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@memphis


Ich meine ja nur das der Käfig das Rennwagen-Feeling ja noch verstärkt, von der Sicherheit auf einer Rennpiste mal ganz abgesehen! Einschränken tut der Dich beim "crusien" ja nicht!

Breth

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Volle Zustimmung, hätte wohl auch eher schreiben sollen daß der Käfig vorerst overkill ist. Ist letztlich auch ne Geldfrage und zuerst muß eben der Rest passen.

Cusco baut übrigens auch noch Käfige für die Supra, weiß aber nicht mehr wo ich die gesehen hab.

edit: Gefunden bei den horsepowerfreaks.com

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ja das Problem an der ganzen Käfig geschichte ist ja das man den nicht so einfach eingetragen bekommt! Den ilegal im Auto drinn zu haben um ihn all 2Jahre (CH-MFK) "kurz" wieder rauszuscchrauben wäre ja gar nicht so das problem, aber der ist halt "relativ" auffällig wen der Herr Oberkomissar mal ne Polizeikontrolle macht. Aber ich will unbedingt einen...................ich will, ich will, ich will......

Breth

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Also in D bekommst zumindest nen Cardiff-Käfig recht unproblematisch eingetragen, bei Euch kenn ich mich da leider gar nicht aus.

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Ich hab' jetzt nicht alles gelesen, meine aber, dass Du das Auto um 200Kg abspecken wolltest.
Colin Chapman hatte da schon recht:
Gewicht ist letztendlich wichtiger als Leistung.
Ich würde meine auch gerne erleichtern, möchte aber nicht wie Nitro mit der blanken Karosse rumfahren.
Der hat aber, meines Wissens, nur ca. 150Kg wegbekommen.
Wie bekommen wir das Ding leichter?

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Pickup draus machen ist die schwere Heckklappe weg

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Ja, 200kg sollen runter.

Man könnte auch die hinteren Scheiben durch Makrolon ersetzen, langweiliger als Pick-Up dafür hübscher und spart auch Gewicht (allerdings auf der Hinterachse > schlecht).
Ansonsten bringt die Innenausstattung umkrempeln eben am meißten, kannst noch die ganzen Luxus-Gimmicks ausbauen (Klima, Tempomat etc.) und die Stoßstangenträger (Sicherheitsfrage). Wichtig finde ich noch Gewicht von der Vorderachse zu bekommen wenn die Innenausstattung fliegt, werde bei mir die Batterie nach hinten verlegen und den Stoßstangenträger nur vorne ausbauen um die Balance zu halten.

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ich mein die Supra ist eigentlich keine Rennmaschine für die Rundstrecke !
Da fährt jeder 35 Jahre alter Ford Capri mit 280 Saugmotor-PS Kreise um die Supra...Da wirst Du nie eine Chance haben...
Die ganze Konstruktion von Karosse und Fahrwerk ist einfach zu aufwendig und dadurch zu schwer...
Der Capri im Renntrim brachte es zuletzt auf 900kg Kampfgewicht mit ca.280 PS und ist den Porsche RSR mit 450PS und mehr problemlos auf und davon gefahren,gerade in den Kurven hatten die Porsche absolut null Chance...

Gruß Uwe

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Stimme Dir voll zu daß die Supra nicht die ideale Basis ist für nen Rundstreckenwagen. Nur meine erste Bedingung war MKIII und jetzt will ich eben n richtiges Spaßauto für Landstraße und NS (nicht wirklich mit Grand-Prix-Kursen vergleichbar) daraus bauen.

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ja,aber genau das ist das Problem...früher sind die BMWs,Porsches,Capris und Escorts nur auf der Nordschleife gefahren ! :D

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schmeiß den schweren 7M-GTE raus und bau nen 3S-GTE ein. 2-liter, 4-zylinder, turbo, der passt dann evtl. sogar wie bei der MKIV noch hinter die vorderachse :D

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Gut, gewonnen. Trotzdem, MKIII wird nicht durch Capri ersetzt. :asia:

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Der 7M bleibt auch, wozu hab ich denn M7 als Kennzeichen.

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wenn ich das recht verstehe soll´s doch aber hobby bleiben ? da seh ich das nicht so verbissen, muß man nicht mit nem Porsche GT3 vergleichen.

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Heutzutage kann man die Supra im Rennsport nur als Drag-Racer einsetzen basta!!!!

(zwar die gruppe A Supra hat damals auch in ihrer Klasse gewonnen, bis dann die Skylines kamen).

Breth

PS: Klima und Co ist was für Weicheier:loveyou:

batterie nach hinten ist bei FFIM sowieso unumgänglich (meistens auf jeden Fall)