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Andere Frage:
Der Spannmechanismus an der originalen Lichtmaschine besteht ja aus 2 Schrauben:1ne zum Spannen( an der Gewindestange) und eine 2. zur Sicherung.

Bei der neuen Halterung wäre ja nur noch die als 2. genannte vorhanden,wenn ich das richtig sehe.
Hält das alleine so?Nicht dass sich durch die Motorvibrationen irgendwanndie Schraube leicht löst,die Lichtmaschine wandert und schließlich der keilriemen abspringt.

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die Breth-Ausführung mit Langloch ist schon OK so...so sind jahrzehntelang die LIMAs gespannt worden...die org. 7M Toyo-Lösung kann man durchaus als etwas ungewöhnlich bezeichnen...

die weniger als 90° Umführung an der KW-Riemenscheibe kann zum Durchrutschen des Riemen führen,gerade bei Nässe und bei Breths "Monster-Super-Duper-Mega Motor ist das dann eher das Problem...ne sich lösende Spannschraube der LIMA wohl nicht ;)...

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Mal schauen wenn der Riemen drauf ist, sonst gobts halt noch ne schöne Rolle dazu......

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Fuel-Rail fertig durchgeschweisst:





Und meine Breth-Special Aluminium Ölwanne die ich grad am bauen bin mit einem enormen Mehrinhalt als die OEM Ölwanne.







Breth

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Kommt man dadurch nicht zu tief mit der Ölwanne?
Sonst sieht es mal wieder super aus :top:

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Ne ist genau gleich hoch wie die originale! Aber sie ist eckig (original ist sie ja abgerundet was den Volumeninhatl verkleinert) und bekommt noch 2 seitliche Taschen wie bei der Stahlölwanne die ich gemacht habe.

Breth

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Aso das ist ja geil.

@all
Sammelbestellung beim Breath? :D:D

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Wer ein Thema, weis aber noch kein Preis, wird sicher nicht billig!!

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Was ist los? Warum verkaufst du dein Custom Zeug aufeinmal wieder?

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Hat familiäre Gründe!!!!!!!

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Das ist Schade. Aber hoffentlich geht bei dir alles gut :)

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Danke, gleichfalls, werd dann trotzdem noch im Forum verbeischauen.

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Verkaufst du die Supra auch?

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Ja

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Kommste denoch ans Treffen?