zu wenig leistung
 

hallo zusammen.
komisch wen ich mit habgas fahre ziht die supra gut doch mit follgas und follem ladedruck fällt die leistung ab.?
was kann das sein??:confused:

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vielleicht liegt´s am F:mnih:

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F ??

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Der war nicht schlecht Daniel.......

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zurück zum thema: ruckelt es oder kommt einfach kein saft?

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es rukelt ein bischen

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Hatte ich auch grade vermutet
Vollgas keine Leistung ,Spritfilter,Pumpe ( die geht zwar nioe kaputt),LMM NWS
Öl in den Zündkerzen usw.

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oil ist nicht in den zündkerzen.
wen die ladedrukanzeige auf halber leistung ist beschleunigt er gut aber wen ich das gaspedal durchtrete und die ladedrukanzeige auf`s maximum steigt dann ferlire ich die leistung..

ich habe das gefühl das es vom turbo kompt????

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na wenns vom Tubro komt dann such mal die Schläuche alle ab und machtsae schwarz hinten raus oder rein ??

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oder das kleine Drosselklappenpotti hat " schüssi " gesagt....
Wenn er davon spricht das er erstens ruckelt und zweitens beim durchtreten anfängt zu mucken.
Was sagt die Eigendiagnose?

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@supra1988:
aus welcher gegend kommst du denn? vielleicht ist jemand aus dem forum bei dir in der nähe, der sich das mal anschauen kann. per ferndiagnose sind solche diffusen probleme immer sehr schwer einzugrenzen :mnih:

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also soo schlimm ist es nicht. aber wen ich ein kleines rennen machen will gegen ein nicht gerade langsames auto sihts schlecht aus. sonst läuft sie einwandfrei.
Bleifuss ist bei mir in der nähe werde ihn mahl fragen. er hat auch meine zylinderkopfdichtung ersetzt vor einer woche, das hat er gut gemacht bin in die ferien gefahren ohne probleme ca.2x 800km:top:

ich habe auch ein mechanisches boostventil drin vilecht ligs an dem..?

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am besten du gehst erstmal in die verien, du follidiot.

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Ja, und genau solche Beiträge bringen einem bei Problemen echt weiter

Ich würd auch sagen, komm nochmal nach Murten, villeicht ist dein Dampfrad tatsächlich bisserl zu hoch eingestellt. (Aber an dem wurde bei der Revision nichts verstellt!)

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..sie mal auf der Druckseite alle Luftschläuche nach - ev drückt es Dir die Luft irgendwo raus.
Gruss

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fuelcut? wie hoch hast du denn deinen ladedruck hochgeschraubt?

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fuelcut davon habe ich auch schon was gehört. hat die supra seinen drinn ??

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Wenn nichts verändert wurde, dann hat sie den drin :D

Wenn Fuelcut dann brauchste nen FCD.

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FCD??
warscheinlich ist er noch drinn.
wie kann ich den raus nehmen??

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ne also zum verständnis. der "fuel-cut" sorgt dafür, dass bei zu hochem ladedruck (in unserem fall ab ca. 0.7-0.8bar) die benzinzufuhr "abgeschnitten" wird -> keine leistung. der ist serienmässig drin, ist eine sicherheitsmassnahme von toyota.
der FCD, auch bekannt als "Fuel Cut Defencer" umgeht diesen von haus aus angebrachten schutz und lässt höhere turboladedrücke zu -> leistung auch bei kickdown bzw. bleifuss.


gruss HE-MAN


übrigens, hier ein paar abkürzungen die das leben in diesem forum ertragbarer machen ;)...

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habe jetzt alle schleuche und briden gewechselt und das damprad fool zu gedreht. komisch die ladedrukanzeige get nur auf ca. +2mmhg???
original sollte es doch auf +4mmhg gehen??:confused:

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nein, original geht es auf ca. +2 - +3mmhg.

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die original-ladedruckanzeige geht sowieso nach dem mond, die kannst du ziemlich vergessen :D

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also meine geht ganz genau :D:D:D:D:D:ass2:

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ahh ok danke.

dan ist das ja normal. dann werde ich mal versuchen das boostventiel einbischen aufzudrehen.

wo krieg ich so ein fuelcut defender ??

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fcd kriegste hier im forum. musst nur ne suchanzeige machen. melden sich dann schon bei dir. gehoert aber dann eigentl. noch f-con und egt dazu.

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Wenn er wirklich(!) nur bis 0,8bar hochdreht braucht er noch kein F-Con und keine EGT. Aber alles darüber ist raterei und kann sehr, sehr schnell den Motor das Leben kosten!

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Dann braucht er aber auch noch kein fcd um den fuel cut auszuschalten. bestimmte vorkehrungen muesste er natuerlich treffen das es der motor ueberlebt, das ist richtig.

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Je nach Wetter kommst auch schon bei 0,8bar in den FC :)

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stimmt, geb mich geschlagen. neee, ich meinte wenn er nur den fcd einbaut und ab und zu doch der versuchung erliegt hoeher zu gehen als 0,8 bar dann wirds richtig gefaehrlich.

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Das stimmt voll und ganz! Kann wie gesagt echt schnell den Motor kosten ohne gescheite Überwachungsmöglichkeiten.

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Matthias, bau ja keinen FCD rein. Deine schöne neue ZKD....:haare:

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Die ZKD wirds halten. Aber ohne Gemischanpassung gehen dann die Kolbenringe oder die Ventile flöten, mit Glück auch "nur" der Turbo.

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Gemischanpassung könnte man mit einem F-Con oder mit einem Apexi S-AFC realisieren ?

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Oder nem Greddy REBIC, oder ner AEM, oder nem E-Manage oder oder oder.

Aber kurz: ja :D

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also fürs fahren um die 0,8 bar macht ein FCD auch schon sinn, alleine um das dann doch je nach wetter in den FC rauschen zu verhindern. das man damit nicht ohne andere änderungen mit max-boost fahren sollte ist wohl klar.

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wens für den motor so gefährlich ist dan lass ich es leiber.!!

was kan man den tun um etwas mehr leistung herauszuholen ohne dem motor zu schaden???????

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unter 0,8 bar bleiben. :D Und selbst da sollte man mindestens den ersten kat rausschmeißen wegen hitzestau hinterm turbo, und ne gute ZKD haben, und die auf 98 Nm nachgezogen haben. Und ein tip-top-intaktes kühlsystem (wasser sowie öl). gutes öl drauf sowieso.

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im grunde genommen bringt jede leistungssteigerung eine verkürzung der lebensdauer mit sich.

man kann halt diverse "gegenmassnahmen" treffen um es ein wenig besser zu machen.
wenn das maschinchen mehr schaffen muss, ist es ja logisch, dass ihm früher die puste ausgeht und der verschleiss höher ist

mehr luft= magereres gemisch= evtl. hitzetod

mehr sprit = zu fett = auswaschungen von schmierfilmen, hohnschliff geht flöten

selbst wenn deine maschine soweit überarbeitet ist, dass sie die leistung ohne weiteres verträgt, setzt sich das spielchen dann mit anderen teilen fort...

kupplung, getriebe, antriebswellen usw usf

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Du kannst dir ne gute Abgasanlage ranbauen, bringt ca. 30 PS. Und macht meiner Meinung nach dem Motor nichts.

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touché !

okay, daran hab ich nicht gedacht.
Schande über mich, Asche auf mein Haupt! :bleifuss:

wobei aber bei geringerem Abgasgegendruck zumindest bei nem zwangsbeatmeten Motor der Ladedruck steigt, da der Lader besser spoolt und somit auch wieder etwas "gegen" die langlebigkeit getan wird.
Zwar stört es den Lader nicht, aber den folgenden Rest.
Oder sehe ich das falsch?

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Was meinst Du mit dem "folgenden Rest".
Hinter der offenen Auspuffanlage kommt nimmer viel. ;)

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auf der abgasseite nicht, aber auf der verdichterseite sollte zumindest noch ein motor hinter dem lader kommen :rolleyes:

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Ach, den meinste. ;)
Der freut sich wenn Du den Hitzestau hinter'm Lader wegnimmst.
Mod's an der Abgasanlage sind wirklich die einzigen die die Maschine entlasten.
Vorne heiss reinblasen und hinten zustopfen ist nicht gut! :undweg:

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danke, ich glaube ich mach mal die auspuffanlage.

aber das problem das keine leistung kommt habe ich immer noch!! ich habe ein offenes turboventiel drin , habe das gefühl das es am arsch ist da es dort raus tsischt. ich montiere mal das originale.

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Auspuffanlagen gibts mehrere Möglichkeiten. Ne Fujitsubo z. B.-haste eingetragene 270PS. Oder ne Eigenbau-Edelstahlanlage hier aus dem Forum von Supradiabolo, ne Tanabe, ne Blitz,oder, oder...

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Habe seine Supra am Mittwoch mal angeschaut und gefahren. War schlimm das ruckeln....
Es war die Zündspule...! Seine Lady läuft wieder Top!:poppen:

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Guuuut! Dann kan er ja jezt wider in die verien tsischen :engel: