AW: 1JZ Swap
 

,da mein Traffic fast erschöpft ist für diesen Monat.

:poppen::poppen::poppen::poppen::poppen::poppen::p oppen::poppen:

Ja Schnecke so ist das bei den Herren in deinem Alter da ist der Traffic ja schnell mal erschöpft :undweg::undweg::undweg:
:f*ck::f*ck:

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So, nachdem ich für diesen Motor keinen Servoölbehälter hatte und der vom 7M nichtmehr zum unterbringen war, habe ich kurz mal was gebastelt.

VW Servoölbehälter, ein paar Schläuchschellen, 2Meter 10mm Schlauch und 1Meter 16mm Schlauch.

Das Ergebnis seht ihr auf den Fotos. Funktioniert einwandfrei!!:dd:

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:D:D:top::top:

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So, jetzt hab ich aber noch ein kleines Problem.

Ich habe keinen Leerlauf. Der Motor dreht nach dem Start auf ca. 2500 U/MIN und fällt dann irgenwann in ein Drehzahlschwanken.
Er dreht dann auf 2000 und fällt auf 1500, dreht auf 2000, fällt auf 1500 usw...
Was kann denn das schon wieder sein. Gestern und vorgestern hatte er das auch kurz aber als ich ihn ausgemnacht und wieder angemacht hab, lief er auf 750-800U/MIN.

Heute hat des auch nix gebracht.

Als mir der Motor geliefert wurde war das Drosselklappenpotti locker und dadurch auch verstellt. Habs mal ziemlich mittig eingestellt, dass sollte zumindest mal so ungefähr passen. Aber das kanns doch nicht sein oder?

Wer kann mir weiterhelfen?

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Irgendwo ein Schläuchli vergessen?

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Scheisse, normal nicht.
Überprüfe morgen nochmal alles.

DANKE!!!!!!!!!!!!!!!!

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Beim 1JZ gibt's im Drosselklappenpoti auch einen Idle-Kontakt, läßt sich mit dem Durchgangsprüfer recht einfach testen, ob er richtig eingestellt ist.

Die Reihenfolge der Pins im Stecker und die Adernfarben sind so wie beim 7M, Du mußt an den Pins messen, wo der braune und der gelb-blaue dran gehen.

greetz Rajko

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Auf was muss ich da messen?? Wiederstand oder einfach nur durchgang oder was??
Welche Wiederstandswert muss denn rauskommen?

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für den 7M:

http://www.supra-forum.de/showpost.p...5&postcount=21

der Kontakt muß 0,5..0,7 mm vor dem Endanschlag der Drosselklappe sprunghaft von "kein Durchgang / unendlicher Widerstand" auf "Durchgang bzw. Widerstand kleiner als 2300 Ohm" wechseln. Der Zustand muß dann so bleiben, wenn Du die Klappe ganz zu machst.

greetz Rajko

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Ok, ich werde das nachher gleich mal durchmessen.

Habe gestern noch nach Schläuche etc... gesucht wo er falschluft ziehen könnte, hab aber nix gefunden.

Das raufdrehen und absacken der Drehzahl ist auch ganz abgehakt. Als würde er die Zündung plötzlich zurücknehmen oder so.

Ich werde mich jetzt dan gleich mal intensiv auf die Fehlersuche begeben.

Nur gut dass der Fehler jetz aufgetaucht ist, da ich eh noch nicht fahren kann weil mir das Rohr zum Luftfilter abgeht.
komisch ist nur dass er ja anfangs schonmal normal gelaufen ist

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So, höchstwahrscheinlich ists das Drosselklappenpotti.

Konnte es zwar nicht durchmessen aber der Magier hat mich angerufen und mir gesagt dass er das selbe auchg schonmal hatte. Er hat damals das Drosselklappenpotti ausgetauscht und dann gings wieder.

Hab das Teil heut mal bei Toyota bestellt. Nachdem ich da eh gute Preise bekomme wirds wohl nicht so schlimm werden. Hoffentlich!:nomoney:

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Habe vorhin einen Rosenheimer MK4 fahrer kennengelernt.
700PS 2JZ mit Singleturbo
Der Motor sieht soweit relativ unspektakulär aus. Aufjedenfall hat er noch ein Drosselklappenpotti daliegen dass er nicht braucht und mir für lau gibt.

Man muss auch mal glück haben im Leben.:huepf:

Werde es morgen Abend einbauen und dann berichten ob alles wieder tut wie es soll. Gefahren bin ich heute trotzdem schonma, ich sag nur: GEIL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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dann herzlichen glühstrumpf und noch viel spaß mit der kiste. evtl. tucker ich am do.abend die a9 richtung ösi-land runter. mal sehn, ob mein auto ganz wird.

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Die A9 geht doch nur bis München!! Nach Ösi-Land ists die A8. Meld Dich mal, ich hab eh Urlaub.
Vielleicht geht ja ein kleines Treffen auf ne Cola!