Hilfe Getriebe Klopft
 

Böse Überrraschung habe heute das Mittellager der Kardanwelle überprüft.
Ist 1A keinSpiel. Statdessen Kamm das Klopfen ausm Getriebe selbst.
Wagen Hinten Hochgebockt gang rein Motor lafenlassen je höher der Gang desto lauter wurde das klopfen mein Ohr sagt es kommt ausm Getriebe als würde jmd im Getriebe mit nem Hammer an die Wände donnern.
Weiß nicht mehr weiter...
Wie soll ich vorgehen um das Problem schnell zu finden.

bei dieser Methode klopft und schlägt es überall bei nem alten Auto, weil halt alle Gelenke und Verbindungen ausgeleiert sind und weil die Bremswirkung an den angetriebenen Rädern fehlt. Da kann man kaum was drauf geben. Kannst mal mit Stethoskop (ersatzweise Besenstiel) die in Frage kommenden Teile abhören.

Besenstiel??
Meine Karre hatte unter 100TKM als ich die gekauft hatte, karosse ist Top unb ein alter Sack hatte die gefahren war auch mehrmals abgemeldet. also KM stand glaubhaft. Ich hab mich ja unter den Wagen gelegt kommt eindeutig ausm Getriebe. irgendwelche Lager im A... ??

...nicht dass du dir nen lagerschaden eingefangen hast! die sind da ja ganz in der nähe! grade das untertourige fahrn von den alten säcken geht tierisch auf die lager! klopfts denn nur wenn du nen gang drin hast? also isses wenn du ausgekuppelt hast weg?

Schalter oder AT? Die Schaltgetriebe sind eigentlich unverwüstlich, wenn man nicht grade vergisst, Öl einzufüllen.

ja, Besenstiel! Oder ein kurzer Holzstab. Ein Ende ans Ohr, das andere ans zu prüfende Bauteil. Durch Körperschallübertragung kannst Du die Schallquelle damit besser orten.

Ist ein Schalter Öl war drinne und ich hatte nach dem Kauf ja neues reingemacht.
Was fürn schaden welches Lager ??
JA genau es kloppft nur wenn ich nen gang drinne habe. auf neutral ist es weg.

Leute ich brauch hilfe..
Was sagt euere Erfahrung wo steckt der Teufel ??
Muß jeden Tag zur Arbeit muß schnell den Fehler finden und reparieren.

ferndiagnosen sind immer so eine sache, besser ist es, wenn man es live mitbekommt, also vervollständige mal dein profil, vielleicht kann dir ja jemand aus der umgebung dann weiterhelfen.

mfg
gmturbo

Hey du bist ja aus meiner umgebung 28790 bei Bremen. naja fast
Werde morgen zu TOYO fahrn mal sehen was die sagen.

wenn du zeit hast kannste am sonntag nach oldenburg kommen, da höhr ich mir das gerne mal an.

toyota -> beachte das 11. gebot von andreas-m !!!

mfg
gmturbo

Werde noch drauf zurückkommen wenn TOYO nix finden will danke.
Ja das 11. gebot gillt das auch für diagnose ? :ass2:
Die sollen mir nur sagen wo der fehler zu finden sei, reparieren werd ich selber denn bei TOYO wirds dann teuer.

Die werden Dir einfach ein neues Getriebe andrehen wollen. Die werden nicht mehr machen als Du.
Bissel horchen und den Tod diagnostizieren.
Wetten!?
Hol dir vom Schlachter ein Getriebe für 150€ und gut ist.

Unter Diagnose versteh ich "wir müssen ein neues getriebe verbauen" dann weiß ich gut es ist das getriebe und tschüs TOYO.
Wer gibt eins ab für 150 ??

Ich meine das Christian der Schlachter welche für 150€ vertickt.
Ich weiss es aber nicht so genau.
Frage ihn doch mal.
Villeicht habe ich mich aber auch geirrt.

jo, torsten (gmturbo) hat recht, das 11te gebot zählt rundum für alles was supra und werkstätten angeht. :D :form: Wie oben schon beschrieben: toyota wird sagen "oh je, das müssen wir erstmal auseinanderbauen", und dann wenns auseinander ist wollen die dir ein neues getriebe andrehen, obwohl das nie kaputt geht und wirklich vielleicht nur ne jkleinigkeit ist. Komm zu uns nach oldenburg, und torsten guckt mal, der hat ja immer so viel zeit für sowas. :D

jo vore allem dieses WE :fahrn: :heul2:

Hallo YuKoN

das Klopfen ist nicht zufällig erst seit dem Kupplungswechsel oder ?
Irgendwie hab ich doch kürzlich gelesen das du Kupplung getauscht hast.

Dann wäre die Frage was für ne Kupplung ist reingekommen, evt. Ausrückgabel verkehrt rum reingesteckt, Lager nicht richtig eingebaut oder sowas.

Evt. ThrustWasher gebrochen (dann würde aber noch mehr nicht funktionieren) oder Lagerschild des mittleren Hauptlagers verzogen. Sowas passiert u.U. mit verstärkten und/oder ungefederten Kupplungen oder Misshandlung des Getriebes. Auch wenn´s immer heisst das Getriebe ist unkaputtbar, paar Möglichkeiten gibts da schon das zu machen.

Gruß

John

Ich denke auch mal, das es wirklich nicht am getriebe selber liegt, sondern an dem drumrum wie schon genannt: kupplung, druckplatte, ausrücklager, etc...

Es ist ein Stage3 Kupplungskit reingekommen. Muß die Sache mit der Fehlersuche verschieben habe ne Fidanza Schwungscheibe bestellt wenn die eingebaut wird wird alles genau unter die Lupe genommen. Wenns wirklich das Getriebe ist kommt eins vom Schlachter rein.
Das dumme ist ich hab jetz n haufen Private Probs darum muss alles verschoben werden kann sein dass mich bald beim JOB-Center melden muß dann würde das Supra-Project komplett einfrieren.

falls es das getriebe ist, ich kaufe defekte M/T´s und A/T´s an zum überholen.

Hab heute genauer hingehört das Klopfen kommt 100% ausm getriebe nicht aus der Glocke wo kupplung und Schwungschebe sitzt habe das Getriebe ausgebaut und festgestellt dass die Eingangswelle vom Getriebe schätze 2mm Spiel hat!!!
Die Kupplung selber ist 1A war ja auch neu.
Die Schwungscheibe sieht optisch für nen leihen io aus habe keine Bubitas zur hand um den Planschlag zu messen kommt aber eh ne Fidanza rein.

Was sagt ihr zu dem Spiel der Eigangswelle vom getriebe Lager schrott ??
Ist da noch was zu retten??
Hatte heute noch nicht die Zeit das Getriebe auseinander zu nehmen das ausbauen ohne Hebebühne dauert schon ewig. Der grund warum ich heut alles auseinander nahm ist dass die Kupplung auf einmall anfing durchzurutschen ich bin heut mit Warnleuchte an und 30 km/h grad noch heim gekommen, hab schon gedacht muß mich abschleppen lassen. Morgens hin zum Suppermarkt auf der AutoBahn 200KM/H zurück langsamer als ne Mofa über landstraße.

Wie viel Km bist Du mit der Kuplung gefahren?

Über tausend glaube unter zwei

Dann glaube ich das Du die Scheibe falsch rum eingebaut hast.
Habe jetzt fast 8000 mit der selben Kuplung runter, und sie läuft
problemlos. Sumi hatte das selbe Problem (vorzeitiger verschleiß der Kuplung,
geräusche, ruckendes anfahren ).
Er kann da zu bestimmt noch einigen sagen.

Das Spiel in der Hauptwelle ist normal, die Welle läuft
erst spielfrei wenn sie im Pilotlager sitzt.
Die Ausgangswelle sollte allerdings spielfrei sein.

Hä wie falsch rum hatte die mit der flachen seite in richtung Schwungscheibe ist doch richtig??
Verschlissen ist die aber nicht hat noch über 2mm. Die Oberfläche ist aber ziemlich glatt.

Kanst Du Bilder machen? Und zwar von der Druckplatte,
der Schwungscheibe und der Mitnehmerscheibe?

Mach ich morgen hab aber keine Webspace zum uppen.