Maße Blitz Silencer
 

Hallo,

kann jemand für mich bitte mal den Blitz Silencer ausmessen und die Maße dann hier posten.
Ich möchte mir selber einen bauen.

Gruß Silent

Ps. Wie fühlt sich nen Fuelcut bei einer AT an? Is der so extrem wie bei ner MT? Kann es sein das ich schon bei 0,6 - 0,7Bar in den FC knalle?

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:D

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Ne, jetzt mal im Ernst ;)

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[quote=Silent Deatz;305364]Hallo,

kann jemand für mich bitte mal den Blitz Silencer ausmessen und die Maße dann hier posten.
Ich möchte mir selber einen bauen.

Gruß Silent

Ps. Wie fühlt sich nen Fuelcut bei einer AT an? Is der so extrem wie bei ner MT? Kann es sein das ich schon bei 0,6 - 0,7Bar in den FC knalle?[/QUOTE



Das müßtest Du doch wissen ,brennt die Kontrollampe

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Jaja ich bin mir auch zu 99,9% sicher. Nur bei Daniel war das damals nen HAMMER ruck.
Wollte mich nur mal absichern. Nich das es was anderes ist.
Das sch**ß Dampfrad kommt am WE jetzt eh wieder raus. Kein Nerv für den Müll :)

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drehs doch einfach bisschen rein

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Dann kann ich das aber auch ausbauen. Dann bin ich beim selben LD wie mit Axelpipe...

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trotzdem dürtftest eigentlich nicht so früh in FC rauschen

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ist es denn wirklich fuel-cut, ist also ein fehlercode gespeichert?

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Gut das werd ich am WE herausfinden.

Also 0,8Bar (@Daniel nur zum ausprobieren, du kennst mich :) ) gehen garnich.

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hmm das macht stutzig ,ich fahr auch 0,8 und funzt gut

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Haja, deswegen frag ich ja :D

Hat mich auch son bissle stutzig gemacht.

Besonders komisch. Ich fahr mit 80km/h. Trete voll auf's Gas...Kickdown...die Supra schaltet runter...Ladedruck baut sich auf...dann ein kurz ruck und die Motorkontrollleuchte geht an...dann zieht sie weiter, bzw. dann geh ich immer vom Gas.

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lies doch mal FC aus

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Jo mach ich dann morgen :)

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Kann es sein, das ich irgentwo nen Leck habe? Also das sich LD bis zu nem bestimmten Punkt aufbaut und dann irgentwo entweicht. Und die ECU dann registriert dass der LD bis auf 0,8Bar ansteigt und den FC auslöst, obwohl meine Greddy LD Anzeige nich 0,8Bar anzeigt.

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das kann gut sein, dann müsstest du beim gasgeben aber auch eine ziemlich dicke schwarze wolke hinter dir herziehen, weil die ECU dann entsprechend mehr benzin einspritzt, während nicht alle gemessene luft im motor landet.

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Das müsst ich morgen mal abchecken. Besonders beim ner freeflow Abgasanlage sollte ich das sehen.

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1.Gang Vollgas weg und einen hinterm Wagen stehen lassen - Dampfrad komplett raus/reindrehen (also keine Erhöhung)

Wenn da ne braune Wolke stehen bleibt oder der Fehlercode kommt isses sehr sicher n Leck. Ansonsten kannste aber auch einfach mal deine Leitungen abchecken - sind ja nicht soooo viele.

- Ansaugschlauch zum Turbo (Akkordeon) nach LMM müsste der Riss dann sein
- unterer Turboschlauch (sehr beschissen zum Gucken, nimm n kleinen Handspiegel oder sowas), der reißt gerne direkt am Laderauslaß
- unterer Turboschlauch nach Metallhalter zum LKK hin (der reißt eigentlich selten)
- vom LLK zum Kotflügel (der reißt auch selten)
- ausm Kotflügel raus zum 3000er Rohr (auch selten)
- Gummimuffe 3000er Rohr -> Drosselklappe (reißt öfter mal)


das sind so meine Erfahrungen, viel Spaß beim Suchen :D

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der riss müsste nicht nur nach dem LMM sein, sondern auch nach dem turbo. wenn ein riss im akkordeonschlauch wäre würde der motor höchstens falschluft bekommen, weil dort nie positiver druck herrscht.
aber diesen schlauch zu checken schadet natürlich auch nie :D

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Hab noch nen Silencer hier liegen. Kann den für Dich ausmessen.

Gruß
DEF
:winky:

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Würde mich auch interessieren, die Maße, aber ich will keinen bauen. Nur vielleicht zwei drunter packen.

PS: Ich brauche nur die Länge und den Durchmesser.

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Das wäre super DEF :top:

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So hier die Maße mit Bildern zum Abgleich :) :lui:

Bild 1 : 26cm



Bild 2: 31cm



Bild 3: 6,5cm



Bild 4: 11cm




Sollte alles was wichtig ist drauf sein :lui: :engel2:

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Danke DEF :)
Auf dem nächsten Treffen geb ich dir nen Bier aus :bleifuss:

@Fuelcut
Also hab Fehlercode 34 bekommen. Sollte halt Fuelcut sein.

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Hab mir nicht alles durchgelesen.

Kann sehr wohl sein, der Fuel Cut hat absolut garnix zu tun mit dem Druck.

Einzig und allein wieviel Luftmasse angesaugt wird. LMM meldet wird zu viel Luftmasse angesaugt.
Steuergerät haut den Fuelcut rein. Das wars, da gibts keine Druckrückmeldung.
Bei ner gewissen Luftmasse ist dann schluss. Je nachdem wie gut der Durchsatz ist vom Motor und der kann variieren durch Abgasanlage, Ansaugtrakt, Nockenwelle, Ansaugwege, Abgaswege im Kopf, Ventile, durch besseren LLK und dadurch mehr Lufttemperatur abkühlung usw.

;)

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Ich werd mal gucken ob vielleicht nen Leck habe.

@Darky
Die Blitz is hammer :D

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Kannst du wohl noch die Abmessungen vom Endschalldämfer posten?

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Meinst Du jetzt den Endschalldämpfer wo der Silencer reinkommt oder das Endstück was vom Silencer Rohr abgeht ?

Die Differenz von Bild 2 zu Bild 1 sind 5cm :)

@Silent geht klar :engel2:

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ich meine den kompletten Endtopf.

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Das müsste Silent übernehmen. Habe im Moment keinen Zugriff auf einen Blitz Endtopf :engel2: :asia: