Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Moin
Wer hat den Stage III Kupplungskit von "XTD" verbaut ??

Hier, ich. :winky:

Das wäre dann sowas hier:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XTD-S...1 07737QQrdZ1
Wie hoch wäre der Versand?

Axel, du hast die NT Variante gepostet.


Versand kommt stark aufs Gewicht an, was wiegt denn sowas wohl?

Kay dann denn:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XTD-S...5709QQtcZphoto
Klebst auf ne Postkarte ab 50$ aufwärts.

Hab meinen gerade abgeholt. Kostet 95 Dollar Versand und wiegen tuts ca 8 kg.

Ich habe auch eine (wenn ich mein MT eingebaut habe)

Oggy, wie fährt sich der Kram so? Digitales Fahren oder noch halbwegs für Stadtverkehr geeignet?

Machbar. Nur beim ersten Mal rückwärts fahren -- naja ---> Motor aus-Frau und OGGY lachen :bleifuss:


Aber OGGY beherrscht die wirklich gut.

@Lolek
@OGGY

Wie hast du die eingebaut flache seite zu rSchwungscheibe oder zum Getriebe ??

kommt genauso rein wie die originale kupplung.

die kupplungspedalkraft ist die gleiche.
nur das die kupplung einen sehr kleinen schleifpunkt hat.
ist schon was schwieriger mit der kupplung anzufahren.
damit meine ich nicht das der motor ausgeht, das hat man schnell raus, was ich meine ist die geschmeidigkeit beim einkuppeln. naja die vibrationen merkt man am ganzen auto wenn man beim normalen anfahren einkuppelt. ist do ein rubbeln.
ausser wenn man etwas zügiger anfährt, dann hat man kein rubbeln. ;)
ist nur blöd wenn man im stau hängt.

Habe meine auch heute vom Zoll abgeholt. Musste sie nicht mal versteuern.

Dann bin ich ja mal gespannt, wie die sich fährt. Übermorgen bekomme ich meinen Motor wieder, und dann muss der erstmal Lackiert werden. Als ich den vorher sauber gemachte habe, habe ich alles, was da drauf war abgewaschen und weggeätzt. Der strahlt zur Zeit wie nen Rückspiegel.

Bilder seht ihr ja dann später auf meiner Homepage. Mal schauen, ob ich das noch vorm 1.10. schaffe.

viel Spass mit der XTD. Nagut, kostet halt ein bisschen weniger

Bei mir ist es eher ein Stoß und nicht nur beim anfahren.
habe die Fidanza und die XTD verbaut.
Nur bei hohen Drehzahlen ist ein geschmeidiger Gangwechsell möglich.
Zügiger anfahren ist auch schwer da bricht das Heck aus und quitschen die Reifen.
Nach meiner beobachtung ist bei mir nur bei in etwa gleich honer drehzahl der Räder und des Motors ein sanftes einkuppeln möglich.
Wenn ich die Karre auf Böcke stelle Motor anschmeße und Räder in der Luft drehen lasse dann Vibriert das ganze Auto und ein Klopfen kommt aus dem Getriebe je höher der gang desto schlimmer wirds.

Glaube nicht das das normall ist auch nicht bei ner Stage III.
Weiß nicht mehr weiter hatte schon ein anderes Getriebe vom Schlachter verbaut, die (Geber Nehmer) Zylinder revidiert (Rep Kit), das Pedall neu eingestellt, immer das gleiche. :mnih:
Nehmerscheibe hab ich auch so verbaut wie die Originalle flache seite zur Schwungscheibe. Bei der Kardannwelle häng auch nix nur ist mir aufgefallen das Gummi vom mittellager ist meinermeinung etw. weich ich kann die welle im mittellager ohne ein Kraftprotz zu sein hoch und runter bewegen ist das normall ?? Oder ist das Gummi vom Mittellager normall sehr Stramm das mit der blosen hand kein Spiel möglich wäre ??

Wofür sind eigendlich die beiden Sensoren am Getriebe ??

Seit demm ich die Fidanza jetz dazu habe Stirbt der Motor morgens im Leerlauf manchmall ab. Brauche Fachwissen.

Also das Getriebe was du hast ist aus Mike Bs supra die du in der sign siehst (könnte er mal ändern die gibts schon lange nicht mehr) das funktionierte einwandfrei (wurde schon komplett revidiert)

Der eine ist fürs ABS der andere fürs Drehzahlsignal? (weiss ich jetzt nich genau..)

soweit ich mich entsinne tretten die sympthome nur auf wenn du die Kupplungsscheibe falsch herum drin hast... aber das ist ja nicht der Fall

Hast du das Lager für den Getriebezapfen getauscht? Das ausrücklager der Kupplungsscheibe mit den 2 sicherungsringen gesichert? Ansonsten hat es spiel und macht höllenlärm so wie du es beschrieben hast!

Öl hast du doch sicherlich ins Getriebe gefüllt gell :confused:

Zum zügiger anfahren.. das ist nu normal.. du hast nen ganz anderen kraftschluss

ich benutze auch eine fidanza.
mit zügig losfahren meinte ich nicht die reifen qualmen lassen.
was bei der kupplubg noch hilft, da der schleifpunkt sehr gering ist, den pedalweg auf min. ändern.

hab jetzt auch eine...
 

wie is das bei euch mit der xtd stage 3? meine hat nur einen ganz kleinen schleifpunkt und der liegt ganz am äußeren ende des pedalweges... also "pedal fast losgelassen" und dann schleift die da minimal...! is das normal oder hab ich da noch luft drinnen oder sowas? kenn das normal nur von fast fertigen kupplungen.... :mnih:

ist normal.
siehe posting über dir

ahhh ok... dachte schon da stimmt was nicht... aber danke :f*ck:

Hallo zusammen,

ich habe auch die XTD Stage III Kupplung verbaut (allerdings habe ich es gleich richtig gemacht, und eine Stahlflex-Kupplungsleitung eingebaut), und ich will Euch meine Erfahrungen mitteilen:

Als ich die das erste Mal gefahren bin, war ich eigentlich erstaunt, wie "einfach" sie sich fahren lässt.

Ich habe schon damit gerechnet, dass die Kupplung relativ direkt kommt und der Schleifpunkt nur sehr kurz ist, ist er auch, aber bei weitem nicht soo schlimm, wie ich es in den letzten paar Posts von den anderen gelesen habe. Es sollte auch nie vergessen werden, dass es sich um eine Sport-Kupplung handelt. Man kann schon sehr geschmeidig damit anfahren, mit ein wenig Übung, das Einzige, was man dann spürt ist halt das "Zittern" des gesamten Fahrzeugs, welches aber auch nur auftritt, wenn man mit niedriger Drehzahl anfährt. Nagut, im Stau stehen ist (selbst Erfahrung damit gemacht) nicht der Bringer, aber es is nicht so schlimm, wie es hier in dem Thread bisher rüberkommt.
Meiner Meinung nach kann jeder, der eine "normale" Kupplung im Griff hat auch die XTD Stage III in den Griff bekommen.

Zu dem Zittern:
Ja, das Auto zittert, wenn man mit zu wenig Drehzahl anfährt, und man merkt recht deutlich, wann die Kupplung gegriffen hat. Aber ein rattert, rasselt oder sonst irgendwas ist im Innenraum wie auch außen, wenn die Kupplung erstmal gegriffen hat nicht zu hören.
Außen wiederrum ist der Einkuppel-Vorgang an sich, wenn man die Supra kennt, deutlich zu hören, dass es sich hier nicht um die orginale Kupplung handelt:
Beim Einkuppeln, und nur da, ist ein deutliches Rasseln und Schleifen zu hören.

Ich habe mittlerweile genug Kilometer runtergespult und behaupte aus eigener Erfahrung, dass sich diese Kupplung einwandfrei mit ein wenig Eingewöhung von jedem fahren lässt. Selbst Bekannte von mir, die nicht wußten, dass eine Sportkupplung verbaut ist, waren in der Lage, damit anzufahren, zwar ein wenig ruppig, aber bisher hat das Ding noch keiner abgewürgt.

Ich hoffe, meine Erfahrungen konnten Euch ein wenig weiterhelfen.

Grüße
Das Elchsfell

ganz meine meinung... hab zwar erst gute 500km damit gemacht aber is nicht sooo extrem schwer zu fahren... is gewöhnungssache am anfang! nur das mit dem schleifpunkt kam mir etwas spanisch vor...deshalb die frage hier!

alles in allem bin ich aber auch sehr zufrieden damit!

Habe das hier gefunden im TOYOTA FORUM.
http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=81430&sid=d059e1e5c9667ebabae7 c57eec33e07d&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&p age=4

Dort schreibt der TIMBER:
Hatte schon ein mulmiges Gefühl mit der XTD Stage3 Ami-Kupplung... die bauen ja nicht gerade haltbare Ersatz- und Tuningteile. Nach genauerem Ansehen stellte sich aber heraus dass die nur stärkere Federn verbaut haben und auf allen Teilen Aisin (stellt oder stellte Motorenteile für Toyota her) und sogar Toyota draufsteht... also Originalkupplung nur mit stärkeren Federn zum schmalen Taler gekauft.


Kann dies jemand eventuell bestätigen ?

Nein. Die Original -Kupplung ist eine ganze Druckplatte, die XTD Hat ne 6-Armige . Somit kann es schon mal nicht Original Toyo sein.

Die meinst die mitnehmerscheibe mit 6 armig, nicht die druckplatte. :eieiei:

ich glaub das meint er... jedenfalls is die Druckplatte von Aisin... das is fix... aber die mitnehmerscheibe is nicht original... die is 6-armig

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Sodele.

Die XTD Kupplung inkl. XTD Schwungscheibe haben die ersten 50 km runter.

Die Kupplung ist meiner Meinung nach gut fahrbar.
Hat einen kleinen Schleifpunkt ( ist etwas gewöhnungsbedürftig).
Geräuschentwichlung beim Schalten,
wie so oft berichtet wurde,
habe ich keine festgestellt.

Es sind ja die ersten 800 km als Einfahrphase angegeben worden.
Was sind Eure Erfahrungen im Bezug auf das Einfahren der Kupplung?

Wie hat sich die Griffigkeit bzw. Belastbarkeit der kupplung in der Einfahrphase bei Euch verhalten?

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Und überhaupt,

wie fährt man so eine Kupplung eigentlich ein ?????

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

burnout :D

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

die oma aus dem nächstbesten VW Jetta zerren und sie auf deinen fahrersitz setzen. dann sagst du ihr, sie soll mal bitte zum einkaufen durch den ort fahren. danach wird die kupplung zur hälfte runter sein, aber dafür ist sie eingefahren :D

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Keine Autobahn, sonder Stadtverkehr mit viel Kuppeln. Die muss sich ja quasi einschleifen.

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

oder einfach ganz normal fahren, mehr als runterschrubben kann sich das zeugs auch nicht

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Ich habe den LD auf 0,2bar herabgesetzt.

Wenn ich stark beschleunige,
fangt die Kupplung an zu wibrieren
und die Kraftübertragung reißt stellenweise ab.

So habe ich mir das nun würcklich nicht vorgestellt.

Habe mich beim ersten mal richtig erschrocken.
Und sah mich plötzlich vor meinem geisigen Auge die Schlinge über den Kopf ziehen :weird:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

vibrieren? hast die auch richtig zentriert?
klingt ja horrible!

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Der Zentrierbolzen war im Lieferumfang enthalten.
Das Zentrierlager habe ich auch erneuert.
Die flache Seite zur Schwungscheibe verbaut.

Einen Fehler beim Einbauen kann ich mir nicht vorstellen :mnih:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

das spricht nicht gerade für die qualität.
können das andere bestätigen? wollte mir auch so eine kaufen

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

fahr die erst ma nen stück - des ruckeln kommt wenn die scheibe die haftreibung verliert und dann wieder bekommt und nochmal verliert ... das gaannnzzz schnell

fahren und fahren die schleift sich auf die schwungscheibe schon ein
hast du die schwungscheibe bearbeiten lassen oder einfach so gelassen ??

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Schwungscheibe
Druckplatte
Kupplungsscheibe
Zentrierlager
Ausrücklager
Flüssigkeit
Leitung


alles NEU.

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

na denn fahr die erst mal in ruhe ein wenn die nach 1000km immer noch rutscht denn hast du zu viel power ;)

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Dein Wort in Gottes Ohr :love:

Du kommst auf meine Buddy-Liste :top:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

:loveyou: [knicks mach]
welch große ehre

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Hmmm

wenn das Einkuppeln wegen kleinen Schleifpunkt und kleinem Einkuppelweg diffiziler wird, sollte doch eventuell eine Übersetzungsänderung am Kupplungs- ausrückhebel was bringen, wenn die Alltagstauglichkeit verbessert werden soll .......die Kupplungsfedern werden wohl deutlich stärker sein, als Original........müsste man sich mal in Ruhe anschauen.....
Beispiel Motorrad: Handkraft des Kupplungshebels (am Lenker) für meine Frau zu hoch, Kupplungsausrückhebel unten am Motor von ca 60mm auf ca 65mm verlängert, jetzt braucht sie am Kupplungshebel weniger Kraft auf längerem Weg und bessere Dosierbarkeit.

Grüße

sandman

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

An der Ausrückgabel wirst Du nichts ändern können.
Hier hilft nur ein größerer Nehmerzylinder.

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

doch könntest den hebel verlängern - wenn der verfahrweg des zylinders reicht dann hätteste durch einen längeren hebel mehr kraft und mit glück eine bessere dosierbarkeit
ABER der aufwand lohnt sich für die kleinigkeit doch nun wirklich net - ich mein dauert ja nich lang und man beherrscht die kupplung :top:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

sorry - ihr habt ja des r154 getriebe drinne - ok da würde es echt etwas schwerer werden weil man die kupplungsglocke ändern müsste ...

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

So,

habe jetzt meiner Kupplung Trainingseinheiten verordnet.

Ab in die Garage,
Motor laufen lassen
und die gute XTD hundertfach betätigen.

Zuerst mit dem linken,
danach mit dem rechten Fuß :fahrn:

So wird die sich schneller einschleifen.

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

ich versteh nicht?!?

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

du sollstest die aber schon fahren zum einschleifen... ich hatte nach dem einbau "glück"

kam gleich nach dem einbau (als ich heim fahren wollt) in nen stau... 4std stop and go verkehr.... (für 30km wohlgemerkt :D)

danach hat die gehalten

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Wieviel Leistung hält die XTD Stage III denn aus?

Hat von euch einer deren Schwungscheibe verbaut?

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

welche XTD stage 3 ??? :hph:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Diese:

Klicken sie HIER

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

naja, der tüv-prüfer hat die supra mit dieser kupplung 3 mal abgewürgt, danach mußte ich die supra auf den tüv-prüfstand fahren :D

mfg
gmturbo

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Derartige Gedanken sind mir auch schon durch den Schädel geschwiert.

Ich sehe mich quasi vor meinem geistigen Auge bei der nächsten HU vor dem Prüfer stehen,
der mich tottal entnervt fragt (nach dem er die Lady zum 10 mal abgewürgt hat):
"Dat is aber net original!
Gibet da einen Wisch zu? :hmmm:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

alles kein problem hier in ol, man muß nur die leute kennen :D

mfg
gmturbo

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

was meinste, wie der prüfer geschaut hat, als ich ihm die lamdawerte gezeigt habe von der breitbandlambdasonde (auf deutsch für oggy und suprafan) :D

mfg
gmturbo

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

Ja moi,
was is en BBL :confused:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

erstens heißt es moin, moin und nicht moi !!!
und bbls kennst du doch, oder ? ansonsten gibt es hier bei mir einen crasch-kurs, nase in den abgaskrümmer rein halten und erfahrungswerte erzählen :D

mfg
gmturbo

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

ach, dem TÜV ist so eine stufe-3-kupplung doch egal. sagst halt die serienkupplungen gibt's nicht mehr neu, da musstest du halt was anderes kaufen :D
mehr sorgen würde ich mir da wegen einem offenen ABV oder abgeklemmter AGR machen :engel:
weiß nicht wie es bei dir mit einem GBK aussieht, da brauchste auch ein gutachten für.
mit BBL wird übrigens nicht AFR, sondern BLG überwacht.
:engel:

AW: Wer hat den Stage III Kupplangskit von XTD ??
 

ARD, ZDF, C&A
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GbR, GmbH - ihr könnt mich mal
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PVC, FCKW - is nich OK
HNO, EKG und AOK
LBS, WKD und IHK
UKW, NDW und Hubert K
BTM, BKA, hahaha
LTU, TNT und IRA
NTV, THW und DPA
H+M, BSB und FDH
SOS, 110 - tatütata
SED, FDJ und KDW
FAZ, BWL und FDP
EDV, IBM und WWW
HSV, VFB, oleole
ABC, DAF und OMD
TM3, A+O und AEG
TUI, UVA und UVB
THC in OCB is was ich dreh

:heule: