur pumpe) gesaugt wird, und nicht gerade viel veranlassung dazu hat, auf umwege durchs thermostatgehäuse in den kühler zu fließen. der kreislauf geht auch immer den direktesten weg bzw den des geringsten widerstandes.
ABER. ein teil geht trotzdem mit durch den kühler. kann man feststellen indem man die e-pumpe ausmacht, und den lüfter laufen läßt. da das wasser im kühler steht, wird dieser recht schnell runtergekühlt. dann den lüfter ausmachen, und nur die e-pumpe wieder anschmeißen. und siehe da, der kühler wird relativ schnell wieder heiß. was ein zeichen dafür ist, das dort auch ein teil (wenn auch nicht der großteil) durchfließt wenn die pumpe läuft.

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Kühlt das Öl immer schön runter und ihr habt auch keine Probleme
mit dem Wasser.:mnih:

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wir reden ja auch von NACH dem abstellen. :D Da heizt sich die kiste nunmal wassermäßig auf, auch wenn vorher wasser und öltemp gesund waren.

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mh wasser ist immer schönm heiß , Ich weiß umso kühler das Öl umso kühler das Wasser aber es geht ja darum wenn der Motor ausgemacht wird das sich das Heiße wasser besser und schneller abkühlt beim Fahren ist es ja nicht wirklich das Problem :bleifuss:
so long diabelo

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Wenn man jetzt mit 2 Adaptern die Pumpe im unteren Kühlerschlauch mit einbindete (parallel), müsste es doch gehen. Und von der Fördermenge her, sollte die E-Pumpe eigentlich gut ausreichen. Also, die ich hier habe, fördert 22,5 l Wasser/min. Das wären ja pro Min. ca. 3x unser Wasserkreislauf.

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wenn du die mit adaptern parallel zum dicken schlauch reinbaust, pumpt der fluß vom adapter durch die pumpe und gleich wieder zum anderen adapter und das immer inne runde. dann haste nen miniminikreis parallel zum dicken schlauch. das würde nur durch den motor und kühler gehen, wenn der dicke schlauch zwischen den adaptern dann für den zeitpunkt zu wäre.
Der weg des geringsten widerstandes, das ist nunmal fakt. und der ist indem fall gleich immer inne runde. durch den motor müßte man das wasser durchzwingen. das tut es so freiwillig nicht.
So würde die laufen, nämlich sich selbst nen wolf und das inner runde.

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mh das muß noch anderes gehen , werde mich mal die tage gedanklich dran machen vieleicht fällt mir was ein :)

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Habt ihr schon mal was von magnetventilen gehört? die zeichnung vom andreas is ja schon gut....nur muss noch parralel zur pumpe in den hauptschlauch ein ventil das diesen kreislauf unterbindet und schon sind alle glücklich :bleifuss:

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stimmt... ein magnetventil an schaltplus das zumacht sobald der motor nicht läuft.

nur schwierig aufzutreiben und nicht ganz billig diese ventile in der größe

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Man könnte doch auch nen Rückschlagventil einbauen. Drüfte doch eigentlich den normalen Wasserluss auch nicht großartig beeinflussen / verringern?

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Ok Ok
Das magnetventil braucht nur die größe der E-Pumpe also 1,8 cm :)
Mein gedaanken gang , da das system äh über eine nachlaufelctronic verfügt würde ich das so machen

Unten am Wasserkühler ein T-Stück wo dann das Magnetventil sitzt , dann die Pumpe , der schlauch von der Pumpe nach oben zum Kopf und dort hinein , und fertig ist der Salat :)
Bitte um verbesserunsvorschläge :)
so long diabelo

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ähm keiner was dazu bei zusteuern ? :confused:

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Wohin zum Kopf,:mnih:
an den oberen dicken schlauch oder wie, das wäre dann ja nicht so toll. Müsstest wenn dann irgendwo hinten an die Heizungsleitungen.

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Er meint den unteren dicken Schlauch am Wasserkühler. Da das Wasser abzweigen und in den dünnen Schlauch, der hinten am Kopf sitzt und für diem Heizug ist, wieder rein.