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also zeigt mal her eure Bov's

ich hab dieses schmuckstück verbaut mit etwas umarbeiten an der serienstelle am 3000er rohr - bild von einbau mach ich ma noch ...

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HKS SSQV (original ;) )

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Blitz!!!

:engel: :engel: :engel: :engel: :engel:

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jungs macht pics - für die die sone teile nich kennen :form:
is doch immer interessant > am besten mit einbauplatz :wipp:

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na Bilder von meinem Blitz müssten doch im Turbonetics Thread zu finden sein...

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Das "Orginal" brauch ich ja net fotografieren oder?.... :undweg:

Hatte auch mal eins drin, aber damit lief meine Karre wie ein Sack Nüsse. :weird:

Absolut korrekt eingebaut gewesen dat Teil, hat aber anscheinend nicht wieder richtig dicht gemacht und somit falsche Luft gezogen. (Obwohl ich es in 10.000 Einstellungen probiert hab) :aua:

BOV iss eh was für Angeber und alte Omas Erschrecker! :heule:

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würd ich so nichmal sagen...vom richtigen BOV hängt ne Menge mit dran ab...
und wegen dem unrund laufen....da gibts nen EIDS von HKS oder einen integrierten im F-CON V PRO...extra dafür gemacht um das Drosselklappensignal für die ECU zu verfälschen...lol...

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...das ding wird nur net richtig geschlossen haben und somit viel falschluft gezogen ...

warlord kauf dir ma noch eins des bau ma dann cool rein ...omas erschrecken is doch genau dein ding :top:

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das passiert auch bei neuen und teuren Ventilen..is eben die Überschneidungsphase vom Öffnen und schliessen..das bekommst du so nich richtig eingeregelt das Gemisch...der läuft für ne Sekunde einfach nur etwas zu überfettet..deswegen auch das absterben hin und wieder wenn man ruckartig vom Gas geht...aus dem Grund hatte HKS die 3 verschiedenen EIDS Typen entwickelt um den gegenzuwirken..damit wird das Drosselklappen und Luftmassensignal nochmal angeglichen und geglättet..somit kann die ECU vom original Zustand wieder ausgehn....

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muß ich mal in meinem 1.6er astra suchen, ob der auch sowas hat :D :undweg:

mfg
gmturbo

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NEEEEEEEEEEIN....das is doch das EGR Ventil....:D :D :D :D :D :D :D

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Original HKS SSQV "Black Ghost"

Hab mich mit der Wunderwaffe Auspufflack beschäftigt. Ich find das verchromte sooooo öde...:hardy:

Und wegen dem überfetten... Das kannste echt vernachlässigen. Dann gibts halt kurz nen Backfire und gut is :D

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mist :aua: :D

mfg
gmturbo

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da läuft die aber net länger wie sack nüsse - nur ma kurz .. außerdem gibbet da nen trick ;)

du hast an deiner DK son luftdampfer der is einstellbar - einfach etwas rein drehen die schraube schon geht das ohne probs

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das geht eben leider nicht....leider..denn damit veränderst du zwangsläufig das DK Signal bei geschlossener Klappe...net gut...

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habe auch original SSQV, ohne probleme.:top:

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Woher weißt du das? :boah:

Dafür hab ich jetzt MG Feuer mit 120db per Aussenlautsprecher im Motorraum verbaut. :engel:

Das fetzt viel mehr als ein BOV.... :heule:

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So gut ist das bestimmt nicht. Spätestens, wenn das Gejammer los geht, daß die Lamdasonde oder der Kat hinüber ist (falls es den noch gibt :dusel: ).
Wenn die Abgasanlage noch nicht marode ist, kann die das bestimmt ab, sonst ist die dann auch mal dran.

Also mich stört das mit dem Backfire schon ein wenig und bin am Überlegen, mir einen HKS EIDS zu verbauen.

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wenigstens EINER der sich da besonnen hat....aber denk drann..den EIDS gibt es in 3 verschiedenen Varianten..den den wir brauchen is der Type K!!!

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Ach so, ich hätte einfach nach dem Typ für die MA70 gesucht. :undweg:

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Hab keinen Schimmer was für eins das ich da drin hab...
Hat der Vorgänger schon reingemecht.
Aber zischt echt spitze! :dd:

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Blitz!

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Na ja, du kannst dir ja auch nen Pollenfilter für nen 1.6er Astra einbauen......fetzt bestimmt auch! :hardy:

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Hää? Pollenfilter habe ich schon drin, aber Custom-Style, da es keine originalen (mehr) gibt. :mnih:

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Also ich brauch den nicht :D Seit 6 Jahren fahr ich nen offenes BoV, sowohl die die Bosh NSU als auch die Serienlambda hats überlebt. Genauso der Kat. Im Puma Turbo Cup wird sowas auch nicht verwendet. Ok, ok, ist allerdings auch kein Daily Driving, so hinkt der Vergleich minimal. Wobei die da aber wirklich auf die Lambda angewiesen sind da closed loop.

Wenn der Backfire stört, kann man ja noch auf nen geschlossenes System umbauen. Aber die millisekunde Überfettung schadet wirklich nicht.

Und dies HKS Ding.. naja, ich halts für Geldschneiderei.:nomoney: :mnih:

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Willi

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Supradiabolos Ghost-Edition:hardy: :




...und noch nie Backfire / oder unrunden Leerlauf bzw. Motorabsterben gehabt:lui:

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bild ist zu gross, deswegen klikk :baeh:

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wo ist das denn? linker Radkasten?

......erkennst du deine Arbeit zwei Bilder weiter oben wieder? :top:

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Wichtig ist das es nicht direkt überm Lader hängt.

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wirds dem bov dann zu heiß?

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Natürlich, oder meinst Du ihm wird schwindelig?:D

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.....nee das wäre der Beifahrerradkasten kurz nach LLK-Ausgang zwische LLK und Kotflügelrohr,...unter der hier demontierten vorderen Radhausabdeckung versteckt....

Na aber sicher kenn ich das wieder is das damalige Maxikit:bleifuss:

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wenns hört, wie schnell kompressor und turbine drehen, gewiss :engel: :winky:

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Ich hab mein SSQV-nachbau genauso wie supradiabolo eingebaut, nur nach oben gedreht, und nach rechts außen gerichtet. damits am gehsteig schön laut zischt. :D

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Ich hab ein feines 22mm FORGE BOV verbaut!!!