Beschleunigungs-Tuning
 

hallöle

also es geht ums getriebe und ums differential. ich bin in den bergen zuhause und ich brauche (falls ich mal ein kleines rennen mache:)) eher eine gute beschleunigung als eine hohe Vmax. was gibts für möglichkeiten die beschleunigung ohne mehr-ps zu verbessern? ich denke so an ein 6-gang-getriebe (vielleicht das von der mkIV) und ein kürzeres differential. mir ist wurscht ob die Vmax bei 250km/h liegt, ich brauch bessere beschleunigung! :undweg: was hat die mkiv für getriebeübersetzungen und was mach ich mit dem diff. ich hab 'ne 91er mkiii schalter, die 28s auf 200 MÜSSEN unterboten werden. :top:

gruss HE-MAN

Vielleicht das Diff von der NT kenn aber die Übersetzungne jetzt nicht

Achsübersetzung
 

Hallo Boris ¨
MK4 passt nicht
MK3 sieht wie folgt aus:
Modell 86 Sauger Automat 4,100 : 1
Modell 89 Turbo Automat 3,730 : 1
Modell 90 Turbo Geschaltet 3,730 : 1
Ich hab noch ein nicht singendes Diff mit 4.1.... Tachoantrieb müsste halt angepasst werden

salut Stephan

ich hätt noch 'ne 86er sauger schalter, hat die auch 4,100:1? vermutlich schon...
was meinst Du genau mit, mk4 passt nicht? das diff oder das getriebe oder beides:D?

hätt ich 'nen merklichen beschleunigungsunterschied beim oben genannten wechsel des diffs?

gruss

Diffübersetzungen
 

Ich glaub die geschalteten haben längere Übersetzungen.
Kannst ja ausrechnen wenn Du im 4 bist (ist direkt) dann hast du von den ungefähr 300Nm vom Kardan statt 1119 Nm an der Antriebswelle 1230 - das spürst du doch gut.
Gruss Stephan
Der Hinterachschemel ist stark geändert - und das Diff muss schon einiges mehr an Drehmoment vertragen ist dementsrechend üppiger dimensioniert.....

:) ja klar :doof: das wird man schon merken. hm, klingt verlockend...

ähm, noch was; wo kann ich den tacho neu abgleichen lassen? bei toyotota?

gruss

Übersetzung
 

Nimm das Kunststoffzahnrad (im Getriebeausgang) vom Sauger Automat - das hat mehr Zähne
Gruss Stephan

ok, jetzt gehts ans eingemachte. was soll ich...? das kunstoffzahnrad getriebeausgang..., also verbindung getriebe-kardanwelle? von einem sauger automat, wo krieg ich so eins her? ich hab nur 'ne sauger MT...

gruss

Übersetzungen
 

Ruf mich halt nach viertel nach 12 an - Nummer hast ja
Gruss Stephan

ok, wird aber halb 1 oder so...

bis dann...

wenns Dir was hilft die Nt dreht bei 215 KM/H so um die 62oo UMP

d.h. wenn man es wissen will ist die Vmax mit mkiii-turbo-getriebe und nt-diff echte 220km/h? hmm, ist mir eigentlich genug, wenn ich dafür ein paar sekunden auf 200 einspaare... :fahrn:

tschuldigung bin krank hab was vergessen im 4.Gang

ja noch besser, dann bin ich sogar noch 'n tick schneller... :huepf:

Übersetzung
 

Machs nicht so kompliziert- nimm dein NT Diff - mach an der Eingangswelle und einer Seite des Abtriebs - eine markierung und schau wie oft Du die Eingangswelle drehen musst bis die ausganswelle an der gleichen Stelle ist - dann weisst Du es.
Gruss Stephan

ok, die diff geschichte ist soweit klar. sollte kein problem darstellen (oder zumindest kein grosses).

so, nun wie ist's aber mit dem getriebe? kann man das mk4 getriebe einbauen? denn wenn ich ein kürzeres diff habe, dann dreht er ja höher bei kleineren geschwindigkeiten. demzufolge wäre ein 6ter gang sehr von vorteil was den verbrauch angeht bei hohen geschwindigkeiten.

was hat das mkiii getriebe für übersetzungen und was hat die mkiv?

gruss HE-MAN

Kannste knicken, allein das Getriebe kostet ein Vermögen und passen tut es auch nicht....

Hast du dir mal die Querschnitte der Räder durchgerechnet???
Da kannste jede Menge rausholen was den Speed angeht.

Gruss Mikey

@Nucleon
...verdammt!:D naja, vielleicht irgendwann mal...

@Mike Subway
ich weiss, aber man muss halt im gesetzlichen rahmen bleiben. ich hab jetzt hinten 265/40 18" (soviel ich weiss), da kompensier ich die tachoungenauigkeit einbischen und bin so gesehen auch etwas schneller. bei 'ner anderen übersetzung (differential) weiss ich nicht wie weit ich gehen kann mit der reifengrösse aber je grösser, desto näher am effektiven km/h-wert und desto schneller...

gruss HE-MAN

Ich glaub da haste was verdreht. Je kleiner desdo schneller.
Wenn du Endgeschwindigkeit willst musst du Grosse draufschrauben.
265 bei Serienleistung??? Die Bremse schlechthin
:huepf:
Gruss Mikey

Kann man das gebrauchen?


http://images.google.de/imgres?imgur...lr%3D%26sa%3DN

Was meinst du?????

gruss Mikey

Sorry, hab grad erst mal reingeschaut. Genial. Andere Achsübersetzungen. :top:

Was, jetzt erst? :dusel: :D

Bin manchmal bischen blind :engel:
Aber die Teile sehen ja klasse aus :top:

das wär auch nicht schlecht 200km/h aber ne Beschleunigung wien Motorrad

Dann musst du nur noch die Leistung auf die Strasse bekommen :D :D :D

ja muß ich eben wieder Felgen kaufen und 345er hinten drauf und 205er vorne ,dann geht da schon
Batterie nach hinten usw.

ich hab ja ne NT.
wo bekomm ich dieses zahnrad her und was kost des? einbau wird schon gehn :shootme:

:engel:

Oh, da musst du mal schauen, ob die nach Europa liefern.
Oder austüfteln, ob irgendeine Supra auf der Welt eine andere Übersetzung hat. Viel Spass :engel:

Den Einbau find ich immer am beschissensten. Wenn das nicht supergenau eingestellt ist, ist das Teil ratz fatz kaputt. :rolleyes: