Zitat von Helter-Skelter (Beitrag 481654)

nene ich such noch bauteile zusammen.
Hab schon einige Teile zusammen.
Einen Motor könnt ich schon zusammenbauen.
Das wäre dann ein Frankenstein klabustermotor.
Der eigentlich nur ein paar Jahre/Monate halten soll.
Mit dem will ich experimentieren und abstimmen.
Wenn es da mal "bumm" macht wäre es net so schlimm.

Baue aber Parallel einen "Nagelneuen 7M-Sportmotor" auf.
Das wenn ich mich sicher in der abstimmung bewege, dann diesen Motor einbauen kann.
Wäre Fatal einen neuen Motor für mehrere Tausender wegen einer falsch eingetragener Zahl zu killen.
Da schieß ich lieber einen Fragwürdigen Motor ab.

Naja und zum "Sportmotor" stell ich mir folgendes vor.

Block
-7M Block, gereinigt, Neue Lagerbüchse für Ölpumpe, Wasserzusatzbohrungen
-6M-Kurbelwelle, 2.Übermaß geschlieffen und auf neue Kolben gewuchtet
-Toga Ölpumpe
-ACL Lagerschalen & Anlaufscheiben
-OBX Aluminium Pulley
-Gewuchtete Serienschwungscheibe
-XTD Stage 3 Kupplung
-Probe Ind. Kolben auf 1. Ü-Maß
-Deckel um die Mechanische Wasserpumpe weglassen zu können
-2mm HKS Stopper
-3. Klopfsensor
-Evtl Ölbypass von Druck auf Thermo umschalten.

Zylinderkopf
-Brian Crower 0,8mm Übermaß Ventile
-Passende Ventilsitzringe
-Größere Ventileinlassöffnungen
-Quetschkanten entfernt
-Jailbird Ventilführungen
-Geweitete Wasserkanalbohrungen, sowie diverse hinzu gebohrt
-Ventilschaftdichtungen ?
-NonTurbo Nockenwellen
-Verstellbare Nockenwellenräder
-EGR Zumachen

Drumrum
-Davies Graig E-WaPu, mit StefanKehrt Steuerrung
-52mm Netz, VollaluWasserkühler mit 72mm Korpus
-2xÖlkühler hinter den Nebelscheinwerferöffnungen
-Ladeluftkühler 600x300x 30-60mm
-550-680ccm Injektoren
-Benzindruckregler Sard, Aeromotive oder sowas
-Walbro Benzinpumpe
-E85 geeignete Krafstoffleitungen.
-Longrunner FFIM Eigenbau
-3" Piping
-Offener Luftfilter mit Airbox
-75-80mm Drosselklappe
-Upgrade Turbo To4E mit Originale Gehäusemuscheln
-Original Abgaskrümmer mit mindestens zwei Abgastemperatursonden.
-Innovate LC-1 Breitbandsonde in Downpipe
-3" Ab Turbo
-3" MT115
-Offener Luftfilter mit Airbox

Zitat von Helter-Skelter (Beitrag 481730)

Klaro was denkst du? :dusel:
Einer mit OriginalnLuftmengenmesser und der andere mit einem Mapsensor
Machen alle so!
Zum umschalten kommt ein 3" Rohrstückrein. Das aussen einen roten Hebel hat, um im inneren des Rohrs einen schieber zu verstellen, somit kann man dann den Luftstrom vom Originalen Luftmengenmesser zum Mapsensor leiten. :top:

Zitat von Helter-Skelter (Beitrag 481896)

@Daniel
Du schreibst bzw hast auch schon genug blödsinn geschrieben :D

@Sawyer
Kannst mich ja gerne auf deine Ignorierliste setzen :D