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erstmal die bildern von meinen motorraum, wie laufend des jahres entwickelt hat

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Was hast Du den für einen Turbo montiert?

PS: FFIM sieht super aus!

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der turbo ist einen PT-71B mit internen wastegate.

der zweite FFIM ist in dem letzten bild nur zusammengestellt. ist gerade bei schweisser. :engel2:

danke

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Bis 880PS? übel!!

Was haste für so ein Ding den bezahlt?

Haste ein neues FFIM wegen der grösseren DK?

Breth

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turbo habe von supramania. war gebraucht, so 1000 USD.:engel2:

neues FFIM ja wegen dem DK, und auch dann in grösseren durchmesser ohne ISC, und Kaltstartdüse. :huepf:

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Cool ... nicht schlecht.

Was sind das für Einzelzündspulen?

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1jz

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nach dem erstem schweissen habe mein FFIM zurückbekommen für eine kleine nacharbeit. ob die drei stündige arbeit gelohnt hat? seht ihr in dem bildern:D

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Servus

Willst du weiterhin den Serienkühler fahren oder hast du da auch schon was in Auftrag?

Gruß Holger :fahrn:

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habe zusätslichen löcher in zylinderkopf, und block. seitdem habe keinen temperaturproblemen. :top:

ja, und habe keinen klima drinn, also luftweg vorne freier.

und darf leider nur max. 130 fahren hier bei uns :aua::aua::aua:

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Ah okay. Hatte ich wohl überlesen.

Na dann viel Spaß :winky:

Gruß Holger

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hat nicht geklappt mit dem 1JZ ignition. (sehr wahrscheinlich installationsfehler von mir selbst:rowdy::rowdy:)
so nicht, dass auch schon mit dem original nicht geht:heul2:

also sehr wahrscheinlich isr die zeit gekommen, wann endlich auf standalone umsteigen werde. :engel:

jetzt weil sie weiterhin nicht fahrbereit ist, habe zeit eine selbstgemachte teil fertigen. siehe bilder... nur noch ein loch ist fertig aber mit handgemacht geht ziemlich langsam:D

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1JZ coil pack befestigung endgültig :top:

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Sehr geil. :top:

Hast du da noch den Grusskrümmer drin?? Sieht irgenwie so aus oder täusch ich mich? Wenn ja wie hast das mit dem Wastegate gemacht oder hat der Lader nen internes?

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danke.

ja, original krümmer. der lader hat internen wastegate, und auf dem krümmer p&p...

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Sieht ja Hammmer aus. :top: Würd ich auch gern machen.

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langsam geht es weiter.

gestern haben wir nagelneuen motorkabelbaum für dem standalone system gebaut. :dd:

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und die bildern:

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alter Schwede was ne Fummelei ,machst ja Lolek bald Konkurenz Hut ab ,wenns denn Funzt solls ja gut sein

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Da will einer hoch hinaus. :beten:

Welches System hast du?

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Vems...:huepf:

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habe heute auch ein bisschen gebastelt.

mit dem standalone angefangen, jetzt schon habe keinen rechten vorderen kotflügel:engel: weil...

werde in dem rechten seite aussen dem ABS Acturator nichts haben. keinen elektrikteilen, nichts:huepf::huepf::huepf:

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und die bildern... :engel:

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habe heute bei meinen felgen probelackierung durchgeführt. so habe die vorgestellt...

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Tut ein bischen in den Augen weh ;-)
stgeran

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montiert sehen schon nicht so wild aus...

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nach fast 3,5 monaten "she's on the road again":top:

leider nicht 100 prozentig, aber wenn einige kleinigkeiten in ordnung bringe, dann wird schon was :engel:

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ist doch nett geworden. ist immer schön wenn man dann damit auch mal fahren kann. :wipp:

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Dann erzähl mal wie sie läuft.
Mit dem Zeug was verbaut ist wird ja einiges rauskommen.

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habe heute innen, und aussen gereinigen lassen (aussen dem motorraum, weil das ziemlich heiss war) trotzdem müsste meinen motorraum auch fotografieren gefällt mir echt:engel:

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Nimm doch endlich mal diese verrostete Halterung vom Turbolader raus und ersetze sie durch etwas anderes... die ruiniert sonst das ganze Bild :D

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wenn recht hast, haste recht:loveyou:
muss sowieso isolieren, auch dem downpipe. wenns ALS auch programmieren werden wird das ding echt heiss sein :baeh:

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Überleg dir das mit dem Wasserkühler vielleicht lieber doch noch mal :p

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bin dran... :dusel:

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also. bei ca. 30°C aussentemperatur in autobahn bei 140 km/h, ca 3000 rpm steht die wassertemp bei 94°C, öltemp bei 82°C, öldruck bei 4.5 bar...

in strassenverkähr knapp 86°C wasser. also mache keinen sorgen...

immer cool bleiben
 

passt so?:engel:

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und heute habe meine batterie in kofferraum umgesetzt. :top:

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Bilder! :bleifuss:

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bitteschön:engel:

kabel wurde innen geführt.

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Danke, sieht gut aus. :top:

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kleines schritt in bereich auspuffanlage:

"serienflansch" wurde gegen v-band getauscht. und hitzeisolierung auch erledigt.

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wärmesutz vollständig installiert...:asia:

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Sauberes Projekt! :D


Ich hoffe mal das ist ne Gelbatterie.. ;)

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danke

haftungsfreies, kiste oben fast 100% luftdicht, unten entlüftet ins frei:loveyou:

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siet so aus, das der tag ist gekommen. heute abend werden wir die lady volkommen programmieren. sehen wir was das zeug hält...:baeh:

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*Daumen drück*

Ich will Videos! :D

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danke, hat geholfen. bis 1Bar wurde die kleine programmiert. hat bis 03:00 gedauert. könnte deswegen nur 2,5 stunden schlafen, aber macht nichts, weil fährt wie hölle:huepf::fahrn:

startprogram, ALS muss noch gewöhnen:engel:

videobericht folgt:loveyou:

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Glückwunsch. Hoff das du lange Spaß dran hast.

Aber nen Video musst unbedingt noch machen. :huepf:

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hat nicht lange gedauert.

getriebe, oder kupplung hat sich verabschiedet.

getriebe rebuild kit schon bestellt, werde alle lagern, simmeringe, sincronringe auswechseln, und hoffentlich einen doppelscheiben kupplung einbauen.

also die ersten video verpätet sich noch ein bisschen :engel2:

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Tja, so ist das im Motorsport. Nichts hält ewig...

So hat man immer was zu schrauben...

Viel Spaß beim überholen...

Trotzdem schöner Umbau. FFIM selbst geschweißt?

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danke dir,

aussen dem schweissarbaiten alles selbstgebastelt:engel:

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Differential ist ausgeschlossen? Jedenfalls viel Erfolg bei der Reparatur :)

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bei dem kleinen kann mann nicht ausschliessen. :loveyou:

einerseits schande, dass nicht fahren kann, anderseits diese problem entspricht endlich leistung :dd:

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Gibts schon was neues hier?

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natürlich:engel:

die reparaturkit habe für dem getriebe bestellt. ist grad angekommen, leider hätte noch keinen zeit zum einbau...:weird:

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leider nur einen kurzes, und auch nur von innen, aber endlich das erste video...

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Und beim gasgeben? :)

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Schön,

da hält jemand Wort :)

Fehlt nur noch was mit "action"

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das wolte heute aufnehmen. car in action. deswegen bin gut 4 stunden gefahren. habe gedacht es hat funktioniert, und zwei überholungen habe aufgenommen. leider war nicht so :aua::aua:

neue kamera ganz hinten montiert, und habe blind das falsche knopf gedrückt. endergebnis einen kurzen video beschleunigung auf null in halbdunkel. lade gerade auf yutube :rowdy::rowdy::rowdy:

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und da ist es.

:weird::weird::weird:

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Das mit dem Video üben wir aber noch mal. :D


Mach mal bitte noch eins beim fahren, wo man auch was sieht.

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bitteschön

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Sehr schön. :top:


Mal ne Frage wegen dem Anti Lag, wieso hast da mal wegen ner Unterdruckpumpe gesucht? Komm da nicht ganz mit.

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wenn ALS aktiviert ist, und auch geht, dann habe keinen bremsverstärker, da die mit vakuum geht. möchte ins sichere seite sein. mann weist es nie...

:engel:

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also, ab heute endlich richtige fahrwerk unten die kleinen. koni gelb mit dem B+G roten federn.

aber... kann die federn falsch einbauen? hinten i.O. tiefer. aber vorne verdammt hoch. sind die federn so, oder könnte einen fahrwerk nicht richtig einbauen :aua::aua::aua: wenn jemand solche hat für bildern wäre echt dankbar :asia:

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das nennt man Keilfahrwerk ,nur Du hast es anders rum,vielleicht zwei verschiedene Fahrwerke hinten 60 und vorne 30 mal so als Denkanstoß,anstatt 60 - 60 mm

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habe damals von suprasport gekauft als set. kennt jemand die nummern von dem federn? werde dann in erste schritt die prüfen.

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Ich meine die ich hier verkauft hab sind rote Federn von B&M / Koni. Hab aber leider bis jetzt überhaupt keine Infos zu de Federn finden können. http://www.supra-forum.de/showpost.p...5&postcount=28

Hast Du die Schrauben der Querlenker ab oder locker gehabt beim Einbau? Beim festziehen müssen die Querlenker unbedingt waagerecht stehen, die dürfen nicht runterhängen, sonst werden die Gummibuchsen zu sehr gespannt.

Rajko

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oberen querlenker habe gelöst, so habe die federbeine eingebaut. ging ohne probleme. könnte trotzdem darum liegen?:confused:

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naja, andererseits wurde hier ja auch schon öfter von federn berichtet, wo der wagen anmschließend eher geländewagen-style hatte statt ner tieferlegung...
Eigentlich sollen die B&G ja 35 mm tiefer sein. Habe selber fintec drin, die waren nachm einbau vorne zumindest erstmal genauso hoch wie die serienfedern. erst nach ner zeit haben die sich gesetzt und sind tiefer als serie. aber dann müßten deine B&G`s sich ja noch extrem setzen...

Das festziehen der querlenker macht man der gummis zuliebe so. macht man es nicht, "zerdreht" man die anschließend. aber nen einfluß auf die höhe hat das nicht...

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Andreas, das mit den Gummis sehe ich seit kurzem anders. In den unteren Querlenkern hinten waren die Schrauben restgerostet. Ich hab dann am Schraubenkopf eine Ratsche angesetzt mit einem 80cm-Rohr als Verlängerung. Dann konnte ich ca. 90° drehen, dabei hat es dann den Gummi extrem gespannt, dann ist der fette Schraubenkpof abgerissen, die Gummibuchse hat das ohne Spuren überlebt. Die ganze Kraft ging auf die Gummibuchse! Hab ich auf beiden Seiten so probiert. Beide Schraubenköpfe abgerissen.

Wenn man die Buchsen nun im abgelassenen Zustand festzieht werden die Gummibuchsen auch vorgespannt und sicher eine merkliche Kraft auf die Achsgeometrie ausüben.

Rajko

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Eine merkliche Kraft auf die Achsgeometrie ausüben, jo mit sicherheit. Ich kann mir nur nicht vorstellen, das die kräfte des gummis so groß sind, das sie den ganzen vorderwagen aus den federn heben kann, so das man dadurch ne höherlegung bekommt.

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War ja nur ne Idee...

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wichtig ist der hinweis ja auf jeden fall was der gummi-verdrehen angeht. :top: