AW: MK3 VS MKIV
 

also alles ne Trainingssache ,je öfter du fährst umso kürzer wird die Zeit

AW: MK3 VS MKIV
 

Ja genau! Ausserdem ist da Mentales Training gefragt. WIr haben bei uns im Team extra einen "Practice-Tree" das ist ein kleiner Start-Tree (StartAmpel) wo Du die reaktionszeit gegen den Cmputer oder Dich selbst üben kannst.

Greetz

AW: MK3 VS MKIV
 

:D jo lolek.

Letztend auf der Nitrolympix war einer der hatte ne glatte 0 als Reaktionszeit. :D

Ist net kompliziert jeder rollt bissl vor bis das erste lichtlein leuchtet.
Dann wenn auch der 2 vorgefahren ist bis sein lichtlein leuchtet fängt die Ampel an runterzuzählen sind dann soweit ich mich entsinne 3 gelbe Lichter die gehen dann runter danach kommt grün. Somit zählt man bei den 3 Lichterlis mit und überlegt sich wann wohl das grüne kommen sollte und fährt da los wenn man denkt jetzt kommt gleich. :D
stell ich mir beim erstenmal lustig vor da ist man ja dann auch noch aufgeregt glaub da wirds nix mit wann wird das grüne Lichtlein kommen :D

AW: MK3 VS MKIV
 

Also ihr beiden @Dark und @Breth.......Ihr sollt doch nicht alles verraten:fahrn:


http://www.myvideo.de/watch/2119056

AW: MK3 VS MKIV
 

Bei der Qualifikation ist es so, das nur die Reine Zeit des Laufes zählt,
also die ET (Elemination Time) ohne die RT (Reaction Time). Bei den Rennen
dann zählt beides. Wenn man an der Ampel schläft und erst bei grün losfährt,
dann hast normal ne RT con 0,5 bis 0,6
Zusammen gibt das dann die TT (Total Time)

Meine beste TT war dieses Jahr eine 13,15 mit der alten Lady

AW: MK3 VS MKIV
 

Das ist nicht ganz richtig so, Bei den Eliminations zählt wohl beides. Jedoch nur für den Sieg oder Niederlage, die oben aufgezeigten Zeiten auf den Scrolboards zeigen nur die Et an und da wird nicht die Reaktionszeit noch dazugerechnet. Es kommt bei den Eliminations ganz einfach darauf an wer zuerst im Ziel ist. Wenn ich mit meinem Dragster z.B. gegen Deine Supra fahren würde und Du hast sagen wir 0,0 Reaktionszeit und fährst ne 13,00Zeit und ich hab ne 3sek. Reaktionszeit, fahr aber ne 9,00 ET dann wär ich ja nach 14,00sek (mit dazugerechneter Reaktionszeit) im ziel, also genau 1 sek. nach Dir. Auf den Scrollboards oder auf dem TimeSlip würde bei mir aber trotzdem 9.00sek angezeigt werde und nicht 14,00 sek auch wenn ich erst nach 3,00sek nach Grün abgefahren wäre.........

PS: Roger: Bist Du derjehnigge der in Wittstock mit der weissen Supra und Slicks auf den pizzas warst der bei der Technischen abname immer im Auto gequalmt hat......?

AW: MK3 VS MKIV
 

das kann nur Rogergewesen sein

AW: MK3 VS MKIV
 

Hallo @ Breth

Also wenn ich ne 13,0 fahre bei 0 Rt und Du ne 9,0 und 3 sek RT
dann hast immer noch gewonnen, Du hast dann ne TT von 12 sec.

Mit den Scoreboards hast Du recht, da wird erst die RT angezeigt und
dann die ET.
auf den Timeslips ist es unterschiedlich, da können alle Werte auftauchen.

Die Anlage von Luckau listet:

60 foot
330 foot
1/8 Mile Time
1/8 Meile Km/h
1/4 Mile Time
1/4 Meile km/h
Over/under
Total Time


Mit der besten TT bist auch als erster im Ziel
Es kann passieren das die Scoreboards folgendes zeigen

Rechte Bahn RT 0,157 ET 8,98
Linlke Bahn RT 0,101 ET 9,00

Linke Bahn hat gewonnen



Ps: Ja Ja, ich rauch zuviel, besonders beim Rennen :mnih:

Ja das war Ich in Wittstock, mit welchem Fahrzeug warst Du denn Da ?

AW: MK3 VS MKIV
 

Da kommt mir grad noch ne Idee

Wie ist das eigenlich bei ET Bracket ?

AW: MK3 VS MKIV
 

Hallo Lolek

Man setzt sich da mit der Startampel halt auseinander und man fährt
halt nich erst bei grün los. Das ist das ganze Geheimnis

AW: MK3 VS MKIV
 

Ich komm den mal zur Ausgangsfrage,gibt es den nee MK3 die 360 u. mehr läuft!?

Nich,dann hat sich doch die Frage erledigt!!

AW: MK3 VS MKIV
 

ja bei 8.500 UMP

AW: MK3 VS MKIV
 

LOL; da fällt mir gerad Ferrarie ein, die 320km/h oder so schaffen sollten (ihr wisst scho, diese roten Dinger mit dem aufbäumenden Pferd), das aber nicht schaffen tat, da das Ding zwischen Motor und Straße zu kurz war :aua: :aua:

AW: MK3 VS MKIV
 

Berg runter im freien Fall!:engel2:

AW: MK3 VS MKIV
 

Ich bin mit Dark Shadow (mit wem auch sonst :engel:) mal knappe 300 gefahren (waren glaub 298 oder so) - das ging noch sehr gut an sich, zumindest geradeaus :D

Aber überleg mal, bei 360(!!!) kommst du nicht um aerodynamische Veränderungen herum - einmal Unterluft bekommen und weg biste. :undweg:

Würde übrigens auch ne MK4 nicht ohne weitere Hilfen so eben schaffen ohne Abzuheben :D