Eure aktuellen Mods und aktuellen PS Stände
 

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Motor revidiert mit Ajusa
NGK Zündkabel/Kerzen
K&N Luftfiltereinsatz
Hardpipekit mit Blow Off
Dampfrad auf 1,05bar
FCD
3"DP ohne 1.Kat
2. Kat raus
Rest Serie/Remus
Serien Turbo fast neu

nach sehr vielen Runs und experimenten mit der Zündung:
339PS/650Nm+

Muss aber dazu sagen dass das mit den vielen Trackdays ziemlich auf das Material vom Turbo ging, der macht das einfach nicht auf ewig mit. am ende waren es dann nur noch 310.

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was voten eigentlich die 235PS haben?

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da gibts nur 10 antwortmöglichkeiten und ich hab wohl n fehler gemacht :D aber egal hab mit den 200 ps wenigstens die meisten NTler versorgt :-P sollen se halt aufrunden als motivation ;)

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Wer über 400 PS hat darf nicht antworten? Allso ich hoffe ich vergesse nichts: 60-1 Upgradelader, durchgehend 3Zollanlage ab Turbo, 100Zeller, Walbro Benzinpumpe, 550er Düsen, FCD, F-CON, Apexi AVC-R Boostcontroller, Probeindustries Schmiedekolben, MZKD 1,2mm, Centerforce Kupplung, 19 Reihen Ölkühler, Hardpipe Kit, Zeitronix mit EGT-Amzeige zur Überwachung-. Bei 1,2bar ca. 400 PS, bei 1,4bar ca. 420 PS. Genaue Daten hab ich erst nach dem Dyno. Und der Motor ist neu gemacht.

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darf jeder Antworten, dann soll er es halt bei -400 PS posten und dann eben berichtigen im Post! =)

hm hört sich ordentlich an!

Wo bekommt man denn seriöse upgradelader her?

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Hab meinen jetzigen Lader für 400 Euro hier aus dem Forum. Und im Gegeosatz zum Vorhergehenden paßt der p&p! Für den vorher mußten extra Ölleitungen angefertigt werden.

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wenn man glück hat, was würde denn zu erst kaputt gehn, wenn man es übertreibt? der lader? die ventile wohl?

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Die Kopfdichtung :D

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also kein akt. gut dann mach ich demnächst mal den ct26 platt

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Ich denke der Lader. Supradiabolo hatte denselben Lader wie ich und 5 Jahre ohne Probs mit 1bar gefahren. Er meinte aber zu mir das er auch schon mit 1,4bar gefahren ist aber sich da der Lader nicht mehr gut angehört hat. Ist da wohl an seiner Grenze. Wenn ich nicht nach 3 Monaten wieder nen neuen Lader brauchen will sollte ichs da nicht übertreiben. So seine Worte. Welcher Lader diese Leistung locker aushält ist ein SP 61 GT. Der ist auch noch ziemlich p&p. Fahren schon einige hier, kostet ca. 1200 Euro. Bestellung im Amiland. Aber dazu könnte dir Amtrack sicher mehr sagen. Der fährt einen.:bleifuss:

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motorswap mit 3" abgasanlage
LS3 Block, LS7 Köpfe, scharfe Nocke, frei progr. ECU
elemtar erneuert - ganzer wagen :)
am rad 550 und ein paar zerquetschte

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Ich denke nicht, dass hier viele antworten werden - das sind ja doch "sensible" Informationen :form:

PS: Meine Supras haben alle 235PS, so wie sie das Werk damals verließen :D

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najaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

muss man ja nich dann direkt im post sagen wieviel ps man hat ich meinte ja nur wenn was elementares geändert wurde wie was weiß ich pisten head ruff racing kolben usw.