ist doch ne scheiß arbeit
 

ich bin meine zkd am tauchen was da an schleuchen so sind und die ganzen kabel . hat jemand einen plan von dem motor wo er mir schieken kann ?
und was kann den sonst noch defeckt sein auser die dichtung weil ich hate kein öl mehr ich hate mehr eine weise pampe ! :aua:

und was kann den sonst noch defeckt sein auser die dichtung weil ich hate kein öl mehr ich hate mehr eine weise pampe ! :aua:[/quote]

Die "weisse Pampe" kommt wenn sich das Kühlwasser und Öl vermischen.
Die Gewinde am Kopf wo der Krümmer fest gemacht ist verabschieden sich sowieso. Musst bestimmt auch den Kopf planen lassen...

dann ist deine Kofdichtung auf alle Fälle am Sack .
Wenn den Kopf abbaust nimm den Kopf mit demKabelbaum ab undklemm den Kabelbaum an der ECU ab ,vergiss nicht die Klopfsensoren die Kabel abzumachen .
Je nachdem wieviel der Kopf geplant wird sollte man über eine Metalldichtung nachdenken .
Am besten suchst Dir in der Suche die eintsprechenden Beiträge raus .
Und wenn soviel Pampüe imÖl ist den Motor mit billigöl gut spülen ,das ist wichtig .
DasThema könnte man stundenlang fortsetzen ,von wo kommste denn ? Vielleicht haste ja Forumsschrauber in der Nähe

das ist nicht zwingend miz zu rechnen das die Krümmerschrauben sich verabschieden

Nach dem Ausbau einfach mal prüfen, ob die Gewinde vonden Krümmerschrauben noch in Ordnung sind.

Soviel Kabel sind doch direkt am Kopf nicht dran, ich würde den Kabelbaum drin lassen, denn beim eventuellen Planen vom Kopf wären die Kabel am Kopf eh nur im Weg.

diemeisten Kabel sind am Kopf dran am Block die wenigsten ,außerdemlässt sichs im ausgebauten Zustand besser mit arbeiten

Kann ich Willi nur recht geben :bleifuss:
Den ganzen Ansaugkrempel dran lassen, Kabelbaum an der ECU abklemmen die paar Leitungen die zum Block gehen (Anlasser, Klopfsensor etc.) abziehen und mit Krahn oder Muskelkraft den Kopf rausheben. :fahrn:

genauso gehts am einfachsten ,aufm Tisch ist besser schrauben als im Motorraum

hi ich habe in schon wieder zusammen nur ich habe ein proplem er verlirt wasser am ansaugt trakt nur ich weis nicht wo er leuft 1a

--- Hähh? ---

ich versteh das so: motor läuft ohne probleme, aber er hat ein wasserleck, was er aber noch nicht lokalisieren konnte

genau so danke :asia:

Viel Spaß beim Schläuche prüfen, die haben damals nicht mit Gummi gegeizt. :)

unter der Ansaugbrücke ist ein kleiner schlauch den haste vergessen drauf zui stecken ,den findeste ohne Spiegel nicht ,am besten mitgutemLicht von unten gucken ,der schlauch ist sogroß wien Unterdruckschlauch

ich hate in trauf nur vergesen die schelle fest zu machen :aua:
habe heute eine probe facht gemacht 1a gelaufen


muß (sol ich ) ich die schrauben noch mal noch ziehen ????????
und wen ja wann ?????

:fahrn:

wenne die ZK-schrauben meinst, und ne normale dichtung eingebaut hast, kannste so nach 1000 km mal auf 98 NM nachziehen. Vorher nen kleinen knacks lösen (jede einzeln!), dann auf 98 anziehen.

bei ner mzkd ist es auch ratsam diese nachzuziehen, was die praxis jetzt gezeigt hat.

mfg
gmturbo

wobei ich mir bei denen die du meinst garnicht so sicher bin das die vorher auch wirklich richtig fest waren, wenn ich mich so an willis thread erinnere...

nun ja, schaden kann es ja nicht das nachziehen, damit ist man dann aber wenigstens auf der sicheren seite.

mfg
gmturbo

nach 1000 - 1500 Kilometern noch mal nachziehen besser ist das

ok dann werde ich das mal tun danke euch allen :top: :top: :top:

meine hatten sich auch gelöst

Hmm, hab beim letzten Mal 2 Stunden gebraucht um den Kopf runter zu
nehmen und hab den Kabelbaum drinnen gelassen. So ein paar Stecker
ab ziehen is doch nicht so schlimm

ist auch geschmackssache. die einen so die anderen so. die stecker sind ja eh alle unterschiedlich, so das beim einbau eh alles so wieder zusammenkommt wies war. Bis man das handschuhfach raus hat, die stecker aus der ecu raus und durch die wand gezogen hat, hat man auch schon nen haufen stecker abgeclipst. obwohl ich das auch nach der ecu-absteckmethode mache...