Meine Lady - die ersten Pläne... und später auch mehr :)
 

Ich weiß... einige von Euch werden sich jetzt sagen "Noch netma ne Supra vor der Tür und schon mit Plänen durch die Gegend werfen!"

Das Problem ist halt folgendes: Da ich selbständig bin, muß ich meine Kosten bei größeren Posten teilweise über Monate im Voraus planen, und je früher ich Bescheid weiß, was mich erwartet, um so besser... :D

Also hier schonmal die Liste von dem, was definitiv gemacht wird- unabhängig vom Zustand:

Motor:
- Lüfterrad von austr. Version
- Semi-MZKD
- Lagerschalen neu
- Versetzter Ölfilter + größerem Ölkühler
- Zylinderwände neu aushohnen
- Öl-Catch Tank

Getriebe:
- Schaltwegverkürzung ?

Interieur:
- Blaue LED’s
- Uhr auf Blaue Anzeige umbauen
- Cockpit, Mittelkonsole, Türverkleidungen, Seitenverkleidungen hinten sowie Sitze Volleder (schwarz/grau)
- Soundanlage/ Navi
- Himmel Alcantara?

Karosserie
- Neulack tiefschwarz; 2 Schichten Klarlack, Lackschliff
- Zierleisten Perl- oder Metallic-Silber unteres drittel Rot (Toyota 3H1)
- Weisse Blinker und Seitenblinker vorne
- Metallrahmen um WSS durch Gummi ersetzen
- MKIV- Hutze
- Ami- Rückleuchten?
- Honda NSX Scheinwerfer?

Fahrwerk
- Federn (20-30mm)
- Koni gelb
- Felgen Momocorse MC (Silber) in 8x18 oder ähnlich
- Reifen Toyo Proxes T1-R 225/40R 18


Änderungs- und Ergänzungsvorschläge sind Willkommen :)
Achso nochwas zum Thema Motor: Der neuaufbau hat eine erhöhte Standfestigkeit zum Ziel... Wenn natürlich durch die eine oder andere Kleinigkeit (mal abgesehen von Shimming) paar PS mehr drin sind... Gerne doch :D aber nix meiner Frau verraten... die hat mich schon angesichts der Serien 238 PS für verrückt erklärt :tüddeldü:

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da bin ich ja mal gespannt, wie viel von Deinen Plänen so übrigbleibt...

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Da würde ich aber erstmal den Zustand des Motors abwarten, wenn er läuft würde ich erstmal gar nichts machen.


Ansonsten viel Erfolg bei der Umsetzung deiner Pläne, halte uns auf dem Laufenden (mit Fotos)

Gruss Daniel

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Was den Motor angeht bin ich momentan am überlegen, ob einfach die Winterpause abwarten oder gleich noch zusätzlich nen Schlachter zu organisieren, von dem dann den Motor machen und dan swappen... Aber ganz oben auf der Dringlichkeistliste steht der nich, das iss richtig :top: Wobei sich das natürlich ganz schnell ändern kann... wir wissen ja alle, was uns mit der 7M so passieren kann:rolleyes:

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Ich habe meine Supra seit rund 40 tkm, Motor hat über 190 tkm. Da passiert nix wenn man auf Öl / Wasser achtet und ein paar alte Teile erneuert wie Wasserschläuche, Thermostat, Kühlerdeckel..:top:

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fahr mal auf den prüfstand :D
wirst nicht gerade positiv überrascht sein wie weit die supra nach unten streut.... :D
kannst sie also beruhigen...

bei mir z.b. komplett stock mit 265/30 19 hinten drauf 195 ps (Prüfstand Bosch bla bla ohne Korrektur)

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:boah::haare:
Also noch ein Grund mehr in Sachen Motor und "drumrum" bissel was zu machen... also schonma mit dem Gedanken an ein offenes Knie, Downpipe und den "Rest" bis incl. ESD anfangen zu spielen :rolleyes:
Weil wirklich leichter wird die durch meine Aufbauaktion nich werden...

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knie und downpipe sind sehr wichtig,
der erste kat heizt dermaßen ein, und das knie verrusacht risse im lader
wenn du "relativ" serienleistung fahren willst, ersten kat weg und knie rein, der durchmesser der serienanlage reicht dafür vollkommen.

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Gut zu wissen :) Danke... das ist genau die Art von Input, die ich brauche :top:

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wenn du einer der wenigen perfektionisten bist und du handwerklich und mit dem schweißgerät begabt bist, dann schweiß dir die Downpipe selber.
im Forum geistern zwar ab und an noch ein paar axelpipe's rum aber ich war davon nicht überzeugt.
das rohr ist 2mm material also ziemlich massiv und schwer, die schweißnähte sind vllt dicht aber wenn du das einem hinlegst der von der sache was versteht stehn dem selbst die rückenhaare hoch und zu guter letzt sehn die flansche aus als hätte man sie "rausgebissen".

wenn du dafür flansche ans knie brauchst (der 3 Loch flansch), da hab ich noch 2 daliegen, die hab ich mir mal lasern lassen aus 8mm edelstahl in 76mm, die anderen flansche an den kat müsstest du dir dann woanders besorgen, sollte aber kein prob sein, die gibts massig in ebay.

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Das mit dem Bauen würde ich dann von nem Kumpel machen lassen... der iss Schweisser von Beruf, und den Kat-Flansch lass ich notfalls von nem ehemaligen Arbeitskollegen von meinem Dad anfertigen... die Maschinen dazu hat er jedenfalls...
Also wenn's losgeht, komm ich auf jeden Fall auf Dich zurück :)

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Falscher Thread... :loveyou:

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UUps sry kann passiern :D
:aua: :mnih:

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Nachdem sich ja jetzt die Frage nach der Downpipe gestellt hat, hab ich mir überlegt, gleich die komplette Auspuffanlage gegen was besseres zu tauschen.
Am besten aus V2A- damit es auch schööön lange hält. Nach etwas suchen bin ich dann über die Website von KER innovatec gestolpert... Die fertigen komplett nach Kundenvorgabe.

Schaut euch das doch mal bitte an, und sagt mir, was ihr davon haltet...

Der Preis ist erstmal Nebensache, und den Auftrag würde ich dann nur unter der Voraussetzung erteilen, daß die dann auch das mit der Eintragung übernehmen...

http://www.v2a-auspuff.de

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Da würde ich mir erstmal keine Gedanken machen. Eventuell kommt Deine künftige Lady ja schon mit einer wunderschönen Auspuffanlage daher?

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Servus auch von mir hier im Forum.......

Ich würde an deinen ersten Satz appelieren ........ "tunen" kann man immernoch
pläne hatte ich auch schon als ich noch keine Supra hatte aber richtig planen kannste erst wenn Du wirklich eine dahstehen hast und dann sagen kannst wie dein Kostenfaktor ausfällt.... vielleicht muss man erstmal auf original Stand reparieren ... bevor man anfangen kann zu tunen sonst haste am Schluss ne neue NürSpec und emanage Ultimate und Lambdatool und keine Kohle für ausgeschlagene Achsteile oder Rost oder Motorschäden etc. da sollte man schauen wie der Zustand der Supra ist und leider häufen sich ja in letzter Zeit die Schrottkisten, die sich auftun........

aber gut das Du schon viel liest merkt man an deinen Plänen ;)

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Was ist das für ein Gefährt ????

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So... mal ein kleines Update... Wird ja auch mal Zeit :engel2:

Letztes Jahr im April hab ich endlich (wie Versprochen) meine Lady bekommen. Kostenfaktor: Eine Website erstellen und 'ne Kiste Bier :dd:
Ob das nun günstig war oder nicht, sei mal dahingestellt, denn hätte ich diese Website für einen "normalen" Kunden gemacht, wäre der auch ca. 2500€ zzgl. Märchensteuer losgeworden.

Der Zustand war sagen wir mal ok. Bj. 87 (also NFL), 178tkm. Rost war soweit keiner zu finden, außer an der üblichen Stelle hinter der Seitenverkleidung- natürlich beidseitig :rolleyes:

Die Probefahrt verlief soweit zu meiner vollsten Zufriedenheit, aber auf dem Heimweg passierte es dann doch:
Der Zahnriemen bekam plötzlich akute Karies, was die Nockenwellen derart geschockt hat, daß sie einfach stehen geblieben sind. Darüber hat sich ein Kolben so sehr gefreut, daß er sponan einem Ventil einen Knutscher aufgedrückt hat...

Naja, und seit dem steht sie gut betucht von ein paar Bettlaken in der Halle und hält Dornröschenschlaf da ich leider aus zeitlichen Gründen noch nicht viel mehr machen konnte, außer den Zylinderkopf runter zu nehmen zwecks Schadensbegutachtung...

Jetzt bin ich natürlich in Sachen Motor am rotieren:
Wieder ein 7M oder gleich 2JZ? Von Grund auf überholen würde ich beide lassen.
Klar, der 2JZ ist -zumindest was den Kauf betrifft- teurer zumal da noch Kosten für Kabelbaum, ECU, etc. (oder einen kompletten Schlachter) zu veranschlagen wären, wogegen ich einen 7M mit dem MkIII-FL-Schlachter, der sowieso auf der Einkaufsliste steht, bekommen würde. Andererseits lassen sich die Kosten für den MkIV-Schlachter duch den Weiterverkauf der Einzelteile (wie z.B. die Bleche und das Fahrwerk) etwas dämpfen...

Was die Karosse angeht, so hab ich mich zu einer Radikalkur entschlossen, sprich:
Die Lady wird bis auf die blanke Rohkarosse zerlegt und wandert dann zwecks entlacken und entrosten in ein Säurebad und bekommt -nachdem alles was zu schweissen ist geschweisst wurde- eine Tauchgrundierung. Dann der Neulack und dann wird die Lady gleich so zusammengebaut, wie ich sie haben möchte...

Ich weiß... das ist ein Dauerprojekt- aber zumindest konnte ich das vergangene Jahr schon gut nutzen, um zumindest die Teile zu ordern, die ich auf alle Fälle benötige. Der Rest ergibt sich dann spätestens beim Zusammenbau...

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BILDER BILDER BILDER!

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Bilder gibt's, wenn ich den Schlachter habe und mit Schrauben anfange :) also voraussichtlich nächsten Monat.
Momentan ist noch nicht viel zu sehen, außer einer stock (incl. Pizza's & original Radio) 87er Supra in diesem Silbergrau-Metallic mit locker wieder zusammengeschraubtem Motor und Stoff-Ausstattung in grau.

Was den eventuellen Schlachtkandidaten für die 2JZ angeht: Wenn ich mir die Preise auf der Insel so anschaue, denke ich wird mein nächster Urlaub so aussehen: mit dem Flieger in die zum Auto passende nächstgrößere Stadt, MkIV kaufen, im Urlaub damit rumkurven und dann mit Supra per Fähre zurück nach Deutschland... Ne RHD als Schlachter nehmen bedeutet zwar einiges mehr an Umbauarbeiten an Motor und Kabelbaum, aber hey- dafür sind die TT (zwar mit AT) in UK schon für umgerechnet ~5000€ zu haben. Achja: Zoll fällt dank EU auch flach :D

Aber wie gesagt: ob es ein 2JZ oder wieder ein 7M werden soll weiß ich noch nicht, da sich die Vor- und Nachteile (fast) aufwiegen...

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Investiere das geld vom umbau in den 7m und du wirst dort auch deine Freude dran haben!

Lg

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Ok, zäumen wir den Gaul mal vom südlichen Ende her auf... Was müßte ich für einen 2JZ-GTE incl. Kabelbaum, ECU, LMM und allen Anbauteilen rechnen? Also ohne das Auto drumrum? Achja und ohne die Kosten für die Überholung ;)

Naja, aber es bleibt trotz allem immernoch ein 7M mit recht vielen Schwächen... Und überholen würde ich den Motor so oder so lassen- egal ob 7M oder 2JZ...

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Naja, PS-mäßig will ich garnicht so hoch hinaus- die Serienleistung vom 2JZ reicht mir eigentlich. Was mir aber Sorgen macht ist die Standfestigkeit des 7M.
Ich meine: Mein Vorhaben ist ein echtes Monster-Projekt, und das obwohl man hinterher nicht allzuviel davon sieht. Mal abgesehen von den Farben innen wie außen und den Materialien im Innenraum. Naja, und daß ich da nicht unbedingt lust habe so bald wied an der Lady zu schrauben -mal von den normalen Wartungsarbeiten abgesehen- ist denke ich verständlich.
Sicher, vor unvorhergesehenen Reparaturen ist man nie sicher, aber das ist dann einfach Pech...

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So, die "Motorplanung" steht jetzt auch, bzw. ich weiß jetzt, wie ich mit meiner Unentschlossenheit diesbezüglich zurande komme.
Momentan hab ich die Angel in Richtung Japan nach einer runtergerockten JZA70 ausgeworfen. Wenn das mit der klappt, kommt ein 1JZ rein, und wenn nicht bestimmt der Zeitplan den Motor:
Sollte ich bis es Zeit ist, den Motor zum überholen zu geben eine Schlacht-MkIV in der Halle stehen haben kommt der 2JZ-GTE nach der Überholung rein, und wenn nicht, wird halt der 7M aus der Schlacht-MkIII überholt und verbaut...

Naja, und sollte es der 7M werden, wird der auf ca. 280-300PS aufgepumpt...

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Soooo... Die Lady wäre jetzt fast vollständig zerlegt. Zu dem habe ich heute begonnen Verstrebungen einzuschweißen, damit sich die Karosse bei der Tauchbadaktion nicht verziehen kann...

Die Streben laufen:
- jeweils 2 an den Türöffnungen parallel zum Bodenblech plus nochmal je 2 über Kreuz zwischen den horizontalen Streben
- Je eine Strebe rechts und links vom oberen Teil des Frontscheibenrahmens zum Bodenblech kurz vor dem Ansatz zum Rücksitz. Die beiden Streben sind auch wiederum mit einer Kreuzstrebe verbunden
- Je eine Strebe rechts und links vom "Restdach" in die Fußräume von Fahrer und Beifahrer
- Die Streben am Frontscheibenrahmen und am Restdach sind auch wiederum durch 2 Parallele und eine Kreuzstrebe verbunden

Als Material für die Streben habe ich 30er Vierkantrohr genommen mit einer Wandstärke von 2mm.

Das sollte doch reichen... oder?

Zur Info: Die Rohkarosse wird mit einem Kran in das Tauchbad gehoben. Da solche Hebeaktionen selbst für Karossen mit "normalem" Dach nicht unproblematisch sind, will ich da einfach auf Nummer Sicher gehen. Sprich: lieber 4 Streben zu viel als eine zu wenig...

Ansonsten geht es Samstag mit den Achskörpern weiter, womit die Lady dann endgültig bereit wäre baden geschickt zu werden :D

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Hi, kannst du ein paar Bilder reinstellen würde mich wunder nehmen wie sie jetzt aussieht.

Gruss

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Ich muß mal schauen, ob ich es schaffe morgen noch schnell eine Digicam zu besorgen... Fotos vom Handy auf den PC schieben gestaltet sich bei mir dank verschwundenem Datenkabel etwas sehr schwierig...

Aber im Grunde genommen sieht das Ganze jetzt so aus:
Eine völlig nackte Supra (also ohne Kotflügel, Haube, Türen, Innenausstattung, etc.) mit einem etwas "falsch" konstruieren Käfig auf Pizzas :D

Wobei sich das mit den Pizza-Felgen morgen auch ändert, weil dann kommen noch die Achskörper raus und die Karosse wird auf einen Transportrahmen geschnallt.
Der Transportrahmen ist im Grunde genommen nix anderes als 4 Vierkantrore zu einem Rechteck zusammengeschweißt und an den Ecken nochmal zusätzlich mit einer Diagonalstrebe verstärkt und mit OSB-Platten abgedeckt. Darunter befinden sich dann 4 ähnliche Rollen, wie man sie von den Rollhunden kennt, die Möbelpacker einsetzen. Also quasi nix anderes wie ein überdimensionaler Rollhund...

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bin auch auf bilder gespannt :):)

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Servus hat jemand noch eine Frontstoßstange für mich habe eine mk3 baujahr 1990.

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stell das mal in den suche bereich!!!!