Unterschiedlicher Hubraum.
 

Hallo. :laut:
Habe eine Versicherungsliste in der alle autos ob alt oder neu stehen.Dort steht,daß es die Supra mit zwei unterschiedlichen Hubräumen gab :jawd: .Einmal 2933 und einmal 2954ccm.Macht nicht wirklich nen Unterschied bei der Leistung glaub ich.Aber trotzdem würde mich mal interessieren,woran ich das erkennen kann.Hat das was mit Bj zu tun?
Gruß an alle
ps.Meine supra muß auch im Winter arbeiten. :heul2: :fahrn:

soweit ich weiß hatte das steuerrechtliche gründe. das hat mit dem wirklichen hubraum nix zutun, der blieb immer gleich. halt nur ein wert auf dem papier der geändert wurde...

Das muß dann aber fürs Ausland sein.Bei uns macht das doch keinen Unterschied :tüddeldü: ?!
Habe halt zwei Motoren und Teile aus unterschiedlichen Baujahren.Hätt ja sein können das da nen Unterschied gibt.
:fahrn:

Naja vielleicht ist der eine Wert fürn 2JZ Motor.

Definitiv Nein.
Das ist nach Leistung geordnet.Es gibt also MK3 Nonturbo,Turbo und Mk4 Twinturbo.Je nach PS halt weiter oben der unten in der Liste.Die Supra steht mit 234 ps(2933ccm) und 239 ps(2954ccm)drin! :tüddeldü: :tüddeldü: :tüddeldü:

kann es sein, dass das die ursache für die 239ps statt 234 ist? es gab ja in D einen ps-wechsel bei dem niemand so richtig weiss wie er zustande kommt...?! oder?

gruss :mnih:

ich hab 2954 ccm und 173 kW. Also die 235 PS variante. BJ.89.
In nem Prospekt von 1991 stehen auch die 2954 ccm aber mit den 239 PS.

Ich hab eine 93er mit 2954 ccm und 175kw :top:
Ich denk mal, das liegt am Baujahr.

ich fast auch ... 10/92 ... rest gleich :form:

ist wirklich Facelift-Abhängig, soweit ich weiß...

ja soweit ich weiss ab 91

Kann man wahrscheinkich nur über die Motornummer bei Toyo erfahren.Habe 88er Karosse und 93 Motor.Im Brief stehen aber noch die 2933ccm mit 173kw.Aber wenn man Motorteile tauschen will,weiß ich nicht ob das nen Unterschied macht.

ich schätzer mal die unterschiedlöichen PS zahlen ergeben sich aus einer geänderten Verdichtung anstatt irgendwelcher anderer Teile

21ccm sind doch keine 4 PS ???

HUB und BOHRUNG sind aber laut prospekten gleich ? wie das ???

naja ... wir sprechen hier eh von serienwerten - die eh keiner hat :wipp: :engel2:

Wieso sollten die die Verdichtung ändern???????? :confused:

wer weiss es ,vieleicht damit der Motor länger hält oder was weiss ich

Na, dann hätten sie die Verdichtung zurück genommen und wir hätten dann weniger PS, oder? :engel2:
Ich denke mal, das ist einfach wieder eine Geschichte von wegen, Abgas, Geräusche, EU etc. Die haben wahrscheinlich alle die gleiche Leistung und Hubraum.Nur in verschieden Ländern nuss das halt anders im Schein stehen.
Oder ist einem schon mal aufgefallen, das die Kolben nicht passen o.Ä.??

ich sag ja: nur ein wert aufm papier...

Hallo. :winky:
Dann also keine Gedanken machen :tüddeldü: .Ist halt interessant,wenn man halt so ne Liste hat und solche Sachen feststellt.Konnte ja gut sein,daß die da mal was geändert haben.
Hätte gleich noch ein paar Fragen.
1.Gibt es nen Unterschied zwischen EU und UsA Version?Außer Tacho und Lampen.Letztens hat mich jemand angesprochen und meinte sofort :beten: "OH,ne amerikanische".
2.Automatik ist doch angeblich 4 Gang?Ist der OD zweistufig?Meine ruckt 4 mal,und da man doch im 1. anfährt,wären das doch 5??? :tüddeldü: :tüddeldü:
3.Wie das mit Euro2 geht das auch so?Oder brauch ich ein Gerät?Gibt es für diverse Motoren von diversen Herstellern.Erhöht praktisch nur den Leerlauf.Funzt jedenfalls. :huepf: Kostet naber Knete(170-250 Piepen :tüddeldü: ).
4.Schadet es wenn ich alle Kats leer mache???Motor oder Turbo?AU ist für mich nämlich kein Problem. :bleifuss:
Danke schon mal.Mir fällt bestimmt noch was ein.
Schönes WE. :bleifuss: :undweg:

nö schadet nicht nur wqenn de voll boostest dann riechen das die Grünen weils nach Sprit stinkt

Das 5. ruckeln wird die Wandlerschaltkupplung sein, die ab ca. 80 den Wandler überbrückt. Wenn man ganz sachte beschleunigt merkt man die deutlich schalten.

Das Suchwort ist GAT, hier oder bei ebay :top: >klick<

Es gibt nur das eine (teure) elektronische System für die Supra, die einfachen Kaltlaufregler gibt es leider nicht...

greetz Rajko

Hallo.
Bei ebay wird etwas für Euro2 angeboten.Kostet 167 Piepen.Taugt das watt :tüddeldü: ?Kenne aber auch teurere.
Zur Automatik.Lezte Gang kommt so bei 75-80 laut Tacho.Wenn ich den Powerschalter betätige,geht die Drehz.soundsoviel hoch.Wenn ich dann den OD rausnehme geht sie nochmal hoch!Als wenn man 2 Gänge hätte.Kann den Pseudovierten uch voll nutzen.Ich sag ja,fährt sich im Grunde wie nen 5Gang.
Wie issen das mit Bremsflüssigkeit?Laut Handbuch DOT3.Habe gerade nur DOT4 zur Hand geht das auch?
:laut: Schönes WE

Bevor ichs vergeß.
Was heißt voll boosten stinkt nach Sprit?Meinst du weil die Supra von Haus aus so fett eingestellt ist?

Dann musst du mal hinter einer her fahen, die keinen Kat hat :hmmm:
Das richst du sofort :wipp:

Hab mir auch grad bei Ebay so eine Umrüstung geholt. Meine ist noch EURO 1. Sind meist von GAT. Die sind gut.

Die für 169,- hab ich. Hihi :engel:

eben das ist das Prob weils eben jeder blöde Grüne riecht da hilft nur 100 Zeller Kat

Jo, ein bischen was muss schon drin sein :engel:

genau das ist das was bax beschrieben hat. ab einer gewissen geschwindigkeit wird abhängig von stellung des "Power"-schalters und gaspedalstellung der wandler überbrückt, sodass eine starre verbindung zwischen motor und antriebsstrang hergestellt wird. das soll den verbrauch verringern (da weniger drehzahl) und den wandler bei hohen geschwindigkeiten entlasten.