Welchen Turbo gegen serie?
 

Hi, welchen turbo kann man einfach gegen den serein turbo tauschen?
Verbaut ist blitz BOV, verbaut werden wird, 3" komplettauspuffanalge ab turbo.
wenn nötig auch eine metallzkd.

ich will jetzt keine 300ps aufwärts supra sondern einfach eine alternative zum serienlader natürlich gegen eine kleine leistungssteigerung ist auch nichts auszusetzen.

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Nimm doch ein CT-26 AbgradeLade!

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Oder nen CT26 von der Turbo A Version, bekommste meistens bei Nucleon.

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Also, ich bin leider ein total anfänger was das tuning bzw was die teile einer supra angeht. meine supra ist baujahr 6/91 und hat 238ps.

wo ist eigtl der unterschied zwischen der 235 und 238ps supra?

Was ist der ct26 lader? wo stammt dieser her?

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Der CT26 ist der originale Lader bei der Supra! :D
Den Unterschied zwischen der 235/238PS Version ist mir nicht bekannt :mnih:
(unsere CH-Versionen haben alle 235PS)

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die geringen PS unterschiede sind baujahrbedingt - die jüngeren haben ein wenig mehr

auf deinen turbo im auto steht CT 26 - is der serienlader deines autos
ein Upgradelader hat (glaub ich) meist eine größere verdichterseite...

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Soweit wie mir bekannt ist ist der PS unterschied:

Modelle mit Kat, und modelle ohne Kat

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Also das ist schon mal falsch, es gibt keinen erklärbaren Unterschied was die mehrleistung ausmacht.

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das trifft nur auf die nonturbos zu, in der CH gab's die (nur?) mit kat und 190ps, in D nur ohne kat und mit 204ps.
die turbos hatten aber alle und überall einen katalysator.

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soweit ich das weis hat sich nur an der Prüfmethode der Leistungsermittelung etwas geändert. Das habe ich mal in irgend ein Magzin gelesen, oder im Internet, oder Fehrnseh, oder von meinen Mechaniker gehört... das war es wohl!

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Ich würde auch einen CT26 62-1 oder CT26 60-1 Lader empfehlen. Der ist Plug&play gegen serie zu tauschen und mit dem 62er sind auch Leistungen bis 450 PS drin, evtl. sogar mehr, jenachdem was noch alles gemacht wurde.

Für eine kleine Leistungssteigerung reicht dir schon ne 3" Auspuffanlage mit nem 100Zeller Metallkat und ein offener K&N Luftfilter. Das alleine sollte schonmal gute 30PS locker machen wenn der Motor sonst noch fit ist.
Bei der ZKD rep. schmeisst du gleich mal die EGR (abgasrückführung) raus und machst die anschlüsse dafür zu, das bringt dir eine kühlere ansaugluft und einen saubereren Ansaugtrakt.
Am hinteren teil vom Zylinderkopf kannst Du auch noch den verschlossenen Waserkanal aufbohren. Einfach die ZKD drauflegen und dann siehst du schon wo der grosse Wasserkanal "ist" bzw nicht ist weil er ja verschlossen ist. Drei Löcher mit nem 6,5er oder 7er bohrer bis er durch ist in den wasserkanal und die löcher noch schön entgraten, schon hat man zur besseren Kühlung des Zylinderkopfes beigetragen. (und das ist mal etwas das nichts kostet!:huepf: )
Ich finde jetz leider den Link zu dem Beitrag mit den Bilder nicht wo man die gebohrten löcher im Kopf sieht.

Evtl. weiss noch wer welcher Thread das war?????!!!!!!

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war von lokek der Thread

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Hi, das ist doch mal ne antwort.
wo bekomm ich denn so einen ct26 60-1 her?
Aber ich glab mit dem letzten satz verwechseltst du zwei threads. ich such niemanden der ihn instandsetzt.
trozdem anke für deine hilfreichen threadbeitrag.

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Ja, hab da doch glatt was verbuchselt. Sorry, schon gelöscht!!:rolleyes: :engel2:
Frag mal den Svenska, den Nucleon oder den Amtrack ausm Forum, die können dir bestimmt sagen wie man an die Turbos kommt und was ein neuer kostet.

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habe soeben einen von den dreien angeschrieben.
danke:lui:

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Ich denke eher mal das die 3 PS wo die Facelift Supra mehr hat von dem etwas höherem Hubraum kommen.

Die " alte " Supra hat 2933 ccm und die " neuere " hat 2954 ccm. Daher wird es wohl kommen.

Gruß Holger

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Und wie willst du den größeren Hubraum erklären, bei gleicher Zylinderanzahl, gleiche Zylinderbohrung (83mm) und gleichen Kolbenhub (91mm)?

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Hier dia angesprochenen Bilder von den Bohrlöchern ...

Da ich jetzt damit auch fahre kann ich sagen - bringt viel. Aber dein Kühler muß auch die Wärme abführen können.

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Super Bilder, damit kann man´s ja nur noch richtig machen :top:

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hi danke, das würd ich in die faq machen. ist bestimmt für manchen (auch mich) sehr hilfreich, noch ne frage dann brauch ich nicht nen extra tread aufmachen. Undzwar: ich hab fehlercode 31 im moment bei meiner supra worann liegt das genau? Luftmengenmesser dreckig/kaputt?

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@ emuel

Dann schau dir mal ne Fahrzeugschein von ner 89er und ner 91er Supra an dann wirst sehen das es so ist.

Muß ja nicht daran liegen das der Hubraum unterschiedlich ist. Denke eher mal das die Kolben eventuell anderst geformt sind oder größere Ausbuchtungen haben.

Gruß

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Dann veränderst du aber den Verbrennungsraum und nicht den Hubraum.


Ich weiß das es zwei Hubraumangaben gibt, die stimmen aber auch nicht zu 100% mit den Leistungsunterschieden überein.

Frag mal die Mechaniker unter uns wieviel verschiedene Kolben es für den 7M-GTE gibt.

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es gibt aber 2 verschiedene kurbelwellen für den 7M ;)
ich meine sogar, dass der wechsel mit der änderung der leistungsangabe zusammenfällt (ebenso wie mit der vorverlegung des roten bereichs von 6.500 auf 6.250 upm).
in den alten war nämlich die 6M-kurbelwelle verbaut, in den neueren die schwerere 7M-welle mit mehr gegengewichten.
vielleicht hat sich dadurch der hub minimal verändert? diese änderung x6 könnte dann den hubraumunterschied evtl. erklären... :mnih:

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die haben aber trotzdem 91mm Hub.
:nixweiss:

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*g mit kat und ohne Kat liegen so ca 15 PS Pro Kat.
Was dann so 30 PS wären die die ohne mehr hätte nicht 3.

Lader wenns plug and play sein soll dann upgrade ist auch so die billigste Lösung.

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Mir war es eben aufgefallen als ich mal nen Fahrzeugschein von ner nicht facelift Supra in der Hand hatte das die ein bißchen weniger Hubraum hat.

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habs mir grad ausgerechnet, wenn der Unterschied bei der Kurbelwelle liegen würd dann hätte die 2933ccm version nur 90,4 mm Hub