Wie wäre es mit dem 3 Liter V6 TwinTurbo aus dem Mitsubishi 3000??? Das Ding ist quer eingebaut und Allrad....

Was ist denn an einem Reihen-Sechszylinder kompakt... :haeh: :dusel:

Aus was für einem Material sind die ZKD?
Das sieht ja aus wie pappe!?*G*
Wo geben die jungs am liebsten den geist auf? zyl-wasser; zyl-zyl?
Übrigens gefällt mir die idee mit dem motor aus dem GT3000!
Der könnte funktionieren.
Werde mal kurz zu mobile.de schauen!

Danke für die Pic's!

@ Andreas-M

Uns, als Nicht Suprafahrer fanden den mit mit seiner Leistung, Drehmoment etc... recht kompakt!
Jetzt nicht im Sinne von klein und Handlich !
Das der Motor mit seinem Getriebe eine ENORME Größe aufweist
ist bekannt !

@ Supra-DIDI

Es geht Hauptsächlich um die 1\4 Meile !
Welche Zeit wir ins Auge faßen? Das wird sich rausstellen was das Beast in Luckau fahren wird ! Ich schätze er wird zwischen einer guten 10er und einer 9er Zeit liegen !
Das Beast hat auf der 1\8Meile ne 7er Zeit gefahren !
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Mal was anderes wie sieht es mit einem Automat.Getriebe aus !
Ich geh in der Annahme davon aus das eines im Supra verbaut wurde !? :confused:

Ja der 3000er Motor währe auch ne Idee. Mal was Neues !!!

das ATM hält ohne teuere Überarbeitung nur 350 PS MAX aus.

Gruß Grizzly

Die originale taugt auch nicht viel, defekte sind meistens vom zylinder zum Wasserkanal. Meistens an der thermisch belasteten turbo-seite, 5. und 6. zylinder.
Fürs vernünftige Tuning muß das schon eine aus metall rein.

Das wollte ich meinen... :D

Siehe Foto, und das ende vom Getriebe ist noch nichtmal mit drauf...

Ihr klingt alle so als würde selbst metall nicht sehr lange halten.
Dabei muß ich schon sagen das ihr noch glück habt.
Bei unseren turbos reißen die köpfe! das ist hart!
Gibt es eigentlich ne lösung für euer ZDK problem oder ist das nicht weg zu bekommen?

Mit Metaldichtung hält das bei normalen Gebrauch schon... für das was Ihr vorhabt ist der Motor absolut ungeeignet! Zu groß , zu schwer, nix mit Mittelmotor... Automatik-Getriebe auch nicht super... wenn Ihr nach allen 400m die Kopfdichtung, Kopf und Getriebe wechseln möchtet - bitte schön....

Da der Motor ja ein markante Größe aufweist.
War die Überlegung schon da einen Corsa A TR (Stufenheck)
zunehmen ! Um die Achse weiter nach hinten schieben zu können !

Das Autom.Getriebe und das Schalt.Getreibe sind diese gleich große oder gibt es da Unterschiede ????
Außer das das Autom. automatisch Schaltet:cool: :D :p

Von der größe fast Identisch, der Schalter hält mehr aus, aber ab 450 wirds da mit der kupplung kritisch, gibts aber Race-Kupplungen... besser wäre die Automatik weil während des Schaltens der LD nicht verloren geht....

Geh nicht davon aus das ich UNBEDINGT diesen motor nehmen will!
Ist mittlerweile schon reines interesse an der technik der motoren.
Habe mir gerade einige bilder von euch angesehen. Kann es sein das die probleme mit den motoren rein thermische ursachen haben?
Gibt es da probleme mit verzogenen köpfen, überhitzung etc.
Hinter dem turbo zur spritzwand hin muß ja ein ziemlich übler hitzestau sein! Kann das sein?

Hey! Richtig erkannt! Deswegen schmeisst ja auch jeder hinten an der Spritzwand die Dichtung raus.... es ist ein Thermoproblem, aber entstanden bei der Entwicklung des Motors... Motor wurde ständig erweitert ohne an die Kühlung zu denken....

Jepp - genau das ist das Problem mit dem Wir alle Kämpfen...

es gibt ach Berichte von Verzogenen Blöcken.....

CU

Und das bei Serien-LD mit 240 PS bei 0,5 Bar...