AW: MkIV Twin Turbo oder Non Turbo
 

Geheimwaffe! Not macht erfinderisch!:bleifuss:

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Klar... wenn man nicht immer wegen jeder Kleinigkeit aussteigen will die einzige Lösung wenn es schon RHD sein "muß"...

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EchtWeg?

Oder gibts da mittlerweile noch mehr so lebensmüde Leute? :D

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Aber jetzt mal Ehrlich... welchen Grund außer dem Geld kann es haben, daß sich jemand den Umstand antut und einen RHD fährt? Daß es das Auto nicht als LHD gab kann ich auch nicht wirklich gelten lassen. Nehmen wir als Beispiel einfach mal die JZA70... wenn jemand unbedingt den 1JZ haben will, würde derjenige sich doch auch eher für einen Swap von 7M zu 1JZ entscheiden... oder?

Ok, bei der Turbo A sehe ich das schon wieder etwas anders, weil die nur in limitierter Stückzahl gebaut wurde.

Ansonsten ist das doch im Endeffekt nur eine Karosse welche es auch in den meisten Fällen als LHD gab mit einem anderen Motor, wäre also genau das selbe wie das Beispiel mit der JZA70. Und ob da nun hinten 2.5Twinturbo oder 3.0Turbo draufsteht ist doch so egal wie der Sack Reis, der heute morgen in China umgefallen ist...

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Ist auch gerade der einzige der mir einfällt.

Edit: Hat wohl nochmals einen gegeben der so ein GT gefahren ist.

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gunnar hatte den 4e-fte in seinen lhd starlet gepflanzt. aber das hat auch alles ewig gebraucht, bis er denn mal lief. hab noch ein paar vids hier. das ding ging wie am gummiband gezogen. angeblich hat er auch eine stock-mk3 gefrühstückt ;)

es gab aber noch 1-2 rhd importe im starletforum

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Es hat noch ein zwei andere die in in den LHD verpflanzt hat.
Aber auch der original Motor hat Potenzial.
Einer hat irgend etwas mit 310 PS im Starlet.

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@Australis
Es gibt auch Ausstattungstechnisch ein paar Punkte bei einer JZA70, die die MA70 nicht hat bzw. nicht ohne RIESIGE Umbaumaßnahmen haben kann. Ich sage nur das Digital Tacho.

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ich brauch nen auto zum runterreiten mir ist die lhd zus chade also nehmme ich dazu ne rhd mk4

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ER kann das aber ändern... :rolleyes:

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na höma, dat is do wat!

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Der Digitacho ist das einzige, was nicht PNP in eine LHD passt, zumal selbst bei den originalen JZA70 der Digitacho eher selten war und eine JZA70 mit dem Teil inzwischen fast noch schwerer zu bekommen ist wie eine Turbo A...

Ach und übrigens... die meisten JZA70 stehen von der Ausstattung her noch schlechter da, als eine EU-Spec MA70 ;) So haben die meisten nur 08-15 Recarositze drin und keinen Tempomat. Selbst die Extras die nicht in der EU-Spec angeboten wurden wie z.B. TEMS sind auch eher selten zu finden...

Achja... und ein Umbau von RHD auf LHD ist auch nicht soooo schwer... man sollte halt nur Schrauberfahrung haben und mit einem Schweisgerät umgehen können um die RHD-Spritzwand gegen die LHD-Version austauschen zu können...

Achja... um nochmal auf den Digitacho zurück zu kommen... Knightrider hat ja wohl bewiesen, daß man den auch in eine LHD einbauen kann... Man muß nur wollen...

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Keinen außer einem fehlt die Kohle für eine LHD-MK4. Wenn man die halt nicht hat, aber trotzdem in den elitären Kreis der MK4-Fahrer gehören will (was man mit einer RHD trotdem nicht tut), dann muß man halt mal Rückwärts an den Ticketkasten, durch den McDrive, oder ständig ums Auto drumrumlaufen ( :hardy: ) oder eben ständig mit Müllaufsammlern im Auto rumhantieren :weird: ! Ach, sind doch keine Nachteile. :D

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Also zum parkhaus ,

Gurt ab und zich uber der mittelkonsole lehnen geht problemlos ! na klar nicht 2 meter rechts vom der anlage parken aber wenn mann nah dran fahrt kein problem !

lkw uberholen auch gar kein problem.

also klar ist es wegen denn geld die sind ja um ecken gunstiger aber aus japan sind die supra,s im besseren zustand wie in deutschland,
klar gibt es in england gurken die gibt es aber auch in deutschland , wenn mann einen direkt aus japan hat dan hat mann was vernunftiges,

Also ich wurde schon wegen 2000E preisunterschied einen rhd kaufen,

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Habt ihr es nicht langsam satt ????