Aufbau einer 1000 PS MKIV
 

Wer wollte nicht schon immer Wissen, wie man eine 1000 PS Supra baut. Wie man es macht, zeigen euch die TwinBrothers aus den USA.
Einige werden es kennen, hier aber Teil 1 von insgesamt 4 Teilen. Teil 2 werde ich hier ebenso Posten :heule:

1000 PS MKIV

PS: Wäre super wenn jemand mir einen Screenshot einer Scene machen und schicken könnte. Ich habe es mit keinem Programm hingekriegt.

Och, die Laberköppe :D:D

Is scho was älter, oder? Hatte es glaub ausm Ami Board (silberne MK4 die aufgebaut wird?).

Schöne Bilder trotzdem, nur fahren hättense das Ding dann auch mal sollen :D

gefällt mir auf jeden fall besser als "pimp my ride" oder sowas :dusel: :D

@greggy:
shot #1
shot #2
shot #3
shot #4

Besten dank Suprafan. :liebe: Habe es jetzt so wie ich es wollte eingefügt.

Auf das Video bin ich ja mal gespannt.
Aber unter 10sekunden auf Straßenreifen :hmmm:

Gäääähn! :o

1000Ps tztztz..... :rolleyes: hatte schon 1500 unterm Arsch. :heule:

naja dafür braucht er auch mehr zum Anlassen als ne Supra aiuf 100,abgesehen davon geht der Motor schneller raus

Hähä.... aber dafür hätte er die 1000Ps MK IV zumindest im übertragenen Sinne "platt gemacht" :engel:

Der Motor alleine hat schon fast die Größe einer MK IV. :boah:

und Bremstechnisch kann die MKIV auch net mithalten. Nen Panzer kriegste von 50 auf 0 km/h fast bei 0 Meter zum stehen :weird:

Richtig :wipp: , hab mal so ne scharfe Bremsung mit dem Teil hingelegt, da hätte der Uffz sich oben fast bei den Fallschirmjägern melden können. :engel:

jaja.....ich bin mal fast son nem scheiß panzer hinten rein, hab noch xtra platz gelassen.....aber dass der SO dermaßen steht

Dank Retarder Bremse no Problem! :engel:

Müsstest mal nen Kolben mit Pleuel vom Leo II sehen. Das Ding ginge locker als "Thor Hammer" durch :hardy: ; ..... und davon hat er zwölfe an der Zahl. :weird:

Wennste da Oel kontrollierst musste zweimal greifen um den Messtab rauszuziehen so lang iss das Teil. :weird:

Aber schlucken tut er ganz schön, hat nicht umsonst insgesamt 1200L Tankvolumem inside. :haeh:

EDIT: Anbei ein Pic von meinem "Schätzchen" und mir! :engel: Iss jetzt aber schon über 10 Jahre her, war damals noch der A4......nun gibt es ja schon den A6 mit Reaktivpanzerung und noch etlichen Raffinessen.

jaja, erst die straßenbeleuchtung umnieten mit dem panzer und dann auch noch fotographiert werden wollen, das sind mir die richtigen :D :undweg:

mfg
gmturbo

jo torsten
 

hab auch gerade gedacht, man die laterne hat schon voll einer auf dem gewissen. :heul3: :p :D


gruß normen

Superinteressant. Könnte ich doch nur deren schnelles Sprechen verstehen, musste ich mir 3 mal ansehen ums halbwegs auf die Pfanne zu bekommen :hph:

Aber die Jungs scheinen mal den totalen Durchblick zu haben... Deren Erklärungen etc. leuchten voll ein, finde das prima einem zuzuschauen, der von seinem Fach was versteht.
Breitere Pleuellager wegen mehr Fläche wo das Öl schmieren kann sind im Nachhinein auch einleuchtend, nur da hätte ich nicht dran gedacht...
Motortechnik ist schon was super-interessantes, geilo !

Aber bitte, bitte, poste doch die anderen Teile auch schon jetzt, denn so isses wie die doofe Warterei auf eine Serie im TV, auf die man ganz spitz ist :engel2:

Was schätzt Ihr, wird so ein Aufbau des Motors kosten ? Ich tippe mal so auf €15.000 - €20.000.
Ich spare seit einem Jahr auch auf eine MKIV und in ca. ein/einhalb Jahren werde ich mit eine deutsche mit MT leisten können. Fürs Anfangs-"Tuning" habe ich €20.000 im Buch veranschlagt, für die Anschaffung €25.000. Gemacht werden sollte BPU++, also an die 500PS sollte schon drin sein. Dann Bremse, Felgen und evtl. ein Bodykit, also eher Frontbumper und leichte Seitenschweller.

Finde das auch immer seltsam, wie sich junge Leute solche Autos leisten, bzw. unterhalten und obendrein auch noch tunen können... Was für Jobs habt Ihr oder spielt da die Bank zu einem großen Teil eine Rolle :confused:
Kredi bei der Bank ist kein Thema, ich persönlich halte mich lieber ans Bargeld, alles auf "Keif" anzuschaffen und nachher irgendwo in den Kies zu setzen... naja, bei round-about €50.000 Schulden bei der Bank ist die Existenz doch schon gefährdet oder was meint Ihr :dusel:

HAllo Mädels ( Warlord & Bad )

das ist ein Thema im Tuning - Forum und nicht OT !!!

bevor ihr hier weiter über eure intimen Probleme :hardy: labbert, hab ich euch mal nen eigenen Thread dafür gemacht :winky:

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=11733

Es ist Freitag... auch noch der 13te, was für uns jedoch kein Hinderniss sein sollte, denn nur den Abergläubigen wiederfährt meist ein Unglück :D

Hier nun also Teil 2, indem man sich intensiv um den Motorkopf kümmert. Angefangen mit scharfen Nockenwellen von Crawler, bishin zu 1mm oversize Titanventilen sowie ARP Elementen und doppelten Ventilfedern.
Hier werden nur feinste Komponenten verwedet. Ja selbst eine original Toyota Supra Zylinderkopfdichtung :confused:

Freut euch schon auf Teil 3 der Serie. Einbau des Twinturbo Kits mit sehr viele netten Kleinigkeiten, Einbau eines MoTec Steuergerätes, neuen Felgen und Bremsen als auch ein TRD Wide Bodykit.


Here we go.

http://www.mkiv.de/index.php?showfil...ea=1&cat eg=6

... na endlich :poppen:
Besten Dank :loveyou:

hab alle 4 teile jetzt gesehn danke euch nochmal *g*

nur jetzt hab ich ein paar fragen wie sieht das teil von der leistung aus ??
beschleunigung top speed ?? dyno ??

weill 1000 PS klingt schon viel ...
nur zum vergleich der veyron hat 1001 PS auf 1,6 tonnen
und diese supra 1000 PS auf 1,4 tonnen

blick da nicht mehr durch *g* sorry bitte um hilfe :haeh:

Die Amis machen 1.000PS für den Prüfstand oder die 1/4 Mile.
Der Veyron soll alltagstauglich sein. Kann man also nicht vergleichen.