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Bei der 6 Arm Scheibe ist das schon ganz schön heftig....und noch dazu die verstärkte Druckgruppe.
Bei dir war des nich so extrem hab ich in Erinerung.
Warum ich jetz auf RPS umgestiegen bin...weil ich den T66 auch mal ausreizen will...mit der ollen Serienkupplung hatte ich mir das nicht getraut.
Deswegen bin ich da auch immer mehr auf sachte gefahren.
Mit dem neuen Ferrea Kopf geht die Kiste jetz wie Hölle..auch unten raus.
Denke mal auch das die Doppelfedern auch ein Teil mit beitragen da die Schließzeiten sich damit nochmal um einiges verkürzen.

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Ich glaub, ich brauch nen Trmin wegen Kupplungsumbau.
(Die Lenkgeztriebeteile hab ich immer noch ned geschafft, zu versenen, Mist!).

Deine Supra ging schon vorher höllisch gut! Muss mal echt wieder zu Dir rauf, oder besser nicht, sonst platz ich nur!

Jaja, Ferrea Ventile, weisst noch?
Brand new, never used?!?
Kennst das noch?

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ja na klar Peter....deine Worte liegen mir noch wie Butter in den Ohren.....:engel::engel:

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Ja ja, war trotz viel Blutvergiessen ne tolle Zeit bei Dir!

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Wenn wir den neuen Firmenstandort mit neuer Halle haben ( 1500 Quadratmeter) dann ist das kein Problem mehr...weil es dann auch 4 oder 5 Bühnen gibt.

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Was hat denn der t66 für einen Verdichter und turbinenrad? Serienkupplung hat bei mir bis ca. 350 ps gehalten und wenn man damit so startet wie jetzt mit der rps dann macht die das sicher nicht lange mit. Die rps ist auf jedenfall ne gute Kupplung.

Kai mach doch mal nen tachovideo von 100-200 damit ich das auch mal sehe.

MfG normen

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na da bin ich ja beruhigt. Die TRD Sintermetall-Kupplung die wir auf der AMI eingebaut haben (war nix anderes da zum samstag nachmittag) ruckelt auch.

Normen: rufst du mich morgen mal an ? Irgendwie müssen wir das mit dem Getriebe mal über die Bühne bringen.

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Ja John.

Stimmt hast ja auch noch den Kit für den Schalthebel.

MfG Normen

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:boah:

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Verdichter ist ein 66er Rad und abgasseitig müsst ich lügen...hat aber auf der Abgas ein A/R von .69
Extra für den 7M zusammengestellt bei Turbonetics.
Sonst gibts die nur mit A/R 89 oder so.....irgendwo stehts hier im Thread.
Hab viel vergessen über die letzten Jahre da meine firma mich zu viel Zeit kostet und ich keine Zeit mehr für die Supra hatte.
Ein Beschleunigungsvideo kann ich mal machen.....Peter weiss ja auch noch wie der Wagen fuhr.
Aber jetz mit dem Ferrea Kopf ist es noch besser geworden..bin heute zum Abend noch ca. 60KM gefahren...ich denk auch mal das die neuen Ferrea Ventile mit Doppelfedern und Titanplatten auch ihren Teil mit dazu beitragen....und natürlich die neuen Ventilführungen aus Bronze mit den superfesten Ventilschaftdichtungen.

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Mein alter Kopf ist heute bei uns in die Inst. gegangen um ihn mal zu zerlegen und zu begutachten.
Ich hatte ja damals vor 10 Jahren auch die Nockenwellen und Lagergassen überarbeitet.
Ich muss sagen....tadellos.
Die sehen noch genau so aus wie am ersten Tag.
Keine einzige Riefe mehr oder desgleichen.
Also Dauertest mit ca. 100000km bestanden.
Bilder mache ich morgen mal und setze sie rein.
Ventilführungen sind aber total Schrott und ausgeleiert.
Ebenso die alten org. Ventile.
Rundlaufprüfung ergab zu viel Auslenkung am Teller und somit nur noch für die Schrottkiste geeignet.
Die org. Schaftsichtungen saßen auch wie so üblich total lasch und locker drauf....eben halt das japanische Problem.
Kein Wunder das die Karren Öl saufen wie die Russen den Schnaps.

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Russen saufen Wodka

Man kann das Wort Wodka eigentlich mit dem Wort "Schnaps" übersetzen, aber Wodka ist nicht gleich Schnaps.
Das Wort Wodka bedeutet "Wässerchen".
Wodka (Водка) ist im Russischen weiblich und eine Koseform von Wasser (вода).

Wodka kann aus sehr unterschiedlichen, kohlenhydrathaltigen Ausgangsstoffen hergestellt werden. Meist wird Getreide verwendet (Das traditionelle Getreide zur Wodkaherstellung in Osteuropa ist bis heute Roggen), aber auch Kartoffeln und Melasse sind üblich

За здоровье!

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aus Radeberger-Gläsern :lui:

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...und haben leckere Natascha....:poppen:

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auch die saufen den Wodka aus Radeberger Gläsern