Toyota Supra - Forum - MK3 VS MKIV

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@ Ken:

Ja ist meine MK3 - wird aber nicht verkauft..... :heule:

Ich schätze aber, daß du sie im momentanen Zustand auch gar nicht haben möchtest, sieht ziemlich übel aus, die Innenausstattung incl. Armaturenbrett ist ausgebaut und liegt beim Sattler bzw. die fertig belederten Sachen bei mir im Keller.
Die polierten Räder sind auch Vergangenheit und fahren inzwischen woanderst spazieren. Stattdesen steht die Omi auf alten Pizzas.
Der Kofferraum ist auch eine einzige Baustelle.....

Naja, Winter 2008 / 2009 werde ich wohl wieder Zeit finden zum weitermachen :heul2:

Zitat:

Zitat von stefan (Beitrag 340579)

Also ich habe mir hier den ganzen Thread in aller Ruhe durchgelesen und überlegt, ob ich was dazu schreiben soll, da mir momentan dieses MK3 / MK4 Diskusionen in BEIDEN Supra-Foren (www.supra-forum.de und www.mkiv.de) irgendwie auf den Sack geht.

Ich habe seit 1999 meine MK3, genau genommen zwischendrin noch 2 andere MK3, welche ich aber verkauft habe.

Ein paar hier ausm Forum werden sich vielleicht auch noch dunkel an meine Supra erinnern, leider ist aus beruflichen Gründen mangels Zeit (Abends nach der Arbeit bis 21:30 Uhr Studium zum Betriebswirt) die MK3 länger auf Eis gelegt als geplant.

Ich habe seit letztem Frühjahr noch zusätzlich eine MK4 Twinturbo (EU-Spec, MT , 330 PS Serie).

ICH LIEBE BEIDE AUTOS AUF IHRE WEISE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Meine ( -M E I N E- ) Meinung zu den beiden Baureihen:
Für mich ist optisch nach wie vor die MK3 ein absolut wunderschönes Auto, welches ICH rein vom äußeren jederzeit der MK4 vorziehen würde !!
Vom Motor und dem Leistungspotenzial ist die 3 Liter TwinTurbo Maschine kein Vergleich zum 7MGTE - da liegen Welten dazwischen !

Meine Idealvorstellung wäre die Sumi-Version: MK3 Karosse mit MK4 Technik (Vielleicht nicht ganz so rot....)

Da meine MK3 inzwischen seit geraumer Zeit abgemeldet ist, habe ich leider auch keinen direkten Vergleich was beide Autos angeht, die Daten meiner beiden Ladys (Nix aufregendes):

MK3:

5-Gang
Großes Fritzinger-Kit
Komplette Fujitsubo
Offener K+N
315 PS (Angeblich)

=====> Läuft eigentlich ganz gut, könnte beim Start kurz mit der MK4 mitziehen, wird dann aber vermutlich zurückfallen

MK4:

Automatik
330 PS Stock

======> Mit eingeschalteter Traktionskontrolle passiert erst mal gar nix :rolleyes:

Traktionskontrolle raus, dann schiebt das Ding schon ordentlich, vor allem wenn bei 4000 UMin der 2. Turbo dazukommt fängt das Ding ordentlich mit hin- und herschwänzeln an.

Ich denke, es wird immer einen geben, der schneller, schöner, besser oder sonst was ist.
Es werden noch genügend gepimpte MK3s MK4s vernaschen, aber umgekehrt werden noch wesentlich mehr MK4s MK3s von der Bahn schieben - oder denkt ihr die ruhen sich auf ihren Stock 330 PS aus ???
Auch ich werde nächstes Jahr in die Leistung der MK4 investieren, dieses Jahr standen für mich erstmal neue Räder im Vordergrund.

Freut euch einfach über eure Supras und vergesst nicht, das die gute Lady inzwischen schon zur Oma geworden ist !!

Gute unfallfreie Fahrt !!

I C H kann nur Z U S T I M M E N !:engel:

Zitat:

Zitat von stefan (Beitrag 340610)

Schade, gefällt mir auf dem Bild unheimlich gut :wipp:

Wenn ist die MKIII eh meine. Ich habe mich schon vor jahren als "Erstkäufer" im Grundbuch der MKIII bei Stefan eintragen lassen! :D

Zitat:

Zitat von suprawilli (Beitrag 340797)

Wenn ist die MKIII eh meine. Ich habe mich schon vor jahren als "Erstkäufer" im Grundbuch der MKIII bei Stefan eintragen lassen! :D

@ Ken + Suprawilli:

Macht nur weiter so, dann setz ich sie doch noch ins Ebay, dann könnt ihr beiden ja drauf bieten.....:D:D

Ist n ganz einfaches rumrechnen.

Wieviel wiegen beide.

Wieviel PS hat die MK4 wirklich wenn sie serie ist.

Fertig dann kommts nur auf den Fahrer drauf an.

Wenn du mit schneller beschleunigung meinst.
Ansonsten die MK4 weil die MK3 mit wirklichen 300 PS nähmlich schon weit über ihrer Maximalleistung in der Leistungskurve fährt. Die hat ihre 300 PS nähmlich bei rund 5700-5800 daher geht die dann auf der Bahn ab 5800 nimmer so wirklich super. Im vergleich dazu wenn das Getriebe an der Stelle dann länger übersetzt wäre.

Dann kommts auf den Luftwiederstand drauf an wo wohl die MK4 besser abschneidet weil neuer.

:)

Das war nicht so ganz richtig Dark

Meine MKIII hat 332 Ps bei 5000 1/min
und 543 Mn . Mit Slicks denkt da ne MKIV am Start sie steht

Rodger ich sagte doch bereits dein Turbo ist viel zu klein für die Leistung die du fährst. Dein Motor hat auch seine Maximalleistung bei rund 5700 bis 5800 nur der Turbo schafft da nix mehr deshalb hast du dann vorher deine Maximalleistung und auch so hohes Drehmoment weil das immer über drehzahl und PS entsteht viel ps bei wenig drehzahl viel drehmoment die gleiche Leistung bei hoher Drehzahl wenig Drehmoment.
Deiner hat deshalb so viel Drehmoment weil bei dir bei 332 PS der Turbo nicht mehr kann, das Leistungsmaximum bei 5000 ansteht. Der Turbo kann nicht mehr Luft fördern als dein Motor bei 5000 und dem Ladedruck verbraucht. Danach hast du mehr reibverluste wegen der Drehzahl und der Turbo wird immer uneffektiver deshalb sinkt dann die Leistung obwohl sie normal steigen würde. Wann ein Motor seine Maximalleistung entwickelt hängt in 1. Linie von den Nockenwellen ab und der Spreizung falls du Camgears verbaut hast.
Serie ist das nunmal so 5700 rum. Deshalb wenn du dir nen Turbo zulegst der keine Probleme hat die Luft zu fördern bis zum Begrenzer hast deine Maximalleistung bei 5700 rum. So käme es dann auch das du sobald du nen größeren Lader hast erstmal schon gewaltig an Leistung zulegst bei gleichem Ladedruck wie jetzt weil dann der Motor wo er eigentlich seine Leistung abgeben möchte von sich aus der Turbo auch noch mitspielt. :)

Die Turbowahl ist immer sone sache inwiefern du ansprechverhalten willst im unteren Drehzahlbereich. Große Lader sprechen auch schnell an wenn man mit hoher Drehzahl fährt. und ab welchen Drehzahlen du vollen oder deinen Ladedruck haben möchtest etc. da kann man pauschal nix empfehlen. Da du in der Schweiz wohnst macht n Drehzahl Turbo eher weniger Sinn. Wenn mans vom Praktischen her sieht.
Mein ich mag große Turbos deshalb läuft ja mein Alltagswagen auch mit T66.
Hab da keine Probleme mit wenn ich mal bissl kicken muss.
+ So schlecht läuft der auch net an immerhin bei 3000 schon 1,6 bar Druck rum. Find den besser wie nen 60-1 etc. Beim 60-1 fand ich hat man für das "schlechte" ansprechverhalten zu wenig Leistung mein spricht besser an wie der T66 aber nicht soviel besser das sich die "geringe" Leistung rechtfertigt. Für mich jedenfalls.

Zitat:

Roger330

Registriert seit: Sep 2003
Ort: Klausdorf bei Kiel

Zitat:

Da du in der Schweiz wohnst macht n Drehzahl Turbo eher weniger Sinn. Wenn mans vom Praktischen her sieht.

Jetzt schon was getrunken ?? Prost ... mach weiter so :undweg:

DIe 330PS MK4 Wird auf jeden Fall schneller sein als die 300PS MK3

Hallo Dark

Das wissen wir doch alle, das der CT 26 Lader in der Supra nicht viel taugt.
Ich hab hier doch lediglich gesagt das ich fast Serie, da 332 Ps gekitzelt
habe und auf der 1/4 Meile ne Stock MK IV versäge.
Bin auch schon gegen nen Porsche 993 Bi Turbo gefahren, der war auch
0,2 Sekunden langsamer als ich, obwohl, da spielt wahrscheinlich die Reaktionszeit
ein bisschen mit. Letzte RT an der Ampel von mir 0,07

Reaktionszeit spielt für die "ET" (die Zeit des Laufes) NIE eine Rolle. Die Zeit wird erst ausgelöst wenn das FAhrzeug das Stage-light (die zweite Lichtschranke am Start) ausgelöst hat. Da kannst Du theoretisch ne Minute am Start stehen bleiben und dann losfahren und hast immernoch 15 sek. oder was auch immer für ne Zeit.

Greetz

Demfall ne gute Leistung schneller als der Porsche zu sein!

Sorry ROGER, aber ein Mensch kommt selten unter 0,2 sek Reaktionszeit. Wobei 0,3 sek schon als sehr schnell gilt.

Wie willst du dann 0,07 sek gehabt haben und noch das Auto bewegt haben :weird:

Visuelle Impulse brauchen 0,02-0,04 sek bis sie dein Gehirn erreicht haben.

ca. 100 ms – menschlicher Wimpernschlag; menschliche Reaktionszeit

Zitat:

Zitat von Lolek (Beitrag 341364)

Roger braucht nicht son modernen kram wie Visuelle Impulse.:wipp:

Die ReaktionsZeit an der Ampel bekommt man schon bis auf 0,045 sek runter. Von DragsterSicht aus gesehen. Das ist aber ledentlich die Reaktionszeit von da wo Du die 3 Gelben Lichter siehst, bis zum Grün!

Ist kompliziert. Ist aber so. Da wird schon die Zeit von Grün bis zur "abfahrt" gemessen. Reagieren tust Du aber schon ab gelb.

Verstanden wie ichs meine??
Greetz