Hhmmm, manche tun sich halt etwas leichter, manche etwas schwerer... :D



Also bei mir isses nach wie vor 3 bolzen von unten lösen, den stoßdämpfer unten, und dann zieht man das teil raus. neues reingesteckt, wieder zusammengeschraubt, fertig. Da muß man nix an bremsenteilen lösen uns so.
Und was fürn kugellager auspressen, etc? Das "Metalldreieck" mit dem Gummigelenk ist als ein komplettes teil geliefert worden. Also das komplette teil was da mit der nummer 43330 bezeichnet ist. Metallplatte mit 3 löchern und gummiknubbel obendrauf.
Wenn Toyota schon 1 Stunde für beide seiten im Plan stehen hat, dann schafft man das selber erst recht in der zeit. :D
Also ich find da nix problematisches, für mich sind 4 bolzen raus, vier bolzen rein, fertisch.

Die Problematik liegt schlicht und ergreifend daran, daß wenn man noch die Serienfedern drinnen hat, man sich mit dem Dämpfer ziemlich hart tut. Wenn man kurze Federn hat, geht der Dämpfer nicht mehr so weit runter und man tut sich leichter beim wieder einbauen...

Achso... Und das Teil mit der Nummer 43330 ist gewaltig fest drinnen. Mit nem Auspresser kommt man nicht gescheit ran.

@Andreas-M:
Anscheinend hast Du es schon lange nicht mehr gemacht!

Den Stoßdämpfer unten lösen = klar
Die 3 Schrauben lösen = klar
Die eine Mutter lösen (an der zuvor der Splint entfernt werden muss) = hast Du in deinem vorangegangenen Bericht vergessen, zu erwähnen!
Rausziehen des unteren Kugellager aus dem Träger (das im Bild mit der Nummer "48069" bezeichnet wird) = klar

Aber jetzt hängt das komplette Kugelgelenk ja noch an dem Vorderrad (an der Rückseite).
Und da muss es nach unten entfernt werden (Die Mutter, mit der das vordere Kugellager/Tragegelenk gehalten wird, haben wir ja schon entfernt).
Schau mal auf das Bild, da siehst Du das Kugelgelenk/Tragegelenk, mit der Bezeichnung "43330". Und von dem Gummiknuppel geht nach oben ein Konus, mit einem Gewinde verlängert.
Und mit diesem Konus/Gewinde hängt es im Vorderrad. Du kannst das Kugelgelenk nicht so einfach nach unten vom Vorderrad abziehen.
Wie schon geschrieben, musst Du beim Einbau diese eine Mutter (an der der Splint dann noch draufmuss) mit 145 Nm anziehen!
Und um dieses Kugelgelenk von dem Vorderad zu trennen, benötigts Du lt. Handbuch ein Spezialwerkzeug; zum Ausdrücken.
Normale Ausdrücker reichen nicht (hab ich ja).
Hier half nur rohe Gewalt.

Das war doch eines der Probleme, die ich hatte:
Wie das Teil nach unten rausziehen.

Hast Du nun verstanden, was ich meine?
Ansonsten muss ich doch mal ein Bild posten. Habs ja fotografiert. Muss es noch runterladen und einstellen.

Zum anderem Problem:
Dass der Stoßdämpfer sich nicht bewegen lies.

Hier hat möglicherweise Gonzo mir den entscheidenden Hinweis gegeben:

ich hab den Wagen nur auf einer Seite aufgebockt (hab ja keine Werkstatt mit Hebebühne).
Anscheinend wird durch das einseitige Aufbocken ein Querlenker/Spurstange so verspannt, dass der Träger, an dem der untere Stoßdämpfer befestigt wird, sich nicht weiter nach unten bewegen lässt.
Anscheinend müssen beide Seiten aufgebockt werden, um den/die Querlenker/Spurstange und was weiß ich nicht noch, entlasten werden.

Und jetzt sagt nicht, dass ist doch klar, dass man dazu den ganzen Wagen aufbockt! Dies hättet ihr schon schreiben können.
Will am WE die andere Seite machen. We will see...

ja das ist doch ganz klar dass man die vorderachse auf beiden seiten anheben muss...

okay okay :undweg: :undweg: :undweg: :undweg:


:D :D :D :D

is scho recht...

Nicht jeder hat ne Werkstatt, Hebebühne, oder mind. zwei Wagenheber.
Und für Leute mit "nur" einem Wagenheber, aber mit Unterstellböcken:
Um den Wagen auf Böcke zu stellen, braucht man ja auch ein paar Minuten.

Was macht aber der Rest (die Mehrheit?), die "nur" einen Wagenheber hat?

Es hätte zwingend der Hinweis kommen müssen, dass der Wagen aufzubocken ist.
So war ich wieder der Arsch, der bei dieser unnötigen Mehrarbeit zig Zigaretten verbraucht und ewig vor sich hingeflucht hat.

Wird das nicht schon zur Gewohnheit :undweg:

jo das stimmt.
das selbe problem hatte ich auch als ich die stabis gewechselt habe.
du brauchst den wagen nur etwas ablassen dann hast du kein prob mehr beim einbauen.

Ach so, jetzt weiß ich was du meinst. :haeh: Naja, nur eine seite aufbocken mach ich bei sowas nie. Machen die inner werkstatt ja auch nicht. :D
Naja, und die 145 NM sind schon stramm, ok, aber dann mach erst mal den kurbelwellen-pulli also die riemenscheibe ab, die ist mit 260 nm oder so angezogen, DAS ist fest. :D

Wie schon gesagt;
Wer hat schon ne Werkstatt??
Schau mal auf dein elftes Gebot. :rolleyes:

Solange ich was schrauben kann, ist das nicht schwer.
Frag mal Gonzo, der zerlegt gerade seinen Motor. Und wenn er was nicht aufbekommt, dann muss ich ran.
Riemenscheibe? No Problem. Erledigt.
Bisher hab ich alles aufbekommen; es kommt aber dann auch schon vor, dass ich eine Schraube abreiß. Und nicht nur die Kleinen!

:beten: :top:

Ok, meine Garage mit ordentlich werkzeug, grube und etc. (hebebühne würde mir noch gefallen :D ) sehe ich immer als "normal" an. Ohne würd ich verrückt werden. :D Und gerade wenn man den weg zu werkstätten meiden will, muß man da schon ein bisschen gerüstet sein und auch nicht gerade 2 linke hände haben.
Das manchen die nicht schrauben mögen / sich trauen, oder den Laternenparkern oft nix anderes übrig bleibt vergesse ich oft, zugegeben. :)

Aber zum glück gibts als alternative ja die forumsschrauber und die gemeinschaft hier. von tips ausm forum, über gut gemeinte hilfe bis hin zum profischrauber kann man hier doch supra-mäßig alles haben was das herz begehrt. :D :top:

Wie wärs mit nem Spendenaufruf für ne Hebebühne für die Münchner Supragemeinde :undweg:

Also ich werd mir da wohl mal son mischding aus grube und integrierter bühne bauen. sonst muß ich auf das dach meiner garage verzichten. :D Paar hydraulikzylinder mit reingebaut, und schon steigt die kiste in die höhe.

Wir gehn doch aufn Sommer zu, zu was also ein Dach auf der Garage? :rolleyes: