AW: Motor läuft aber.....
 

Seriendichtungen aus Dichtsätzen taugen nix...
Apexi auch net bin da auch schon eine gefahren 1 mal Autobahn für 330 KM war die Dichtung durch.
Da bin ich nichtmal schnell gefahren immer nur 200.
Das war Nachts also auch nicht viel beschleunigt.
Vorher so stadtverkehr hat sie vielleicht 600 km mitgemacht.

War ne Apexi...

Vergess einfach scheiß pappe Dichtungen ich trau da keiner mehr würd ich nichtmal mehr in nen nonturbo Supra verbauen.

In nen Notfallmotor der einspringen soll falls ich grad keinen guten Notfallmotor mehr hätte und wenn zu erwarten ist das der Motor nur 500 km verbaut wird dann würd ich ne pappe Dichtung nehmen.

Tip ich hab nachdem ich mir ne Seriendichtung gehimmelt habe die besagte von oben bei der vorher der Kopf geplant war einfach nur block und kopf sauber gemacht und ne HKS 1mm stopper reingeschmnissen.

Das war ohne planen und läppen dicht.

Nur zur Info allerdings ist mein Kopf ja für die normale pappe Dichtung geplant worden und mir ist der Motor nicht heiß gelaufen und bei mir ist die auf der Bahn hops gegangen dann bin ich so noch 50 km bis ziel gefahren ohne das der Bock heiß wurde und dann hab ich die direkt gewechselt gegen die Stopper.

Das war dicht und auch lang dicht.

Frage ist ob das dann für dich auch zutrifft...
würd ich jedenfalls eher nochmal probieren wie ne Pappedichtung.

Ich dachte daran ne Pappe dichtung zu verbauen aber da mach ich mir auch nen Notfallpfuschmotor der auch echt nur mal 500 km laufen soll.

Motor bei dem ein Kolben etc. platt ist da kommt der Kolben raus ein gebrauchter von nem anderen Motor rein dichtungen bleiben die drinnen die drinnen sind die die grepieren werden durch dichtmasse ersetzt. Motor für 0,0 Kohle.
Das ist dann mein Notfall Motor, falls ich mal grad keinen Notfallmotor der anständig aufgebaut wurde hätte. Das ist dann auch sozusagen spaß mal gucken wies hält. ;)

Selbst der Extrempfuschmotor würde vermutlich an nem Kopfdichtungsschaden dann wieder scheitern. :D

Wachmann ich versteh nur echt nicht warum du nachdem du echt mal so viel pech bisher hattest ne Pappedichtung verbaust...

Nehm doch wenigstens ne Cometic die sind garnicht so schlecht wenn man ne Cometic (hab ich auch schon gekauft) neben ne HKS hält erkennt man da keinen Unterschied.
Mag sein das die schlechter sind aber sicher besser wie ne Pappe. :D

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Ne, Stopper ist mir für DIESEN Motor zu teuer.

In den kommt jetzt nur ne original Toyota Dichtung rein.

Wenn die sauber verbaut ist, hält die auch.

Bin nur grad am überlegen ob ich gleich noch neue Kopfschrauben mit rein mache oder nicht.

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Hallo Supra Freunde

Habe eine Lady vom Jahre 1989 Ist alles super erhalten ....

Jetzt habe ich das Problem dass der Motor kleinere Stotterer aufweist !!

Zudem kommt es bei ganz sachtem Beschleunige zu rucklern!!

Ich dachte es hängt vielleicht am Kardan und seiner Führung ? Und bin mit

dem Auto auf meine Mulde drauf !! Alles sitzt bombig auser dem Mittel-Gummi

da hat die Welle ziemlich viel Spiel !!! Ist das normal ??

Oder hängt das mit der Zündung (Kerzen/Kabel) zusammen ???

Bitte helft mir weiter

Dake !!!

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hey kulmann,

willkommen im forum. Du solltest dafür einen eigenen thread aufmachen.

stottern + ruckeln beim beschleunigen kommt wohl aus der richtung benzinversorgung (spritfilter bei der hinterachse kontrollieren), zündung (widerstand zündkabel checken, evtl. öl/wasser in den kerzenlöchern, zündkerzen mit defekt / falscher wärmewert / falscher elektrodenabstand) oder vllt. auch falschluft (ladeluftverrorung überprüfen).

gruß, flo

p.s.: in simmern bin ich wohl wieder am ersten augustwochenende mit meiner lady. ansonsten ist dort ja nur die konkurrenz ansässig... ;)

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war das die dichtung die ich dir mitgegeben habe? oder wie kommst du darauf dass es eine apex ist?
denn die ich die mitgegeben habe war eine originale von toyota.

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Ja, war die die ich von Dir dazu bekommen habe.

Nö, das war definitiv ne Apex. Ist ja auch draufgestanden.

Ich such mal grad das Foto raus............moment............

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...mal was anderes,...hat der block da nicht schon erhebliche fressspuren? Ich mein is ja auch ein grund warum das mangels flächenpressung nicht so lange hält:rolleyes:

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Supradiablo :top:

öm die Dichtung ist doch ok.

Wachmann genau wegen sowas lässt man normal ja den Block planen.
So wie das aussieht muss da ganz gut was weg bis der wieder glatt is.

Ansonsten hilft da vermutlich nur richtig platt drücken, sprich mit 130 NM anziehen oder so und das hält dann vermutlich nicht soooo lang.

Würd ich dann jedenfalls jetzt kein Geld mehr für ne neue Dichtung ausgeben bevor der nicht wieder glatt is.

Wenn du eine von nem Dichtsatz geschenkt bekommst kannst es ja nochmal mit platt drücken probieren.

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Block planen???? Für ne original Dichtung??????!!!!!!

Ich zerleg doch jetzt nicht den nächsten Block komplett damit ich ihn zum planen bringen kann.
Nenene......:o
Da habe ich in meiner Lehrzeit weitaus schlimmere Fressspuren gesehen und die wurden alle wieder Dicht mit den original Dichtungen.

Der Kopf ist schon beim planen, den Block ziehe ich mit Schleiffpapier nochmal ab und dann wird er wieder zusammengebaut.

Ist wie gesagt nur ein Übergangsmotor bis nächstes Jahr April, wobei ich ja eh nur bis November fahren darf.


Magiers Supra hat am Block schlimmer ausgesehen und die läuft einwandfrei. Original Dichtung.

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??? ich kann mich nicht erinnern dass ich jemals eine hatte.
ich muss mal heute abend schauen ob ich dann noch die originale toyo finde, denn ich hab erst vor kurzem eine gekauft.

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Is doch kein Thema, die originale ist schon bestellt.
Kost ja nicht die Welt.

Kommst Du auch nach Ulm aufs Japaner Treffen??

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nicht dass mir toyo eine apex scheisse verkauft hat, dann werd ich böse!


ich hab es vor zu kommen, hoffe deine kiste fährt bis dahin :)

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Wachmann klar dichtet ne Originale gewisse Fress spuren ab.

Aber grad da richtung Wasserkanal sieht der Block ja schon recht schlecht aus und ne Originale dichtet halt auch nur bis zu nem gewissen grad.

Mein wenn die Riefen bissl tiefer sind das ist nunmal Kupfer um die Kanäle rum das drückt sich in so schnale tiefere Riefen auch nur wirklich rein wenn man den Kopf echt fest zieht und dann kommts halt drauf an. Denke nicht das du mit 98NM den Block mit ner Originalen dicht bekommst.

Weil ne Originale ist ja auch kein Blockriefendichtkit.

Gut wenn der Block nur bis nächstes Jahr sein soll dann machs halt wieder mit nem originalen und zieh den Kopf aber mit 130 NM oder so fest.
Dann drücks die Kupfer dinger mehr platt und vielleicht dann weit genug in die Riefen rein...

Wenns dann immernoch nicht dicht ist sofort nach dem du das merkst würd ich dann mit 140 festziehen.

Wenn das nix mehr bringt dann wars das wohl mit dem übergangsmotor so wie du dir das vorgestellt hast.

Bei 140 NM hoff ich nur das du dir die Gewinde nicht rausdrehst...

Aber mehr möglichkeiten wenn das nicht dicht wird wirst mit dem Block vermutlich nicht haben.

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:cool:

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Tja, trotz aller schlechtrederei und Meinungen über den Block...........

DIE LADY LÄUFT!!!:huepf::fahrn:


Kein Blubbern, kein Wasserverlust, im nu entlüftet, kein Rauchen.

Hoffentlich hält sie jetzt mal etwas länger durch.
Wünscht mir glück!