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Nu ja, so ganz unwichtig ist die Bremsbalance nicht – jeder Motorradfahrer kennt den Unterschied zwischen nur Vorderradbremse oder „richtig“ gebremst vorn und hinten……….und wenn man da die „manuelle“ Bremskraftverteilung (Fuß/Hand) noch ganz gut hinbekommt, bleibt das Bremsnicken und die Spurtreue im Rahmen, gerade in der Kurve ??? besonders bei Bremsungen auf Ungraden ??? in Schräglage halt……..


sandman

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Habe was gefunden unter www.taroxbrakes.de

Eine 6 Kolben Bremsanlage, allerdings nur mit ÖSI Tüv!

Kennt die jemand und taugt dat wat?

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Hier die Maße der K-Sport Bremsanlage:

Der Durchmesser der Bremskolben beträgt 2x 31mm und 6x 26,5mm am 8 Kolbensattel der VA, sowie 2x 26,5mm und 4x 20mm am 6 Kolbensattel der HA.

Bremskraftverteilung ist somit 67% vorn und 33% hinten bei gleichem Scheibendurchmesser.

Kosten für die SUPRA MK4:

8-Kolben 330mm Scheiben vorne 1790 Euro (statt 1890 Euro)
6-Kolben 330mm Scheiben hinten 1890 Euro (statt 1990 Euro)


Kosten für die SUPRA MK3:

8-Kolben 330mm Scheiben vorne 1790 Euro (statt 1890 Euro)
Hinten nicht verfügbar

Lieferumfang:

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Moin,
sehr schön!

Muss aber nochmal nachhaken!
Muss ich auch die hintere Anlage unbedingt haben?

MfG Andreas:engel2:

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Das weiß ich nicht.
Das sollte mal jemand berechnen.

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Bremskraftverteilung mit der Serienbremsanlage hinten würde mich auch sehr interessieren. John? :D

Ansonsten gefällt mir die K-Sport auch immer besser, vor allem daß die Bremskolben nicht alle gleich groß sind finde ich wichtig bei so vielen Kolben. Danke für die Infos Jan. :top:

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ja, bin gleich da.

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Verteilung Serie ist etwa 71% vorn / 29% hinten (ohne Berücksichtigung des Bremskraftreglers)

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ohne jetzt alles von vorn bis hinten durchgelesen zu haben -vielleicht wurds ja schon geschrieben- kann das ohne schwierigkeiten eingetragen werden?

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Vielen Dank... :bleifuss:

Dann wäre bei komplettem Umbau die Balance leicht nach hinten verschoben, gefällt mir gut. Kannst Du mal rechnen wie die Balance aussähe mit K-Sport vorne und der originalen Bremse hinten?

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Warum lasst ihr euch das nicht vom K-Sport Importeur rechnen ?

ich würde denken das geht noch. So groß sind die Kolben insgesamt nicht auch wenns bei 8-Kolben gefühlsmäßig so aussieht. Die UCF30 Sättel oder Alcon mit zwei (großen) Kolben haben mehr Fläche als die 8-Kolben K-Sport.
Bei 330er Scheiben vorn würde ich die hintere erstmal dran lassen und dann erstmal Fahrversuch. Aber das ist jetzt alles Stammtisch Geschwätz, nagelt mich nicht drauf fest wenn´s nicht klappt. Ich denke mal auch da kriegt die hintere Bremse etwas mehr aber das kann täuschen. Festsättel bremsen immer besser auch wenn´s rechnerisch gleich ist.

Hinten würd ich eher mit MkIV Bremse umbauen das dürfte deutlich günstiger kommen.

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Der K-Sport Importeur kennt halt die Serienbremse nicht und Dir vertrau ich da einfach, weil bei MKIII-Bremsen kommen die besten Beiträge immer von so einem bitsnake und der baut sich wohl auch selber Bremsanlagen. :asia:

Meinst Du die Kolbenfläche ist sogar kleiner als Serie wenn Du sagst die hintere Bremse bekommt mit der K-Sport vorne mehr ab? War eigentlich schon so weit zu sagen ich bestell sie mal komplett und teste, aber wenn es Serie oder MKIV hinten auch täte...muß eben wirklich aufpassen mit der Balance weil kein ABS und die Oma soll auf die Rennstrecke.

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also wie gesagt, ich würde die hinten erstmal original lassen. Wenn du kein ABS hast sowieso.

Mal kurz die Daten der Serienbremse

vorn Kolben 60mm / Scheibe 302 x 22

hinten Kolben 38mm / Scheibe 291x18

Scheiben die hinten in etwa passen wären entweder MkIV 323x16 oder Lexus etc. (diverse aktuellere) Toyotas 307x16. Das ganze mit MkIV Sätteln, da gibts nur zwei Kleinigkeiten die sich aber anpassen lassen. Damit kann man das noch bißchen tunen.

Für Hardcore Techniker die auch die Mess-Technik zur Verfügung haben würde ich sagen Bremsbalance am Bremskraftregler verstellen. Muß man halt die Drücke im Vergleich messen können. Oder hinten andere Beläge mit höherem Reibwert fahren (das steht zum Beispiel auch bei TRD als Empfehlung im Katalog bei einigen BigBrake Kits).

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Das mußt Du mir erklären.


Bei mir sind hinten eben Scheiben und Beläge auch komplett hin und da erstmal 300€ reinstecken um dann zu merken daß ich mehr Kraft (K-Sport, MKIV o.ä.) brauch würde ich gerne vermeiden. MKIV-Sättel und Scheiben wären wohl wirklich interessant, aber evtl. wieder zu viel des guten?

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wenn du hinten überbremst ist´s schlimmer. Das würd ich im Fahrversuch testen und vorsichtig mit anderen Belägen feintunen. Der Reibwert geht in die Rechnung doch ganz erheblich ein, Nachteilig ist auch das die verfügbaren größeren Scheiben hinten wieder 2mm dünner sind als original. da würd ich lieber mehr Reibwert aber die kleinen dicken Scheiben nehmen.