Rogers Supra auf der Rolle
 

Hi

Ich war heut mal mit meiner 17 Jahre alten Lady auf der Rolle. Mich hats
einfach mal so interessiert, was die alte Dame noch so bringt. Der Turbo
is schon so ziehmlich ausgeleiert und Zündung is auch nicht so optimal
eingestellt, das weiss ich.

Also mal zu den Fakten:

Km Stand 15200 Km
Bj 10/88
Turbo, Schaltgetriebe

Motorleistung: 234 PS bei 5641 1/MIN
Drehmoment: 379 Nm bei 3046 1/MIN


Ich denk die Daten sind nicht so schlecht

sorry, Km Stand 152 000 km

Hab was vergessen, Genauigkeit des Prüfstandes +/- 1%

für Serie doch nicht schlecht

Dafür, dass damals bis auf eine oder 2 MK3 (genau wie bei der MK4 dann übrigens auch *G*) sämtliche in Zeitschriften getestete Exemplare die Werksangabe verfehlten, ein super Wert!

Kann man nur zu gratulieren, irgendwas geändert?

Ein bisschen is geändert, 1. Kat is raus, 3" Turboknie, 2.Kat is drinnen,
offener 57i K&N, Dampfrad. Aber Turbo is nicht mehr der beste.

1. Kat is raus
3" Turboknie
2.Kat is drinnen
offener 57i K&N
Dampfrad

Auspuff?
wieso 2. Kat drin?

mit welchem LD gemessen? bei den Mods sind +50PS drin?

Theoretisch sind mit:
3" Downpipe, ohne Kats, offener Luffi, Boostcontroller (und natürlich anzeigen zwecks kontrolle) bis 300PS drin ... dann ist FC

+FCD 320PS, dann ist Ende... dann wirds langsam teuer :D

Ja, hab ich auch mal gedacht, aber leider kommt ne Serien Supra kaum
auf den Wert, der in den Papieren angegeben ist.

2. Kat is bei mir drinnen, weils mir sonst einfach zu viel stinkt aus dem
Auspuff, wenn ich offen an der Ampel stehe

siehe Dyno Runs von Nucleon, wenn ich mir das so anschaue, dann lieg
ich auf Platz 20. Garnicht so schlecht mit nerLady die 17 ist

ok, ich muss noch eins sagen, ich hatte vor 2000 km den ZK grad runter
und hab ne neue ZKD eingebaut. Steuerzeiten könnten einen zahn
daneben seien und Zündung hab ich auch nur nach Gehör eingestellt
bis jetzt. Ausserdem hab ich den Verdacht, das da irgendwo ein Leck
in der Ladeluft sein könnte. Ich werd das alles mal in Ruhe checken
und dann gehts mal wieder auf die Rolle :-)

jo... und am 2. kat kanns nicht liegen, dass dir 50PS fehlen ;)

naja... ich hol mir jetzt mal die supra ab, dann kommt:

4-Rohr-Anlage ist drunter (evtl. 2mal Bombs als Ersatz)
HKS sequ. BOV
3' Downpipe ohne 1. Kat
2. Kat vl. weg
Apexi Luftfilter
Boost-Controller Greedy
HKS FCD
Öltemp-Anzeige
EGT-Anzeige
Boost-Anzeige

Boost auf 0,9 ... und die 300 müssen fallen :top:

1-2Wochen Geduld please :engel2:

Was gibts für das alles aus? So in etwa hatte ich das auch vor, aber ich weiß eben noch nicht wieviel Geld ich dafür über hab.
Edit: Bei mir halt dann entweder HKS oder Apexi Boostcontrol anstatt der Anzeigen

~1200.- wobei das auch teurer geht!
aber bestes preis-leistungsverhältnis und meiner meinung nach design haben eben die teile für gesamt 1200.-

Boostcontrol STATT anzeigen? also OHNE anzeigen fahr ich keine 300PS... auf 0,9bar...

Ehm...wieso ohne Anzeigen? Die Boostcontroller von Apexi und HKS haben beide einen Bildschirm dabei (oder zumindest eine Anzeige). Das reicht mir. Ist zwar nicht Augenhöhe aber okay.
Wenn ich mich nicht irre, dann hat Greddy auch einen Bildschirm bei...

ein boostcontroller zeigt dir keinen egt wert an. ;) eine egt anzeige ist das erste was man sich reinmachen sollte bevor man ans tuning geht !!!
eine öltemp, öldruck und ladedruck sind eigentlich auch pflicht.

wobei die öldruck der supra eh ganz okay ist

anzeigen a-säule fahrerseite bei mir sind (sollten serienmäßig sein *G*):

Boost bis 2bar
EGT bis 900 grad
Öltemp bis 170 grad

dann kannst mal den ladedruck erhöhen...

naja, kann ich nicht sagen das die serien-öldruckanzeige ok ist. meine geht mit müh und not knapp über 2, egal was ist. selbst wenn echte 5 bar anliegen. Selbst wenn man den geber austauscht, oder den geber an echte 8 bar ranhängt, geht die nicht über 3. Schätzeisen total, zumindest bei mir... :dusel:

hab das gleiche Prob deswegen dringend VDO ,immer 2 bar auch bei 1500 UMP und bei vollem Rohr gehts sogar etwas unter 2 bar ,ich rkieg die atzeln mit dem Auto alle 5 Minuten was anderes dran

Naja, das die instrumente schrott sind und zum mond gehen ist ja kein defekt, sondern standart. :D

jaja das weiss ich nach 5 Jahren auch,aber gibbet nochne Möglichkeit wo man einschleifen kann ,ich nehme mal an direkt vorm Ölfilter ,oder !?

Jo, korrekt. Im filterkreis haste ja den hauptölkreislauf. da du den eh versetzt hat mit schläuchen, könntest du ja den originalen da lassen wo er ist, und der zuleitung zum ölfilter dann so einen schlauchadapter mit gewindeabgang setzen. dann haste auch gleich einen mit nem richtigen gewinde, und nicht son komisches schlitzaugen-gewinde... :D

sowas halt wie auf dieser seite: (verbindungsstücke mit meßabgang)