wer hat bilder oder tips zum t04 umbau ??
 

hallo,ich bin gerade meinen t04 am anpassen . serienkrümmer bleibt,originales turboknie auch. wie habt ihr zb das wastegate oder so angeschlossen . könnte hier und da einen rat gebrauchen bevor ich meine cnc-fräser nötige überstunden zu machen :huepf: ? wäre echt für ein paar tips dankbar !!
markus

das Westgate hatte Sumi mit Hilfe von Gewindestangen angegracht
Deer Ölrückflus warn dicker Schlauch und für die Ölvorlauf ne Stahlflex genommen mit Adapter angeschlossen
Ich ahb leider keine Bilder und wenn kann ichs nicht hochladen

wenns n normaler T04 ist hat der kein internes Westgate, Sumi fuhr nen Turbonetic 60-1 der hatte ein internes Westgate.

T04 jedoch ist extern.
Intern kann mans so machen oder du biegst ne schlange in die serienmäßige Stange.

Extern bräuchtest eben nen Flansch ab Krümmer bei dem n abzweig zum Externen Westgate geht. Von dort dann wieder in die Abgasanlage oder direkt ins freie.
Für die Druckleitung würd ich irgendwas stabieles nehmen, weil eben druck drauf ist.
Abfluss ist recht egal hauptsache wieder unten in die Wanne rein.

PS:
Ein T04 passt nicht an die Serienmäßige Downpipe und auch nicht an den Serienmäßigen Krümmer ohne Adapter.

aaaahhhhhh !!! verstehe !! mein bruder der ist cnc fräser und der fräst mir aus guß einen flansch wo mein t04 drauf passt.in den flansch wird aus va stahl ein bogen eingelassen wo das wastegate drauf sitzt. dann noch eine platte mit dem bohrbild was auf der auslaßseite des t04 drauf ist,was aber dann stehbolzen hat zur befestigung von dem originalen turboknie. genau mit dem 60er auslaß usw.
willi mal was anderes,ist es zwingend notwendig wenn man kolben im 1.übermaß neu drin hat die kurbelwelle usw zu wuchten ?? die lager waren noch top,keine schleifspuren ,verfärbungen oder sonst was. es ist nur der block gebohrt und gehohnt worden und die neuen kolben wieder rein. geht das oder gibt das jetz richtig ärger ?????

Extern bräuchtest eben nen Flansch ab Krümmer bei dem n abzweig zum Externen Westgate geht. Von dort dann wieder in die Abgasanlage oder direkt ins freie.

ins freie ?? das geht ?? muß ich nicht an den auspuff anschliessen ? ist aber doch besser oder nicht ?

sorry wenn ich etz für Willi antworte, aber war grad noch im Forum.

Feinwuchten muß nicht sein, nur wenn du die Drehzahl noch anhebst.
Besser wäre es halt weil du im prinziep das Drehzahlband ja auch anhebst... serie wird der Motor ja ab5500 träge schaltest da eh meistens bis 6000, mit T04 spoolt er bis Begrenzer eben durch. Bedeutet halt weniger belastung für die Kurbelwelle wenn diese ausgewuchtet ist.
Besser wäre es, ist aber kein Muß.

Aber hätte ich schon praktischerweise gemacht wenn der Motor eh offen ist. Vor allem wenn man schon in neue Kolben investiert... mein da kommts ja auf Kurbelwelle feinwuchten net wirklich drauf an.

hi !! mach doch nix,bin ja froh wenn ich antwort bekomme,ist doch egal von wem :bleifuss: . ich habe es echt nicht gewußt !! das hätten die mir ja auch raten können in der insatndsetzung. das hätte ich noch investiert,ja klar. ich weiß ehrlich gesagt gar nicht wo der begrenzer liegt !! ist kein witz,wie du sagst, geschaltet wir eh ab 5500. mehr drehen lohnt nicht mit dem normalen lader.

Das Westgate sollte rein Abgas und geräuschpegelmäßig wieder in die Abgasanlage.
Dummerweise kostet es da ziemlich Leistung.

Wenn mans danach direkt ins Freie legt kostets die nicht.
Allerdings laut, weil bei erreichen des eingestellten Ladedruck es halt gleich nach dem Krümmer und dem Westgate ins freie geht.

PS: wenn du es in die Abgasanlage führst machs möglichst strömungsgünstig und nicht rechtwinklich drauf.
Z.b. kannst es schön flach da beim 2. Kat wieder zurückführen...

ich wollte es senkrecht ins turboknie,also fast paralell mit einfließen lassen,wenn man das jetzt so nennen kann. weißt was ich meine ,denk ich !!
wo bwkomme ich eine abgastemperaturanzeige her ?? weißt du was ?? und eine stärkere benzinpumpe........

Benzinpumpe, Amerika, oder Amtrack, Diddi etc.

Turboknie ist halt so weit vorn, Diddi hats da zurückgeführt und ihm hats ziemlich übel reingepfuscht da.
In welchem Winkel er es reingasen hat lassen weiß ich allerdings nicht.
Ich habs da beim 2. Kat wieder reingeführt obs allerdings Leistung gekostet hat, kann ich net sagen, war zwar danach schlechter die Beschleunigung kann aber auch daran liegen das ich wieder das Setup grob umgestellt hatte sehr viel fetter... Am besten du fährst mal bevor du es ins Knie zurückführst probe und danach.
Wenns viel schlechter ist kannst es ja immernoch überlegen wie du es machst. Je nachdem wie das dann abbläßt wärend des Tests geb nur net zu lange vollgas. Net das dir vorn irgendwas wegbrennt.

schau mal hier -> Benzinpumpe

mfg
gmturbo

danke für den link !! habe direkt mal nach dem preis gefragt.
wie hast du denn die leitung bis zum 2. kat gemacht ??? aus was für einem material ?? muß ja was flexibel sein .

steht doch im beitrag, 120 euro inclusive versand, das ist ein guter preis.

ich hab da zwei 310mm Flexstücke drinnen und dann ein Staubsaugerrohr von nem Industriesauger (ist schön leicht gewesen *g wird aber nicht lange halten weil recht dünn)
Als Bogen hinten bei der einführung hab ich dann was aus ner Abgasanlage rausgeflext die so rumlag bei mir.
Ansonsten wegen rohren guck mal z.b. beim Heizungsinstallateur oder ähnlichem.

ja ich dacht schon mal an einen flexiblen abgasschlauch aus edelstahl ! der hält doch gut ,ist biegsam. den irgendwo mit schlauchschellen oder haltern bis mitte auspuff und dann angeflanscht. oder sogar einen fitting oder so dran und mit einem gewinde versehen . müßte doch eine saubere sache sein oder ??

hab das mit dem preis für die pumpe übersehen !!!!!!!!!!!!!!! :beten: