WOW,

dann wird die 2.te Generation eine DDP (Deluxe DownPipe) :loveyou:

The second Generation....
Auch von meiner seite nochmals öffentlich ein 3 mal< Master of DDP> :f*ck: hipp hipp HUrraaaa... :bleifuss: :bleifuss: :bleifuss:
Und bin natürlich gespannt auf Deine nächsten Projekte und stell mich natürlich auch wieder gerne als TP (Testpilot) bereit. Ich mag inovationen, damit wachsen wir.......und werden auch noch schneller.... :engel: :top:

So, nun hab ich es auch endlich geschafft, die DDP einzubauen :top:

Klingt ja HAMMER das Teil, das wird jeder Polizestreife gefallen :engel:

Kleines Problem ist, das ich sie ganz schön brutal reinpressen mußte, die Blitz NürSpec paßt ja an die Seriendownpipe schon nicht so richtig, weil sie 4 cm zu lang ist. Ich glaube die DDP ist noch mal 1 cm länger als die originale und nun liegt der erste Topf an der Differentialbefestigung an. Außerdem hat die Anlage ganz schön Spannung bekommen, weil der Winkel des Flansches zum Kat nicht 100% gepaßt hat. Eine Seite lag an, die andere mußte ich ca. 5mm zusammenziehen. Ist sicher nicht gut für den Krümmer und die Bolzen, ist also noch keine Lösung für die Ewigkeit. Ich werde mal sehen, ob ich jemanden finde, der mir die DDP etwas einkürzt und den Flansch dann im eingebauten Zustand anpaßt.
Kommen ja zwei Sachen zusammen bei mir: NürSpec und Automatik. Dafür ist das Ergebnis aber ganz passabel,
noch mal DANKE AXEL !!!!!

greetz Rajko

Blitzanlagen sind nicht unbedingt was das Maß betrifft für die DDP geschaffen.
Die original DP ist ja noch flexibel und passt sich ein wenig an.Die Länge ist was den Bau betrifft exakt die selbe.Das Übermaß der Blitz schwankt von
20-40mm.Das wird sich wohl bei dir bemerkbar gemacht haben.
Ich würde am ende der DDP was rausflexen.Fixiere bitte die DDP mit dem Getriebehalter.
Gruß supraxe

Meine 2 letzten DPP's snid eben eingetroffen! :dd:

Am Monteg bau ich meine ein, ma kucken, wie das passt.
Mein Ton im Moment ist fast nicht zu toppen.... hab ab dem 2ten Kat alles weg... :beten:

So werd ich wohl meine OLD LADY in Chur präsentieren können! :fahrn:

so, habe gestern meine DDP auch einbauen lassen (tausend dank mal wieder an Conne, der über eine stunde auf dem rücken liegend unter meiner lady verbrachte :beten: ), war leider etwas fummelei.....
es ist die geschlossene DDP, die meine seriendownpipe mit entferntem 1. kat plus 3"-turboknie abgelöst hat.

die tachowelle meiner 92er AT musste etwas verlegt werden, und zwischen unterboden und DDP ist vorne nur noch ein winziger spalt, mit dem hitzeschutzband noch dazwischen ist da keine luft mehr. der beifahrerfußraum war nach der 45-minütigen heimfahrt innen handwarm, werde das mal im auge behalten müssen und bei nächster gelegenheit den unterbodenschutz an dieser stelle inspizieren.
durch den platzmangel schien die downpipe einmal beim anlassen auch anzuschlagen, muss das bei gelegenheit genauer untersuchen. beim gas-wegnehmen scheint es nicht so kritisch zu sein.
achso, und der auspuffhalter am 2. kat musste mit der flex zum passen überredet werden, da er ja um die flansche "herumgreift" und der flansch der DDP etwas größer zu sein scheint als der der original-downpipe.
außerdem war der übergang zwischen DDP und 2. kat nicht 100%ig dicht zu bekommen....

aber bei dem preis kann man eigentlich nix sagen :lui:

dafür höre höre ich jetzt neuerdings meinen lader heulen, wenn er anläuft oder runterdreht, und bei niedrigen drehzahlen ist das auspuffgeräusch etwas dröhnender. soweit ich das gestern auf der heimfahrt feststellen konnte (habe nur einmal den 3. gang kurz durchgezogen) ist der ladedruck jetzt in der spitze etwa 0.1-0.2 bar höher, und ich habe subjektiv das gefühl, dass der motor jetzt obenrum etwas williger dreht. konnte gestern wegen dem sch* wetter nicht wirklich gas geben, werde das bei gelegenheit mal nachholen.

@bleifuss:
das ist schon noch zu toppen... hast du schonmal eine lady laufen lassen, die ab dem turboknie nackt war? :wipp: :D

jo des tönt voll krass =6 corvettes in ner reie :top:

turboknie hab ich nicht.
ich kann dir aber sagen wie es sich offen holland nach der defcon oder nach turbo in einer tiefgarage anhört.:D
natürlich mit gasgeben;)

hm, tiefgarage kann ich nicht bieten, da musste vor ca. 1 jahr eine normale halle herhalten.
video: offen ab turboknie, 5.5mb :fahrn:
aber wir sind schon wieder off topic :engel:

@Suprafan

Ja hab ich.... :top: Klingt Geil!

Hab meine DPP gestern auch mit der Lady verheiratet, Bericht in OT.
Das mit der Tachosaite und dem Unterbidenschutz muss ich dann auch noch schauen, weil sonst muss ich wirklich noch Hitzeschutzband kaufen....
Ma kukken!

mir hat die downpipe gestern ein paar mal in linkskurven (!?!) angeschlagen, da ist wohl doch auch meine JIC-traggelenkstrebe noch im weg, obwohl die im stand eigentlich ganz gut platz hat.
werde mir jetzt halt noch so ein tolles motor-stoßdämpferchen kaufen, um das verdrehen des motors beim gasgeben zu minimieren und die traggelenkstrebe evtl. ausbauen (lassen) müssen :mnih:

Aha, die hab ich natürlich nicht. Wird die DPP so heiss?

wie oben schon geschrieben, nach ner halben bis 3/4 stunde fahrt ist der beifahrerfußraum gut warm, es ist bei mir aber eben auch keine luft mehr zwischen dem hitzeschutzband und dem unterboden.

Wie gesagt: Ich habe kein Hitzeschutzband drumgetan... muss ich da wohl noch Nacharbeit leisten? Mhhhh ich muss den nach dem Lackieren noch mal aufn Lift nehmen....

urghs, beim fahren mit offenem targa-dach schlägt die downpipe bei mir sogar schon bei jeder bodenwelle an die karosserie, wie ich vorhin feststellen musste :hmmm:
mal schauen was ich da mache.....


edit:
haben irgendwann um '89 rum nicht die motorhalter gewechselt? liegt der motor bei meiner 92er evtl. höher als bei den bisherigen versuchskaninchen und dadurch fehlt etwas platz vorne an der "kante" wo es zum motorraum hochgeht? :mnih: