Sinn des Hebels im Türahmen (B-Säule) entdeckt
 

Hi Jungs,

Ich hatte mich mit dem Peter (Knight Rider) mal über den Sinn des Hebels im Türahmen unterhalten und er meinte in seinen Supras hatte der nie einen Sinn, selbst im US-Import nicht. Gestern habe ich mal meinen Innenraum hinten leergemacht und dabei festgestellt daß es durchaus Omas gibt bei denen der Hebel einen Grund hat (was er genau macht habe ich allerdings noch nicht herausgefunden).

Die Auflösung gibt´s im Anhang (1. Bild). :D

Außerdem hab ich noch Bilder von den Domen gepostet, die zusätzliche Verstrebung bei den MA71 Karossen scheint ihren Sinn nicht zu verfehlen.

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ist das so ne Art Gurt-ausgerollt Anzeige ?

Welche Verstrebungen meinst du ? Die zwischen den Radhaushälften oder ist da noch was was ich nicht sehe

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Hi John,

Ich dachte eher daß die Gurtrolle sich anders verhält wenn die Tür offen ist (z.B. nicht mehr blockiert wenn man schnell dran zieht), konnte allerdings beim rumspielen kein unterschiedliches Verhalten feststellen.

Mit Strebe meinte ich das zusätzliche Blech im Radhaus welches wohl verhindert daß bei den US-Omas die Dome rosten (sehen ja aus wie neu).

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jetzt müsst ich nur noch wissen, welches die MA71 sind. Baujahr abhängig oder lokal oder was?

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MA71 is bei den Amis die Facelift Supra.
Wenn ich mich recht entsinne is das Zusatzblech auch nicht bei allen Amis Supras. Is regional bedinkt.

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Jetzt wird´s wirklich interessant. Hat einer von Euch ein Bild von dem Blech? Dann könnt ich mal nachsehn ob´s wirklich bei mr vorhanden ist.

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@Memphis
Du hast diese Bleche.

Hier ein Bild von Andreas-M

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nicht facelift, sondern die turbo-Supra. allerdings hatten in den USA auch einige nonturbos die MA71-fahrgestellnummer. das gibt immer wieder anlass zu spekulationen, wie es wohl dazu kam :D

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heisst das jetzt, dass alle Turbo Mk3 die Bleche drin haben, also MA71 sind? Warum rosten die dann trotzdem in diesem Bereich, jedenfalls die vor90-er Baujahre?

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in Europa (zumindest D und CH) hatten alle MKIII-Supras die MA70-fahrgestellnummer. also JT1LBMA70xxxxxx. in den USA hatten ursprünglich die nonturbos MA70 und die turbos MA71 (JT2LBMA71xxxxxxx) stehen.
ich schätze im ursprünglichen beitrag ist einfach die US-version der Supra gemeint, was versehentlich mit MA71 gleichgesetzt wurde. wobei ja noch nicht gesagt ist, dass das mit dem blech bei allen US-MKIIIs so ist.

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das verwirrt mich noch mehr. Eigentlich wollte ich nur wissen, ob meine beiden MA70 Turbo, zugelassen in D 1989 und 1993, das Blech drin haben.

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dem beitrag von Memphis nach zu urteilen hat keine deutsche (europäische?) MKIII dieses blech, sondern eben nur das US-modell.
im zweifelsfall musst du wohl selber nachschauen :D

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das werd ich keinesfalls tun. Nachher siehts da aus wie bei Andreas M und ich krieg nen Kotzanfall.

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Meine 88er ist ne Deutsche und ich habe die Bleche.
Und kein Rost dazu. :wipp: :wipp:

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110%ig Sicher???? Ich kanns mir nicht richtig vorstellen. Das wurde eigentlich nur bei den Amis verbaut. Und dann auch nicht bei den Pre-Facelifts.

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Ihr meint doch das hier...
Bei mir ist eh die innenverkleidung rechts ab. Ich bin doch nicht doof. Ich schaue mir das nachher mal an.

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http://www.supra-forum.de/attachment...2&d=1181219830

Da das Blech meine ich.

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ich raffs immer noch nicht. Ich dachte die Zusatz-Bleche sind im Radhaus zwischen den Radhaushälften.

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also ich hab das bei mir auch so im Gedächtnis mit den gezeigten Bildern,sieht bei mir auch so aus,da ist nichts weiter verstärkt...Das weiße auf den Radhäusern ,was so aussieht wie Blech,ist nichts weiter als aufgeklebtes,überlackiertes Dämmaterial...

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Entschuldigt dass ich so blöd frag, aber um was für einen Hebel genau gings eigentlich im ersten Beitrag? Kann grad mal die Gurtrolle erkennen und da's in der B-Säule ist, handelt es sich wahrscheinlich um die vorderen Gurte, aber wo ist genau der Hebel?
Sorry :doof:

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Denk ich auch. Der Beitrag hat sich vom Hebel auf das Blech verlagert. Also bitte nicht so viel OT die Herren ;-))
stgeran

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Den würdste hundert-pro bekommen, könnt ich fast drauf wetten. :D

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wenn wir uns das nächste mal sehen, werd ich vielleicht mal ganz unauffällig ein bisschen in deinen radkästen rumstochern :engel:

bei meiner 92er hatte ich vor 3 jahren mal die abdeckungen draußen, da war absolut kein rost zu sehen. vielleicht ist es ja doch baujahrabhängig? :mnih:

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meine 86er ist da auch sauber. was macht ihr nur mit euren autos? etwa im salz fahren? :D

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als ich meine jetzige Supra kaufte bin ich 2 Monate lang durch ganz Baden-Württemberg gefahren, Supras ansehen. Man konnte generell davon ausgehen, dass alles vor Mitte 89 starken Rostbefall an den Radhäusern und an einigen weiteren Stellen hatte. Ab 90 wars gut. Vielleicht wurde die Rostvorsorge verbessert, die im 89er Prospekt so glorreich angepriesen wurde?

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du hast Glück gehabt die hat ja nie Regen oder sowas gesehen bevor ich se gekauft hab und Schnee,bah da wär die nicht mal angesprungen

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Uiuiui, da hab ich ja ganz schön Verwirrung gestiftet. :D

Fangen wir mal mit den Blachen an: Die Bleche/Streben, die ich meine sieht man auf den Bildern nicht. Ich meinte die von John angesprochenen Bleche unten im Radhaus, die eben dafür sorgen daß kein Dreck/Wasser/Salz da hoch kommt wo so viele Supras rosten.
Allerdings scheinen die auf den Domen augeklebten Bleche im Innenraum (sieht man schön im Vergleich zu Andreas´Bild) wohl auch eine US-Spezialität zu sein.

@mhcruiser: Der angesprochene Hebel ist der schwarze liks neben der Gurtrolle welcher den weißen Hebel betätigt der an der Gurtrolle befestigt ist. Das andere Ende vom schwarzen Hebel sitzt im Türrahmen oberhalb des Schlosses und wird von der Tür beim Schließen reingedrückt.