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die hast du mir in dem umschlag mitgeschickt :winky:

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achso ach scheisse :D na das war 1 dichtung die eh schon halb auseinander fliegt...

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jut wenn du s nich brauchst entsorg ich es

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:top:

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Bin gerade am Überlegen, ob das was für Rundkurse taugt:

-MkIII Non-Targa
-7M raus 1JZ rein und bis an die Grenzen dessen, was das Reglement erlaubt aufgepumpt (fällt dann wegen den 2500ccm in eine andere Klasse)
-innen komplett leer geräumt mit ausnahme von Fahrersitz. Cockpit wäre dann ein einfaches Alu-Panel mit VDO-Rundinstrumenten und ein paar Schaltern, Käfig
-Rennsporttank im Kofferraum
-CFK-Flügel
-Haube, Kotflügel und Türen aus CFK

Ob das ganze hinterher noch TÜV bekommt oder nicht, ist egal- es geht bei dem ganzen um ein reines Sportprojekt und evtl. Teilnahme an der VLN. Sprich: TÜV = irrelevant, VLN-Reglemet = relevant ;)

Ich weiß, daß einige von Euch zwar erfahrungen auf der 1/4-Meile haben bzw. beim Driften, aber wie sieht's bei Rundkursen aus? Die Erfahrungen lassen sich ja Teilweise (wenn auch sehr begrenzt) übertragen...

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dafür würd ich ein leichteres auto nehmen!

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@Australis
Daniel hat doch "lange" Zeit ne Supra um den Rundkurs gejagt. Der wird dir da gut helfen können.

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Naja, die MkIII als Non-Targa und komplett leer geräumt ist schon verhältnismäßig leicht... Dazu kommt ja noch, daß die meisten Karosserieteile durch CFK-Pendants ausgetauscht werden... also ich rechne mal mit einem Leergewicht von vielleicht noch 1100kg wenn alle umgebaut ist...

Wahrscheinlich fliegen sogar die Klappis raus und werden durch was feststehendes ersetzt... Das würde zudem auch der Aerodynamik (zumindest bei eingeschaltetem Licht) zugute kommen...

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ja für rennen ok =)

aber ich liebe klappis :D

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Hehe... für meine "privat" Lady würd ich die auch um nix in der Welt hergeben...

Aber mal zum Hintergrund:
Ein Kumpel hat noch 'ne verhältnismäßig gute Non-Targa-Karosse bei sich in der Halle stehen, und er hat sich nun in den Kopf gesetzt, damit Rennen fahren zu wollen...
Mein "Job" bei dem ganzen wäre quasi alles, was sich außerhalb der Rennstrecke abspielt... teilweise ausführend und teilweise auch nur in beratender Funktion...

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schade um die non targa!

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Wieso? Ok, den öff. Straßenverkehr wird die nie wieder sehen- aber vielleicht den einen oder anderen Zuschauer bei den Rennen in Verzückung bringen :)
Klar, um den Gesamtsieg wird die nicht mitfahren können, aber ich rechne mir zumindest innerhalb ihrer Klasse recht gute Chancen aus...

Und... ähm... ich finde es immernoch besser die Lady bei Rennen einzusetzen, als in einer Halle vergammeln zu lassen, um dann irgendwann auf dem Schrott zu enden... Dazu kommt ja noch, daß das keine Stckcar-Rennen sind. Ok, Unfälle passieren, aber das kann auch im Straßenverkehr vorkommen...
Außerdem: mir gefällt der Gedanke, daß so eine alte Lady den "jungen Hüpfern" nochmal zeigt, wo es lang geht...

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wieso schlachtet auch immer jeder und restauriert net?

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Genau DAS ist das Problem bei der Non-Targa... die hat nämlich mal als Schlachter herhalten müßen... Ihr wurde halt das nicht vorhandene Tagradach zum Verhängnis.
Die zu restaurieren würde bedeuten, daß dafür eine andere Lady geschlachtet werden müßte, denn die ist soweit geschlachtet, daß nurnoch die Rohkarosse, die (leere) Beifahrertür, die Heckklappe und die Achsen vorhanden sind...

Aber grundsätzlich gebe ich Dir da schon recht. Ok, ich schlachte für meine auch eine andere Supra, aber: die JZA70 ist fix und fertig incl. heftigstem Unfallschaden, wie ich vom Verkäufer erfahren habe...

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ich würde dringend davon abraten, dafür ne supra zu nehmen, bis die schnell ist, hätte man sich auch nen 911 kaufen können.

man kann damit spass haben und auch mal den ein oder anderen jagen, aber die letzte sekunde fehlt einem immer, und das ist dann schon ganz schön frustrierend.

ich würds lassen, zumal die teile einfach zu teuer sind.

andere basis nehmen, ein fünftel zahlen und doppelt soviel spass haben.
nur wirklich leichte autos machen spass aufm track, vor allem, was viele vergessen, wenn man viel fahren will, braucht man auch viel sprit und viel reifen wenn die karre schwer ist.

während die jungs mit den hondas mit einem satz reifen mehrere trackdays weit fahren, muss ich die doppelt so teuren nach einem tag wegwerfen, sprit ist eh das dreifache, und es macht schon einen unterschied ob du am ende 200.- oder 800.- am tag ausgibst, und wegen ein oder zweimal fahren im jahr baut man sich ja nicht so ne teure kiste auf, da kann man sich dann auch was mieten.


ich habs aufgegeben mit der supra und track, das war mal ganz witzig und ich hab den motor standfest bekommen, jetzt nur noch strasse.