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was is besser für ne frau ????

golf 1 cabrio bzw nen civic vtec

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3 fehler in dem satz :D

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@Daniel: Die Idee, mit der Supra Rennen zu fahren ist auch mehr aus einer Bierlaune heraus entstanden, weil von meinem Kumpel der Hallenpartner (dem die Non-Targa auch ursprünglich gehörte) ausgestiegen ist. Wieder aufbauen als Straßenauto lohnt sich wie gesagt nicht wirklich...
Naja, und die Idee, die Supra dafür zu nehmen ist halt einfach daraus entstanden, weil sie eben da ist, und wie gesagt: es geht ja nicht um Drifting oder 1/4-Meile sondern hauptsächlich um die Nordschleife...
Die wichtigste Frage ist halt das mögliche Leistungsgewicht bei den beschriebenen Änderungen...

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unter 1250 wirste nie kommen behaupte ich jetzt mal :D

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Soviel wiegt die Non-Targa ja schon fast im kompletten Serientrimm... Zieh dann nochmal 300-400 kg für die Sitze, Cockpit, Klima, die ganzen Verkleidungen, etc. ab.
Dann noch (fast) leere CFK-Türen mit Plexiglas-Scheibe, komplette CFK-Front...
Schau dir doch mal z.B. den Aston Martin DB9 an: Serienleergewicht 1710kg aufwärts oder Corvette C6 Serienleergewicht 1418Kg aufwärts und beide sind bei den GT-Masters nicht gerade erfolglos und zumindest die Vette hat weniger Potential als die Supra, was das Thema Abspecken angeht...
Und ich rede hier nicht von den GT-Masters sondern "nur" der VLN...

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Niemals..

Selbst Kirk Wagner (TKO Motorsports) brachte seine Time Attack Supra (7M-GTE/Targa) nicht unter 3100lbs (1400kg) - trotz etwas Carbon, leerem Innenraum und ohne jeglichen Schnickschnack. Du baust ja nicht nur aus - sondern auch wieder andere Sachen ein.



Gewonnen hat er damit übrigens nie was brauchbares. ;)

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unter 1400 kommste mit dem jz oder 7m NIE!!

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Soll jetzt nicht anmaßend klingen, aber das wievielte "Projekt" ist das jetzt schon, das du die letzten 4 Wochen geplant hast? :D

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Naja, unsere wird definitiv ein besseres Leistungsgewicht haben, denn Non-Targa (also von vorne herein schonmal 100-150 kg leichter), dann sehe ich auf dem Bild noch das Serien-Cockpit (was bei unserem ja auch raus fliegt), einen 2. Sitz (bei unserem kommt da der Tank hin, dafür fliegt der Serientank raus), und bei unserem wird restlos alles an Karosserieteilen, die nicht mit der Rohkarosse verschweißt sind durch CFK-Nachbauten ersetzt. Dann noch zumindest die Türscheiben und die hinteren Dreiecksfenster welche dann aus Plexiglas sein werden.

Naja, und dann noch das "Kalkül Motor". mit dem 7M würden wir in der Klasse VLN-Specials 8 T starten und müßten uns mit den ganzen Porsche und Co rumschlagen und wären ganz klar Chancenlos, bzw. müßten immer bibbern überhaupt die Ziellinie zu sehen. Beim 1JZ ist das etwas anders. Da würden wir in der Klasse VLN-Specials 4 T starten und hätten es gerade mal mit ein paar Volvos und ähnlichem zu tun. Dazu kommt noch, daß der 1JZ von Haus aus mehr Leistung hat und standfester ist, als der 7M...

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gerade mal mit nen paar volvos? haha schon mal was von S80 T6 oder V8, V70R AWD oder S60R gehört? :D

oder die ganzen BTCC Volvo Tourenwagen? :D da biste PLATT

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Theoretisch kann man aus der Supra auch ein Raumschiff bauen - nur getan hats halt noch keiner.

Ich bleibe solange bei meiner Meinung bis du Fakten auf den Tisch legst. Keine Theorie - Fakten :form: :undweg:

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Naja, wir werden sehen... die nächste Alternative wäre natürlich ein 1UZ oder 3UZ... das wäre dann zwar schon wieder eine ganz andere Klasse, aber auch nochmal eine Überlegung wert... Oder den 1UZ mit seinen 4Litern Hubraum mit 2 Turbos aufpumpen... dann würden wir zwar auch wieder in der Klasse VLN-Specials 8 T starten, hätten allerdings leistungsmäßig nochmal ettliches mehr als mit dem 7M oder dem 2JZ...

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Klar, aber bis zu den Fakten ist es noch ein verdammt langer Weg...

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ohne gewicht auf der hinterachse wünsche ich viel spaß im rundkurs :)

bin ne stunde rumgefahren, hitzeschutzband qualmt nicht mehr. freitag tüv

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und dann kommt ein honda civic mit nem gemachten k20 und fährt kreise um dich :D

kauf dir lieber nen gebrauchten 911er, dann haste mehr spass