Radlaufbleche hinten
 

Ich suche immer noch händeringend nach Reparaturblechen, die man da eischweissen kann. :aua:
Das muss ja noch nicht 'mal 1000%ig original aussehen, sollte nur irgendwie reinpassen.
Ich hab' da 'mal was vom Vectra gehört.
Weiss da echt keiner 'was?

Sollten alle Stricke reissen und ein Spengler muss selbst was anfertigen und einschweissen: Was darf/muss/wird sowas kosten?

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Wende Dich mal ein jailbird25, der hat da echt goldene Hände!

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@DK96:

Das is schon richtig mit dem Opel Vectra....da passt vom vorderen Kotflügel der Radlauf bei unseren Ladys hinten recht gut.
Ich kann dir jetz aber aus dem Stehgreif nicht sagen von welchem Modell genau.....
Aber mach doch mal eins....du fertigst dir mal aus etwas stärkerer Pappe eine 1:1 Kopie als Schablone von deinem Radlauf.
Damit gehste mal an verschiedenen Autos anhalten bis du das gefunden hast, was vom Radius her stimmt.
Dann haste schon ne gute Möglichkeit dir entweder davon nen neuen Kotflügel zu bestellen oder du nimmst einen von der Verwertung.
Ich selbst wäre eher für die erstere Variante...kostet auch nich viel ein Kotflügel im Zubehör.
Oder du machst mal ein Bild von der bösen Stelle und stellst es mal hier rein....

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Ich mach' morgen 'mal Bilder aber auf den ersten Blick sieht man da nicht viel.
Ist halt so, dass der Falz schon rostig dick geworden ist und ich das mit einen Schraubenzieher locker auseinanderbröseln könnte.
Mein Auto ist eben weiss und da sieht man den Rost halt sofort.

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Soweit mir bekannt ist müsssten die hinteren Radläufe vom Opel Calibra recht gut passen.

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Gabe hier noch 2 karossen ohne rost an den stellen stehen.... verkauf einzeln wäre möglich

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Hmm, meinst Du jetzt ich soll die komplette Karosse wechseln?
Wäre das nicht ein bisschen "overdone"?

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du sagst mir was genau du brauchst und ich schneids dir raus:engel: am besten mit foto von wo bis wo

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Kannst Du mir ne neue Supra so mit allen PiPaPo rausschneiden...?!

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Ahh, jetzt!
Das wär' ja super! :top:
So machen wir das!

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Hi Dirk,

Du hattest mich ja schon mal per PN nach nem Spengler gefragt.

Ich hatte auch vor Jahren das Problem, dass an beiden hinteren Radläufen (hab ich vor Jahren bei Toyota umlegen lassen, weil ich damals 25 mm / Rad Distanzscheiben von H&R verwendet (und eingetragen) habe.
2 Jahre später fings an der Außenseite zu rosten an, und wurde ja nicht besser.

Ich hab mir von Gonzo ne Werkstatt empfehlen lassen (in München Allach), und hab die mit der Reparatur beauftragt.
Die haben die beiden Radläufe rausgeschnitten, selbst Bleche angefertigt, eingeschweißt gespachtelt und lackiert.
Dafür hab ich 1.400 Euro gelöhnt.

Wie die Leisten ausgesehen haben (nicht ganz der originale Bogen, aber optisch konnt man es lassen), haben einige ja auch mehrfach in Hofheim an meiner damals grauen MKIII gesehen.

Das Ende vom Lied:
nach gut 2 Jahren fings wieder zu rosten an.

Bei meiner Revision (siehe Bilder auf meiner HP) habe ich den rechten Radlauf rausgeschnitten, und nen anderen eingesetzt,
und hab mit Entsetzen festgestellt, das auf dem eingeschweißten Blech fast bis zu 1cm Zinn aufgetragen wurde ("aufgezinnt"), und ca 1-2mm Spachtel.
Trotzdem hats wieder gerostet.

Ich hab von meiner damaligen Schlachtsupra (die USA-Version) die rechte Radlaufleiste rausgeschnitten und einschweissen lassen.

Aufgrund meiner Erfahrungen mit Werkstätten kann ich keine einzige Empfehlen. (Rostbeseitigung an A-Säule von Toyotowerkstatt = selbes Ergebniss nach 2 Jahren; etc. etc.)

Irgendwie scheinen die Ami Supra resistenter zu sein, bzw. die haben noch ne gut erhaltene Schutzschicht drauf.

Such ein US-Modell zum schlachten.
Die haben zwar auch Rost (auch wenn einige es nicht glauben wollen), aber die Radläufe sind gut. Du musst ja hinterher eh lackieren.

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Das macht mich nachdenklich.
Speziell Knight Rider's Erfahrungen möchte ich nicht machen.
Meinen Rost sieht man äusserlich noch kaum, trotzdem ist er aber da.
Die ersten Pickelchen nach aussen, ansonsten sieht man es eben recht deutlich, wenn man von innen in den Radlauf schaut.
Könnte ein guter Karrossier/Lackierer den Verfall noch eine Zeit lang aufhalten?
Im jetzigen Stadium gross rumzuflexen etc., auf die Gefahr hin, dass es wie bei Knight Rider, in zwei Jahren wieder rostet erscheint mir nicht sinnvoll. :haare:

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Hatte auch Rostpickel hinten am Radlauf.

Blech rausgeflext, Rep.Blech eingeschweißt und das ganze Lacken lassen. Ist jetzt 2 Jahre her, wurde alles in einer Hinterhofwerkstatt hier bei mir im Dorf gemacht (außer das Lacken) und es ist nix zu sehen :asia:


Vorm rumpopeln:





Nachm rumpopeln:




und nachm Schweißen:

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Beschreib' doch bitte 'mal genauer:
Wieviel hast Du weggeflext?
Was für ein Blech eingeschweisst?

Danke! :asia:

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sowie das aussieht einfach Streifen Blech und gut ist

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Hoppla, die Fotos konnte ich vorhin nicht sehen.

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die methode kannst du vergessen das rostet dahinter fleissig weiter:jawd:

Da hilft nur grossflächig aussschneiden und nicht nur so ein kleiner streifen:heul3:

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Ich geb Chris recht.

Der Rost kommt wieder.
Da ich zu jeder Jahreszeit meine MKIII fahre (auch im salzigen Winter in München), kann es sein, dass meine Supra etwas mehr den Witterungen ausgesetzt ist.

Hier die Bilde von der anschliessenden Reperatur durch mich und den damaligen Nachbarn unserer Halle

großzügig ausschneiden:


hier wurde von dem netten Nachbarn das Blech aus meiner Schlachtsupra eingesetzt

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stimmt und gut versiegeln mit Hohlraumwachs dann hälts

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Stimmt! Hohlraumwachs ist enorm wichtig.

Und beim verzinnen kann man auch viiel falsch machen so dass es weiter rosten muss.

Sauberkeit fettfrei usw. ist oberstes Gebot und cm dick Zinn macht auch nicht soviel Sinn.
Also für 1400 Euro kann man schon erwarten dass es nach 2 Jahren nicht gleich wieder losgeht mit Rost.

Find ich zumindest mal.

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Mike Sanders Hohlraumwachs.
Hab damit ALLES versiegelt.

Wenn ich gewußt hätte, dass die 1.400 Euro Reparatur "nur" 2 Jahre hält, dann...
hinterher war ich in vielen Dingen schlauer.

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Mike Sanders ist wie nutella beim Frühstück.

Einfach ein Muss!!!:wipp:

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oder Fertan Hohlraumwachs ,wird auch viel bei Oldysgenommen ,da gibts noch son Wachs extra für ältere Autos ,wird in der MArkt immer sehr gelobt

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Och, ich hab mir so den 4 Kilo Topf von dem Sander Fett gekauft,
dazu die passende Pistole samt Becher und den langen Sonden,
plus dem Thermometer,
vom Baumarkt ne billige elektr. Herdplatte (Campingzubehör)

und dann gings los mit der Sauerei.
O.k., mann braucht noch nen Kompressor für die Druckluft. Aber den haben wir ja auch.

Alle innenliegenden Seiten der Bleche (außer der Türe) und alle Hohlräume.

Wachs schien mir auf Dauer zu brüchig,
aber ers gibt auch bestimmt gute Kombinationen von Wachs und Fett.

Jeder, wie er es mag.
Ich mags schön durch..

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war früher mal ne gute Kombi Wachs und Unterbodenschutz mit bisschen Altöl,danach hat ein alter BMW das rosten eingestellt

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Kann ich so nicht unterschreiben. Ich hab ja vorher den Lack mit der Flex weggeschliffen um zu schauen wie weit der Rostbefall geht.

Mein Schweißer hat dann großzügig bis ins gesunde Blech weggeschnitten und eben neu reingesetzt. War eben nicht viel Rost. Bis jetzt ist auch noch nichts wieder zu sehen. :) ich hoffe mal das bleibt auch so :D fahre die Kiste aber eh nur im Sommer.

Versiegelt wurde das Ganze natürlich auch danach.